今天，阿里巴巴移動工作群總裁兼高德總裁俞永福向高德職工發布內部信，宣告十一當天導航計劃效勞次數過億，用戶比較上一年十一同比增加超越120%，超越競爭對手一倍,提早半年完結公司全年方針(財年自4月1日至次年3月31日)，并正式推出一個高德，一云多屏戰略，將高德車聯網事務納入系統。而據內部信內容顯現，高德正在加緊時刻研制新一代的一體化引擎，以拉通高德在手機和轎車的有關事務。 俞永福在內部信中宣告，公司第二年度的十一攻堅發明了多項數據的前史新高，包含：1，用戶打破，十月一日，用戶導航計劃效勞次數過億;2，效勞打破，全國運用高德地圖標注駕車導航的總路程接近12億公里，這個間隔簡直能夠繞著赤道轉3萬周;高德地圖標注的逃避擁堵功能為全國用戶節省了超越100萬小時的出行時刻，相當于6500多個黃金周;3，自我打破，比較上一年十一，用戶同比增加超越120%，超越競爭對手一倍。
他一起表示：不僅如此，現實上高德僅用了半年的時刻就完結了本年全年的任務方針(財年自4月1日至次年3月31日)。自從2014年開端全部實施新戰略以來，高德已經接連第二年取得了高速增加，增加速度遠超競爭對手1倍以上，咱們堅持了在駕車導航方面的搶先優勢，大幅進步了在公交導航方面的創新和增加，讓高德在‘導航專業/數據準確’的用戶體會和口碑方面方面進一步得到進步。
此外，俞永福還透露了一個高德戰略，著重完結一個高德，一云多屏，加速貫穿手機與車機事務。他以為，轎車是繼手機以后互聯網地圖的下一個戰略要塞，誰能首先完結手機、車機的一體化商品效勞體會，誰就能在這個增量商場拔得頭籌。高德一向都在潛心進行有關的技能商品研制，尤其是下一代高德一體化引擎的研制，這是公司前史上投入最大的研制項目，也是將來三年中咱們擺開與競爭對手間隔的主要戰爭。
此外，俞永福還在內部信中對高德提出了新的方針和請求，一方面，請求高德堅持專心專業的商品方針，增強商品才能，進一步強化上下半身(商品與數據)聯動的全體競爭力，在地圖數據和互聯網商品兩個層面繼續壓制對手;別的一方面，則把加速建造大高德生態作為新的方針，在聯動阿里集團內部數據才能和財物優勢資本完善本身的基礎上，在外部進一步加速對外協作生態建造，例如交通信息公共效勞渠道的推出，以及交通大數據對官方交通相組織的敞開。別的據了解，現在高德交通大數據中，來自大眾的數據占比已經超越78%。IT與DT的中心差異即是，即是真正完結‘人人為我，我為人人’，更多人運用數據，更多人奉獻數據，完結良性循環。
一年前的9月23日，俞永福宣告了公司的新高德戰略：專心用戶需要，專心做最佳的地圖導航商品，專心地圖導航商品的技能研制，三年內無商業方針。而在這一年里，提出了新高德戰略的高德地圖標注也的確一向致力于為用戶供給最佳的出行和方位信息效勞，無論是專業老字號的自駕導航、逃避擁堵、實時交通大數據，仍是業界概念搶先的公交導航、LBS敞開渠道、明星語音導航，都為高德帶來了新一輪的快速增加。這次十一高德成績的宣告，闡明高德之前結合的階段性成功，也意味著高德集團進入了一個高德的新戰略階段。