近日,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)正式對(duì)外發(fā)布“二手車市場(chǎng)發(fā)展指數(shù)”，為行業(yè)發(fā)展提供了重要指導(dǎo)。 

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)汽車市場(chǎng)年銷量已將近 3000 萬(wàn)輛，二手車市場(chǎng)銷量?jī)H在 1000 萬(wàn)輛擺布，新車與二手車的銷量比約為3:1，而這一比例在發(fā)達(dá)市場(chǎng)則相反，由此可見(jiàn)，中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

陳訴顯示，得益于二手車供給的快速增長(zhǎng)以及金融產(chǎn)品的迅速滲透， 2016 年一季度至 2017 年二季度，二手車市場(chǎng)發(fā)展指數(shù)從5. 0 增長(zhǎng)到22.5，呈現(xiàn)快速上升的勢(shì)頭，但與歐美等成熟市場(chǎng)水平（即指數(shù)達(dá)到100）距離尚遠(yuǎn)，還有巨大成長(zhǎng)空間。陪同國(guó)內(nèi)汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的不停完善,二手車行業(yè)交易不透明、車源信息分散等行業(yè)難題有望逐一破解，在更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，綜合實(shí)力強(qiáng)的一站式汽車交易平臺(tái)將成為未來(lái)主流,其中以易鑫集團(tuán)旗下淘車為代表的一站式汽車互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)被遍及看好。

車源及金融產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)二手車市場(chǎng)發(fā)展

據(jù)了解，二手車發(fā)展指數(shù)由車輛供給量、消費(fèi)者需求量、成交情況、金融產(chǎn)品供給、金融產(chǎn)品成交等多種關(guān)聯(lián)因素構(gòu)成，是衡量二手車市場(chǎng)發(fā)展程度的重要指數(shù)。在過(guò)去一年多時(shí)間里，該指數(shù)從5. 0 飆升至22.5，同比激增逾三倍，顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能。

從市場(chǎng)內(nèi)生驅(qū)動(dòng)力來(lái)看，二手車車源供給量上升是驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展指數(shù)的重要因素。數(shù)據(jù)顯示， 2017 年 4 月，二手車車源供給指數(shù)已達(dá)到27.1，同比上升12.9%。不雅觀察具體車輛來(lái)源不難發(fā)現(xiàn)，二手車車源的增加除了來(lái)自大量 3 到 6 年退役的車輛外，還因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)將更多隱性車源信息聯(lián)動(dòng)顯示了出來(lái)。同時(shí)，汽車租賃產(chǎn)品、準(zhǔn)新車的加入也促進(jìn)了二手車車源供給的多元化，既豐富了傳統(tǒng)二手車車源供給，也有效提升了整體二手車市場(chǎng)的品質(zhì)，成功破解了二手車市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的車源信息分散，優(yōu)質(zhì)車源缺乏等困擾行業(yè)發(fā)展的難題。

從外部因素來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融已成為驅(qū)動(dòng)二手車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵助推器。陪同ABS、各種投融資產(chǎn)品紛紛入場(chǎng)，二手車經(jīng)銷商庫(kù)存融資需求被更好滿足，而對(duì)消費(fèi)者而言，金融產(chǎn)品和辦事更多，杠桿更高，選擇更多，，也使得二手車交易變得更輕松便利。但目前國(guó)內(nèi)汽車金融平均滲透率僅有30%擺布，距離全球平均滲透率水平70%相去甚遠(yuǎn)，未來(lái)汽車金融將撬動(dòng)二手車潛在交易的快速釋放。

參照發(fā)達(dá)市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，二手車年交易量通常是新車的兩倍以上，比擬之下， 2016 年中國(guó)二手車交易量為1, 068 萬(wàn)輛，不到新車銷量的一半，但增長(zhǎng)速度已然快于新車交易，未來(lái)必將迎來(lái)強(qiáng)勁發(fā)作。

二手車市場(chǎng)未來(lái)看綜合交易平臺(tái)

從指數(shù)的絕對(duì)水平來(lái)看，目前二手車市場(chǎng)還處于發(fā)展初級(jí)階段，與成熟市場(chǎng)水平比擬，還有巨大的成長(zhǎng)空間。而這種成長(zhǎng)性除了來(lái)自供給側(cè)的驅(qū)動(dòng)，也需要進(jìn)一步激活需求側(cè)的需求。

陳訴指出，相較于供給側(cè)的迅猛發(fā)展，二手車市場(chǎng)需求側(cè)的發(fā)展相對(duì)滯后，其原因主要在于一系列的消費(fèi)者痛點(diǎn)未得到有效解決，如車源的真實(shí)性、車輛信息的完備性、收費(fèi)的規(guī)范性及交易辦事的完善性等。

互聯(lián)網(wǎng)具有信息透明化、資源集約化等特點(diǎn)，這在必然程度上解決了二手車行業(yè)難題，在過(guò)去幾年間，二手車電商平臺(tái)紛紛興起，但不少平臺(tái)來(lái)去匆匆，很快便陷入了發(fā)展之困。分析認(rèn)為，汽車屬于高價(jià)低頻消費(fèi)品，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)的資金成本要求極高，并非所有平臺(tái)都能承受。

在激烈的市場(chǎng)比賽中，以易鑫集團(tuán)旗下的淘車為代表的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)憑借迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。淘車整合了易鑫集團(tuán)所有線上交易資源，通過(guò)打造汽車交易生態(tài)，連接產(chǎn)業(yè)鏈各交易環(huán)節(jié)，從而降低平臺(tái)成本。同時(shí)，依托于易鑫集團(tuán)強(qiáng)大的資金實(shí)力和資源整合力，淘車平臺(tái)上也匯集了遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)質(zhì)車源。

具體而言，淘車二手車車源主要來(lái)自淘車通過(guò)自身生態(tài)體系內(nèi)優(yōu)質(zhì)用戶置換升級(jí)產(chǎn)生的“第一手”的二手車。為了確保二手車車源的真實(shí)性，淘車平臺(tái)還將推出高于行業(yè)尺度的“淘車認(rèn)證車源”，讓每輛車都有唯一可隨時(shí)追蹤的身份，在售車輛相關(guān)信息隨時(shí)隨地可以查詢。

同時(shí)，淘車還為廣大消費(fèi)者提供涵蓋選車、檢驗(yàn)、購(gòu)車、售后在內(nèi)的全程辦事，讓交易過(guò)程可以在網(wǎng)上輕松完成。精準(zhǔn)的估值技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)控制能力，以及豐富的低首付產(chǎn)品，確保收費(fèi)的尺度化與透明化，率先實(shí)現(xiàn)一車一價(jià)，讓消費(fèi)者不消擔(dān)心被“宰客”。