C114訊 10月8日消息(岳鳴) 本年的通信展，LTE是當仁不讓的主角，LTE天線，更是“亂花漸欲迷人眼”，幾乎所有參展的天線廠商均重點展出了LTE天線，成為通信展的一大亮點。中國移動在6月份啟動的TD-LTE無線主設備招標，涉及20.7萬個基站，引爆了無線領域的發展熱潮。

　　據摩比天線在港交所發布的2013上半年財報，該公司上半年TD-SCDMA天線比擬去年同期增長177%，達2036萬元，而LTE天線銷售規模，已經超過TD-SCDMA天線。摩比天線副總裁陳志龍在接受C114采訪時體現，在LTE天線領域，摩比天線穩居第一集團。

　　率先推出八通道FDD/TDD獨立電調融合組網方案

　　在本屆通信展上，摩比天線的展出主題是LTE，LTE安身于2G和3G網絡，摩比天線重點展出了融合組網方案。在天線領域，既有3G和4G的融合，也有4G的FDD和TDD的融合。

　　陳志龍介紹，摩比天線研發LTE天線，首先考慮多系統兼容，能夠兼容以前的網絡，同時兩個LTE網絡之間也能夠兼容。別的還要考慮站址資源的緊缺，必需要小型化。再者考慮到備貨，各個運營商紛歧樣，這需要寬帶化。最好是一個天線，既可以用TDD，也可以用FDD，這些要集成在一起，是高度集成的產品，總的來說，對天線是比較大的挑戰。圍繞這些特點，摩比天線推出了融合組網的解決方案。其中一個解決方案，是具有MIMO功能的八通道FDD/TDD獨立電調天線，其中四通道給TDD，四通道給FDD，同時體積連結四通道天線大小不亂。

　　這個融合組網方案，采用了寬帶化、小型化技術。其中小型化是業界公認的LTE天線發展標的目的，也是摩比天線盡心盡力研發并吞的技術。小型化的概念在LTE時代也發生了一些變革，此前是指在保證性能不亂的情況下，尺寸做到更小，而在LTE融合網絡時代，演釀成要在盡量小的空間內，多放幾副天線，相當于讓一副天線集成多副天線的功能。通俗點說就是尺寸不亂，性能更強。“摩比天線現在已經走在多系統天線小型化的路上，這是我們目前的重心，八通道的融合天線就是其中一個范例。”陳志龍體現。

　　多系統天線有兩種模式，一種叫“肩并肩”，還有一種是“嵌套模式”，顧名思義。“這兩種方案是兩個流派，我們都在做，但核心都是如何解決彼此干擾的問題。”陳志龍體現，“這個技術摩比天線目前已經比較成熟了，能夠提供產品化的天線，可以批量供貨。但尺寸上還有優化的空間，摩比還在繼續努力。”

　　在國內，中國移動已經開啟TD-LTE大規模試點建設，而中國電信和中國聯通(600050,股吧)則很有可能同時獲得兩張4G牌照，建融合型LTE網絡。隨著工信部部長苗圩在通信展期間透露4G牌照將在本年年底發，摩比天線可以說已經搶得先機。

　　位居LTE天線第一集團

　　在財報中，摩比天線體現，由于4G網絡較3G更加復雜，有能力進行高性能天線開發的供應商遠少于2G和3G天線供應商。摩比天線在4G高性能天線的開發技術與性能測試中，皆處于國內行業的領先地位，且獲得主要客戶的大部分供應份額。財報還稱，在LTE射頻子系統領域，摩比天線已經獲得重點客戶2013年的LTE項目包孕中國的TD-LTE和FDD-LTE項目的主要市場份額。

　　陳志龍稱，摩比公司在海外市場有很多LTE客戶，海外市場的供貨，也給國內市場貢獻了很多經驗。在國內，，摩比天線LTE貼近客戶開發，和移動合作研發3G/4G兼容的FAD獨立電調天線以及和聯通合作研發小型化天線。在本年的運營商天線測試中，摩比天線位居LTE天線第一集團。“在本年中國移動涉及20.7萬基站的TD-LTE招標中，從測試結果來看我們取得了不錯的成績，并且我們與設備商緊密合作，這些奠定了摩比穩居LTE天線第一集團的位置。”

　　對于LTE天線性能優勢的評判，陳志龍也有一番看法。“LTE網絡是非常復雜的網絡，考慮融合組網，首先對天線的質量要求是非常高的，要求產品不變，兼容性好；其次，要足夠小型化；第三，要能夠集成更多功能，為網絡提供更好的辦事。”

　　而摩比天線位居第一集團的原因在于，該公司領先的研發實力和貼近客戶的開發之舉，推出了滿足LTE網絡需求的產品。陳志龍透露，摩比天線已經對應用于LTE-A載波聚合的有源天線展開預研，積極為LTE網絡的下一步演進加速技術儲備。

標簽：九江 鹽城 東營 烏魯木齊 林芝