（原標題：本日起手機“云閃付”可搭APM線 年底前推廣至廣州地鐵全網）

嬰兒車進入地鐵站，如何搭乘更便利？昨日，一段關于“年輕媽媽推著嬰兒車帶孩子在體育西路搭乘”的體驗視頻引發眾多網友關注，視頻中提到，年輕媽媽推著嬰兒車搭乘地鐵時，在使用垂直電梯時需要工作人員開梯，不能自由使用，，電梯設計不夠人性化。針對母嬰和殘疾人的地鐵出行需求，昨日南都記者走訪了多個地鐵站發現一些情況，其中最早開通的廣州地鐵一號線，由于歷史原因，當初規劃設置的垂直電梯多數藏身于設備區內，市民使用需要工作人員指引，甚是未便。

看點A

垂直電梯藏身設備區 需工作人員開梯使用

昨日下午，南都記者在地鐵一號線芳村站內，走遍整個車站，只看到一部垂直電梯位于負一層的非付費區。記者試圖搭乘垂直電梯下至負二層，走近一看，電梯處于未啟動狀態，不能自由使用，旁邊貼著“溫馨提示”稱，該專用電梯僅供行動未便的乘客使用，有需要的乘客請與工作人員聯系，上面附有車站聯系電話。

在黃沙地鐵站，記者發現同樣情況，整個站廳內也只有一部垂直電梯，也需要現場聯系工作人員開電梯方能使用。

隨后，記者沿著一號線地鐵繼續走訪了體育西路，該車站與三號線換乘，屬客流量較大的換乘站，垂直電梯位于非付費區，在站臺的某個邊角處，乘客不留心比較難發現，需要聯系工作人員資助開電梯搭乘。

“基本上，等待工作人員過來開電梯需要兩三分鐘。”市民周小姐說，她家住在地鐵一號線沿線，寶寶1歲多，平常出行需要隨身攜帶嬰兒車，有時候剛好有工作人員在旁邊及時看到開電梯，會快一些，但更多時候要打電話聯系并等候工作人員來開，需要一段時間。

垂直電梯的設置目的就是為了便利有需要的乘客上上下下，為何設置在不起眼的地方？“其實一號線每個站點的垂直電梯設置數量并不少，能滿足部分乘客的需求，這些電梯有部分設置在站廳設備區內，乘客平時不得進入，需要工作人員帶領進入到設備區內才能看到。”地鐵相關工作人員說。

地鐵解釋

一號線有扶手電梯20年前十分超前

據悉，除了一號線沿線車站的垂直電梯存在設置分歧理問題外，二號線個別站點也存在同樣問題。

一號線是廣州第一條地鐵線路，始建于1997年，目前起訖站別離為西朗和廣州東站，連接市中心3大城區(荔灣區、越秀區、天河區)，全長18 .497公里，可與二、三、五、六號線、廣佛線換乘。地鐵一號線沿線每個站點的垂直電梯數量分布如下：西朗3個、坑口3個、花地灣3個、芳村2個、黃沙2個、長壽路2個、陳家祠3個、西門口2個、公園前3個、農講所2個、烈士陵園3個、東山口1個、楊箕2個、體育西2個、體育中心3個、廣州東站2個。這些垂直電梯，有些是一頭設置在付費區，別的一層設置在非付費區，或者有些設置在車站設備區里，是市民不能進入的工作區間。據介紹，現在新的地鐵線路都設在付費區域，市民可自由使用。

“有些市民疑惑，這些電梯為什么藏在設備區里面，會有如此奇葩設計？但其實這是有歷史原因的，早在20年前，殘疾人士出行率并沒有現在那么高，當時設置垂直電梯的想法是 你想用就來找工作人員，盡量不影響大家的使用 。”廣州地鐵方面解釋，一號線與現在較新的地鐵線路比擬當然有差距，社會不停發展、人的需求越來越高，決定了廣州地鐵不停進步發展，用現在的尺度衡量20年前的地鐵設計并不客不雅觀公正。事實上，在20年前，一號線在公共設施設計上達到了當時的新高度，作為公共交通工具，有扶梯、電梯，還有空調，這在當時是十分超前的。

看點B

老線垂直電梯分布不科學新線多設有免費專用通道

記者走訪過程中發現，與一號線、二號線交會的換乘地鐵站，站廳里的垂直電梯使用便當度相差甚遠，如一號線和三號線的換乘站點體育西地鐵站，從一號線體育西車站出來，靠近該線路的垂直電梯需要找工作人員資助開動，而位于三號線換乘站的上下扶梯正對方顯眼位置就有兩部垂直電梯，乘客自由使用的同時，還能經過垂直電梯直達到三號線站臺，直接候車。

一號線由于歷史原因，垂直電梯分布不大科學，但后續開通的地鐵線路，車站內的垂直電梯便當度大大提高。位于五號線的動物園地鐵站，非換乘站，車站內設施齊備，閘口表里都配有垂直電梯，便利乘客上下行；多個出閘處設有免費專用通道，特殊人群只需按下按鈕，站內工作人員便能為他們提供幫手。同時在該站點的C口，設有液壓殘障人士輪椅升降機，據現場工作人員介紹，平時這種升降機使用頻率不是特別高，除了幫手殘障人士上下外，也幫手推嬰兒車的年輕媽媽上下，工作人員會協助抬嬰兒車。

值得一提的是，動物園地鐵站內特別設置了母嬰室，B出口還貼有地鐵五號線整條線上的洗手間位置提示，十分貼心。

看點C

換乘站客流大 嬰兒車擠樓梯

標簽：烏魯木齊 九江 林芝 東營 鹽城