在共享單車(chē)誕生之時(shí)，在人們充分享受其帶來(lái)的“最后一公里”便捷交通的同時(shí)，不少業(yè)內(nèi)人士也都在思考一個(gè)問(wèn)題：非常關(guān)注共享單車(chē)的盈利模式以及實(shí)現(xiàn)營(yíng)收平衡的周期。尤其是本年以來(lái)，在ofo和摩拜頭部?jī)蓮?qiáng)紛紛加大促銷(xiāo)力度，廣大用戶(hù)幾乎花很少的錢(qián)甚至是不花錢(qián)就可以使用很久的共享單車(chē)，這種巨大投入下的“小產(chǎn)出”更是讓業(yè)內(nèi)人士有些費(fèi)解。

不過(guò)近日，隨著ofo推出全球首款“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，并正式啟動(dòng)商用，在一“鎖”助力之下，將共享單車(chē)成功升級(jí)到物聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展賽道，相信會(huì)讓眾多業(yè)內(nèi)人士此前的疑惑如撥云見(jiàn)日。比擬于依托共享單車(chē)用戶(hù)使用傭金實(shí)現(xiàn)盈利來(lái)說(shuō)，鏈接“物聯(lián)網(wǎng)+”無(wú)疑會(huì)擁有更大的想象空間。

日前，資深科技媒體36kr發(fā)布了《未來(lái)，為你而來(lái)——“物聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)研究陳訴》，，從行業(yè)、產(chǎn)業(yè)、使用場(chǎng)景及未來(lái)展望的角度闡釋了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。陳訴稱(chēng)，共享單車(chē)對(duì)設(shè)備辦理與用戶(hù)數(shù)據(jù)采集的訴求和剛需屬性，使其成為物聯(lián)網(wǎng)最好的應(yīng)用場(chǎng)景之一。

另?yè)?jù)該陳訴分析指出，人類(lèi)每一次連接方式的改變都會(huì)催生新的巨無(wú)霸企業(yè)，PC時(shí)代誕生了IBM、微軟等巨頭。而現(xiàn)在，ofo以規(guī)模、平臺(tái)、快速迭代能力駕馭住了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。從這一方面來(lái)講，ofo無(wú)疑具備成長(zhǎng)為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代巨無(wú)霸企業(yè)的潛質(zhì)。

應(yīng)該說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所蘊(yùn)藏的巨大產(chǎn)值空間，深度契合“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的鐵律，而鞭策共享單車(chē)邁向物聯(lián)網(wǎng)賽道的核心技術(shù)即是“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”。ofo與中國(guó)電信、華為共同研發(fā)的新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)的全球首款“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”。

三家企業(yè)聯(lián)手打造的這款支持NB-IoT技術(shù)的智能鎖系統(tǒng)具備三大特點(diǎn)：首先是信號(hào)覆蓋范圍更廣；其次同一基站可以連接更多的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，制止掉線(xiàn)；三是能耗低，現(xiàn)有電池?zé)o需充電的情況下可使用2- 3 年。據(jù)說(shuō)，這套鎖具找到了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)在傳輸帶寬、傳輸距離及耗能三者之間的最佳配比。

更重要的是，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，NB-IoT智能鎖上可以疊加更多維度的傳感器，通過(guò)與周?chē)锫?lián)網(wǎng)設(shè)備的連接，對(duì)城市擁堵?tīng)顩r、商業(yè)客流等進(jìn)行感知，為用戶(hù)的出行乃至于生活提供參考。這已足以構(gòu)成一個(gè)資源型平臺(tái)的基礎(chǔ)支撐。

ofo之所以能與華為、中國(guó)電信合作，搭上“物聯(lián)網(wǎng)+”的快車(chē)，一個(gè)很實(shí)際的原因是，ofo飛速成長(zhǎng)所建立起來(lái)的超大規(guī)模與廣大用戶(hù)高頻應(yīng)用，可以成為物聯(lián)網(wǎng)落地的絕佳承載平臺(tái)。

作為共享單車(chē)的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo已在全球連接了超過(guò) 800 萬(wàn)輛共享單車(chē)，日訂單超 2500 萬(wàn)，為全球 9 個(gè)國(guó)家超 170 座城市上億用戶(hù)提供了超 30 億次高效便捷、綠色低碳的出行辦事。這些海量的設(shè)備基數(shù)使ofo獲取了豐富的出行數(shù)據(jù)及用戶(hù)維度。而這些數(shù)據(jù)對(duì)整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建及通訊數(shù)據(jù)的回收會(huì)有極大的幫手。

其次，“鎖車(chē)分離”的“模塊化”設(shè)計(jì)使得ofo在更換智能鎖時(shí)不消改動(dòng)車(chē)體，具備短時(shí)間內(nèi)大量迭代產(chǎn)品的能力，這是行業(yè)其他公司所不具備的。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不停發(fā)展，要求物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必需具有產(chǎn)品快速迭代的能力。自 2015 年創(chuàng)立以來(lái)，從短信開(kāi)鎖到目前的藍(lán)牙解鎖，ofo以“鎖車(chē)分離”的“模塊化”設(shè)計(jì)思路，迭代并驗(yàn)證了七代智能鎖解決方案，并在差別地域進(jìn)行了投放測(cè)試。

據(jù)悉，全球首款支持NFC近場(chǎng)支付功能的全新智能鎖近日已完成研發(fā)，開(kāi)始量產(chǎn)，并計(jì)劃于 10 月起逐步投向市場(chǎng)。這可能成為ofo又一個(gè)全新解鎖體驗(yàn)，也是ofo“模塊化”設(shè)計(jì)思路在產(chǎn)品迭代上的又一次優(yōu)勢(shì)利用。

還有一點(diǎn)不成忽視。ofo的背后站著以阿里、小米、華為等為代表的產(chǎn)業(yè)本錢(qián)，這些大佬也正在著手物聯(lián)網(wǎng)布局。阿里云涵蓋彈性計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等多個(gè)重要領(lǐng)域，在智能分析與計(jì)算方面為ofo提供了全面的辦事。小米也在布局智慧家庭，而這次新加入進(jìn)來(lái)的華為，既是專(zhuān)業(yè)的云辦事供應(yīng)商，又補(bǔ)足了物聯(lián)網(wǎng)智能鎖設(shè)備辦理的閉環(huán)辦事。

分析人士進(jìn)一步指出，ofo以其龐大的車(chē)輛和用戶(hù)規(guī)模加快了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的進(jìn)程，物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的大數(shù)據(jù)，不但促進(jìn)了ofo精細(xì)化智能化運(yùn)營(yíng)以及更多層面的自我升級(jí)；未來(lái)，ofo繼續(xù)承襲“開(kāi)放式連接”的發(fā)展理念，由ofo數(shù)以千萬(wàn)計(jì)小黃車(chē)構(gòu)建出的超大物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)無(wú)疑會(huì)連接更多的應(yīng)用場(chǎng)景，在智慧生活、智慧城市乃至新商業(yè)應(yīng)用等方面都會(huì)釋放出巨大的能量。

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