正所謂花無百日紅，人無百日好”，三大運營商中一向強勢的中國移動[微博]也出現了滯漲”的苗頭，根據中移動公布的2013年前三季度未經審計財務報告，營收達到人民幣4630億元，比上年同期增長9.4%，股東應占利潤915億元，同比下降1.9%。這是中國移動利潤首次下降，同時，也是三大運營商中唯一利潤下降的運營商。

　　對于這個業績，中移動給出的理由是：OTT業務對傳統通信業的沖擊和影響加速顯現。”其實，這也是很多業內人士習慣性的說法。不過在筆者看來，這只是一種借口而已，眾所周知，互聯網、移動互聯網是大勢所趨，中移動歸咎于互聯網企業所帶來的影響，但卻沒有從深層次挖掘自身原因，既然傳統互聯網企業已經影響到自身的業務，移動為啥就不能總結一下自己為什么玩不轉互聯網呢？

　　業務外包，隔著靴子搔癢 　

　　其實，移動也不甘心丟掉互聯網這塊肥肉，早在六七年前，移動就推出了飛信，當然，是通過外包給神州泰岳(26.590, 0.67, 2.58%)來做的，其目的不僅僅為了抗衡QQ，同時也是為了復制騰訊的業務模式，在互聯網領域賺錢。當時業界是很看好飛信的，一方面，飛信打通了手機和PC兩個終端的信息傳輸；另一方面，使用飛信可發送免費短信，并且效率更高，這也提升了用戶使用飛信的積極性。

　　不過，正所謂不怕神一樣的對手，只怕豬一樣的隊友”，幾年過去了，QQ的活躍用戶數翻了幾倍，而飛信仍然半死不活，對于這種局面，神州泰岳顯然是難辭其咎的。實際上，移動根本不應該用這種方式去運營飛信，這無異于隔著靴子搔癢”，執行效率極低、運營效果極差。移動應該改變這種方式，自己成立互聯網業務部門，然后通過高薪從其他互聯網企業挖來優秀人才，這樣才可能做大做強。

　　如今，騰訊依靠微信又拿到一張移動互聯網門票，并對移動的語音業務、彩信業務構成了極大的威脅。那么以微信為代表的OTT業務對移動影響究竟有多大？

　　OTT業務對移動影響究竟多大？

　　眾所周知，中移動對傳統增值服務的依賴太重，尤其是短信和彩信業務，這也是中移動凈利潤的重頭戲。而OTT主要也是對這塊業務構成威脅，使用微信、米聊等APP發送圖片、視頻都不在話下，移動的短信和彩信自然喪失了優勢。其次，在語音方面，OTT業務也有不小的影響，相比移動昂貴的話費，使用微信語音聊天幾乎免費，而且范圍不受區域限制，無論是省內省外，國內國外都不在話下；加上微信等APP推出了實時聊天功能，幾乎就相當于免費打電話。

　　所以，移動對OTT還是有所忌憚的，為了將損失降低到最低程度，移動推出了飛聊，試圖和微信、米聊等抗衡，不過在今年7月，中國移動告知用戶，從10日開始，用戶將無法用飛聊接收和發送飛信信息，同時，來自中國移動的內部消息稱，中國移動已經正式停止對飛聊的研發，產品與運營團隊也解散，飛聊產品徹底失敗。

　　其實飛聊的遭遇和飛信有點相似，可以看出，由第三方廠商負責運營的模式的確行不通。不過，在筆者看來，飛聊的夭折”可能還有更深層的因素。假設移動推飛聊，則必定會影響自身的短信、彩信和語音業務，這是一個左右互搏”的結果。雖然移動無法阻止微信的崛起，但未必容忍飛聊搶食自己旗下的業務，手心手背都是肉，只能舍棄一方，于是飛聊就成了犧牲品。這是其一。

　　其二，微信到現在為止還沒怎么賺錢，雖然一直在商業化，但進展并不順利，騰訊只能將微信做成一個類似于QQ的平臺化產品，通過拉動其他產品間接實現經濟效益。由于移動在互聯網領域幾乎沒有拿得出手的業務，因此單獨一個飛聊也是獨木難支，這進一步挫傷了移動的積極性，導致其不得不關掉雞肋的飛聊。

　　缺乏互聯網思維，移動怎么辦？

　　其實，即便移動不做飛聊，在互聯網、移動互聯網領域還是不乏機會的，關鍵就看移動怎么做。移動最主要的問題應該是體制問題和思維問題，移動必須學會變通、學會謙虛，否則在互聯網領域仍然不會有作為。

　　電信和網易的合作已經為移動提供了很好的范本，雖然易信不一定能做起來，但抱團取暖總比單打獨斗強。移動如果想進軍互聯網，不妨找一家地道的互聯網公司合作，討論一下如何進行深入的業務整合、產品整合，不一定是OTT，也可以是郵箱、社交等其他業務模式。

　　正所謂瘦死的駱駝比馬大”，移動近千億的利潤仍然不可小視。既然業界評論稱移動缺乏互聯網思維，現在是移動放下身段，擁抱合作者的時候了。