今年以來，廣州市交通執法部門多次對網約車違章進行查處。（資料圖片）記者康健攝

　　網約車安全問題備受關注，昨日，滴滴發布消息稱將持續優化乘客和司機兩端的一鍵報警功能。有乘客向記者表示，一鍵報警功能并非“一鍵可報警”，記者體驗發現，在點擊“一鍵報警”按鈕后，還需通過110電話與警方取得聯系，這與直接撥打110似乎并無差別。有市民擔心，一鍵報警“名不副實”，求助途徑不夠有效。記者從廣州警方了解到，目前滴滴公司一鍵報警并未和警方實現直接對接。

　　在此前滴滴多次公布的整治措施中，一鍵報警備受關注。有乘客向記者表示，一鍵報警功能并非“一鍵可報警”，在點擊一鍵報警按鈕之后，還需要通過110電話與警方取得聯系，這與直接撥打110似乎并無差別。

　　乘客王女士告訴記者：“我試了后發現，只是把我的行程信息發給緊急聯系人了，但需要自己打110.在危急情況下，如果不能暗中求助，還需要自己打電話，可能會激怒司機。”記者體驗發現，在滴滴客戶端點擊界面左下角一鍵報警紅色按鈕后，界面即刻跳轉為一鍵報警相關設置頁面，“乘車信息”包括車牌號、車型與司機姓氏與“當前位置（僅供參考）”。在頁面下方，則有一行小字——“登錄后點擊報警，您的行程信息將發給緊急聯系人。在您報警后，滴滴也將根據警方要求提供相應信息。”同時，跳出紅色“呼叫110”按鈕，繼續點擊將通過手機撥打110電話。

　　幾秒之后，記者手機接收到“滴滴出行”相關短信。短信內容與一鍵報警頁面信息一致，主要包括車牌號、車輛型號及當前所在位置等信息。隨后，記者添加的“緊急聯系人”亦收到滴滴發送的短信。該短信并無乘客相關信息，而是一條鏈接，點開后顯示乘客的實時路徑。同時短信提醒緊急聯系人，“您的朋友正在使用一鍵報警功能，TA已將您設為TA的緊急聯系人，請盡快與TA聯系確認安全”。

　　9月8日18時30分，記者點擊一鍵報警后，一分鐘左右收到短信提醒，在21時21分，記者接到滴滴客服電話回訪，詢問記者是否遇到危險，并提醒110電話屬于公共資源，滴滴保留對占用報警資源的追究權利。記者詢問為何在近3個小時后才回訪，滴滴客服表示：“遇到危險向警方求助是第一時間確保安全，警方會給詳細方案幫助您，我們這邊的一個回訪，確保您的安全是雙重保障。”在9月19日，記者再次嘗試，并未收到客服回訪。

　　此前，廣州交委曾透露，廣州一名女性乘客在滴滴平臺拼車的過程中，使用一鍵報警聯系警方，卻需要在電話中提供車輛信息和位置。迫于不想激怒司機，該女性乘客只好掛掉電話，并以跳車相威脅，司機才打開車門。事后交委表示，滴滴一鍵報警的功能形同虛設。

　　不少乘客也同樣表示質疑。市民陳先生說：“這實質上并不是一鍵報警，跟你自己打110也是一樣的。使用一鍵報警聯系警方，如果是在車里，卻需要在電話中提供車輛信息和位置，萬一激怒司機，話沒說完就可能遇到危險了。”

　　此前，滴滴方面針對一鍵報警說明表示，因客觀條件限制，暫時無法將信息自動同步給警方，正積極與各地公安部門探討解決方案。昨日，滴滴稱將持續優化乘客和司機兩端的一鍵報警功能，9月27日起司機端APP上線緊急聯系人功能。同時，滴滴客服已成立警方調證專項工作對接組。9月30日起，警方調證流程將在符合法律法規的前提下進一步加速。至于如何加速？昨日，記者就此詢問滴滴公司，暫未得到回復。而據此前滴滴客服向記者的解釋，如果撥打110電話后，乘客需向警方描述情況、地址等信息，如果需要警方調取信息，可向警方反饋后由警方與滴滴取得聯系，滴滴會有相關工作人員協助調取信息。即先找警察、警察找乘客了解情況后開展調查。客服進一步說明：“用戶信息屬于機密，需要警方提供一定證明我們才可以調取相關信息。”滴滴的最新通報也提到，如假冒警察身份套取用戶信息，將承擔法律責任。

　　記者昨日從廣州警方了解到，目前滴滴公司一鍵報警并未和警方實現直接對接，警方嚴格按照法律程序開展接處警工作，并無特殊處理，達到法定立案條件后可立案處理。而收到求助信息的緊急聯系人，也可持該信息從法定途徑求助警方。

　　在昨日滴滴出行公布的最新整治進展中，接下來滴滴方面將加強安全運營保障，具體措施包括：要求平臺司機無犯罪記錄，每日出車前對司機進行人臉識別，27日起將在司機接單間隙隨機抽查人臉識別。此外，新的安全舉措還包括在乘客端APP上線“安全”頻道、未成年人乘坐滴滴需監護人陪同等等。

　　廣州交通部門提醒，“廣州交通執法”微信公眾號上線“市內網約車”查詢功能。市民可通過“廣州交通執法”微信公眾號中的“信息查詢功能”對所乘市內網約車信息進行查詢。輸入所乘車輛車牌號碼后，即能查詢到車牌號碼、車輛品牌、證件狀態等信息，并可將查詢到的信息與所乘坐車輛具體情況進行比對。查詢的條件無數據，則所乘車輛存在可疑。乘客可撥打12345政府服務熱線投訴，或通過“廣州交通執法”在線報料板塊向執法部門提供相關線索。乘車過程中如遇有涉及人身財產安全等緊急情況時，建議直接撥打110電話報警。

　　既然滴滴能將相關短信發送給乘客與緊急聯系人，為何不能將報警短信發送給警方？中國政法大學知識產權中心特約研究員、北京志霖律師事務所律師趙占領表示：“對于乘客，通過一鍵報警功能，如果能將車輛信息、行程信息等發送給警方，會有一個快速反應求助的作用。但滴滴平臺與警方聯網操作，存在困難是實際情況，目前實施效果也確實有限。這并不是存在說聯網后侵占公共報警資源的情況，而是因為公安部門是內網，不同地方也有不同的報警平臺，不可能把所有的平臺全部接入滴滴。”

　　趙占領同時認為：“在警方接到求助后，滴滴能協助即時反饋，調取關鍵信息，快速反應，能對乘客求助起到關鍵作用。也就是說，在難以建立直接的聯系情況下，滴滴可通過簡化流程，提高反應速度，與警方聯動，盡快提供有效信息給警方，也是一種有效途徑。”

　　暨南大學公共管理學院教授胡剛建議，“滴滴公司作為信息平臺，掌握乘客的出行信息和司機的關鍵信息，應建立暢通的渠道，用戶遇到危險時應先反饋給滴滴公司，由滴滴平臺應急反饋后，將事件和關鍵信息轉給警方求助。這樣既不擠占公共資源，也能有效傳遞求助信息，提高應急處理的效率。”

　　他同時認為：“用戶反饋給滴滴的求助信息和報警需求應該與客服熱線區分開來，這樣緊急信息不會淹沒在日常服務處理中，才能真正起到求助報警的作用。公司有義務對乘客安全負責，建立暢通渠道。”

　　交通運輸部首席專家、交通專家徐康明表示，對于網約車安全問題，除卻一鍵報警等應急措施外，還應重視事前監管措施，“一鍵報警僅僅是應急措施，滴滴主要應該做的是合法合規，其安全前置機制缺失，非法網約車車輛、人員準入存在漏洞，當務之急是盡快清退不合格人員和車輛，使得在前置監管中，提升網約車的公信力。”

　　同時，徐康明認為，“在網約車管理條例的制定中，對于網約車這樣的公共服務，不存在‘自主審核’這樣的概念。合格準入資質、人員無犯罪記錄這些，滴滴的自我管理無法替代政府部門的審核。政府部門應加強審核，滴滴也應該盡快清退不合格人員。”