提到我國的兩大地圖巨子，也實在是非常有意思，曩昔二位打得如火如荼。可現(xiàn)現(xiàn)在，他們卻大道朝天各走半邊，百度地圖標注現(xiàn)在一門心思要做O2O的進口級渠道，而日前高德地圖標注則一向著重出行效勞，聯(lián)合微博推出了V交通公共效勞渠道，蓄勢發(fā)力才智交通。由此可見，同樣是作為地圖，可是從百度地圖標注與高德地圖標注現(xiàn)在的動作來看，懸殊之大讓人值得玩味。 盡人皆知，在baidu內(nèi)部，百度地圖標注與手機baidu、baidu糯米作為baidu系的三大重量級O2O進口，其方位主要性可想而知，而在阿里內(nèi)部，高德地圖標注則作為阿里才智城市的一員大將，早已變成阿里的頂梁柱。那么，疑問就來了，同樣是作為地圖，百度地圖標注與高德地圖標注二者之間的動作為何會存在如此大的差異呢？
各奔前程有本源
本來早在俞永福接收高德地圖標注之前，高德地圖標注也一向在O2O方面進行計劃，不過俞永福承受高德地圖標注以后，當即決斷地砍掉了O2O，全部攻擊LBS方位效勞。高德地圖標注則以敞開LBS技能、數(shù)據(jù)的方法支撐O2O范疇的協(xié)作伙伴，并對外宣告絕不會自個做O2O事務。此舉當即得到了許多O2O渠道以及創(chuàng)業(yè)者的積極響應，58到家、神州專車等O2O運用相繼與高德地圖標注達成戰(zhàn)略協(xié)作。
明顯，高德此舉，在經(jīng)過為O2O運用渠道供給地圖數(shù)據(jù)效勞的一起，也讓高德堆集了許多的用戶出行、交通等方面的數(shù)據(jù)。而憑仗這些數(shù)據(jù)堆集，高德則能夠在才智交通范疇著重發(fā)力。據(jù)悉，今年以來高德在才智交通范疇就已做了如下動作：4月，高德推出高德交通信息公共效勞渠道，為相關交通組織供給城市堵點排行、熱門商圈路況、威望交通事情、堵點反常監(jiān)測等交通信息剖析，并提出智能出行逃避擁堵計劃。5月，高德地圖標注發(fā)布新版，推出了交警渠道，交通部門可經(jīng)過高德交警渠道，即時發(fā)布路途控制、施工、尾號限行等官方信息。9月，高德與微博協(xié)作推出V交通公共效勞渠道，并邀請北京、武漢等數(shù)十家官方交通組織入駐，希望共建一個威望的交通信息發(fā)布渠道。一起，高德與微博還聯(lián)合發(fā)布了V交通公共效勞渠道的首個商品——城市交通指數(shù)榜。
但是，與高德地圖標注不一樣，百度地圖標注則堅持在O2O方面進行計劃。經(jīng)過與baidu糯米、直達號、去哪兒酒店、baidu外賣等渠道打通，baidu一向都在盡力將地圖打造成O2O的主要進口。與此一起，百度地圖標注又先后進入了Uber專車、順風車、代駕等出行O2O，企圖憑借出行作為切進口，打通地圖的全部日子效勞生態(tài)，形成了以地圖定位+道路計劃+日子效勞為主線的日子歸納效勞體系。
此外，百度地圖標注將超越一半人力、物力都投入到了線下地推團隊，并全部對一切的商家敞開，經(jīng)過憑借baidu錢包來打通買賣閉環(huán)。很明顯，經(jīng)過連番生態(tài)計劃，今天的百度地圖標注也現(xiàn)已變成了baiduO2O的主要進口之一。
兩種不一樣思想，一個IT，一個DT
本來，百度地圖標注與高德地圖標注，一個發(fā)力O2O，一個發(fā)力才智交通，并沒有誰對誰錯。劉曠以為，這只是他們二者之間在思想上的差異。百度地圖標注想要處理的是連接人與效勞的疑問，要做IT時代的連接者；而高德地圖標注則以為人類正在從IT時代疾速邁向DT時代，它要做的是DT時代的效勞者。
從IT的視點來看，現(xiàn)在花費者與許多日子效勞存在著嚴峻的信息不對稱疑問，而百度地圖標注掩蓋到國內(nèi)近400個城市、數(shù)千個區(qū)縣，經(jīng)過為用戶供給方位查找效勞，用戶能夠查詢大街、商場、樓盤的地理方位，也能夠找到離用戶近來的一切飯館、校園、銀行、公園等，并挑選用戶需求花費的場所進行花費。
而從DT的視點來看，地圖所需求處理的，不僅是信息的不對稱疑問，而是交通的供需不平衡疑問。地圖真正要處理的是出行和公共效勞。所以，在做好商品以外，高德地圖標注還希望經(jīng)過對全體交通的全量數(shù)據(jù)進行動態(tài)呈現(xiàn)，智能剖析、輔導行進車輛避開資本緊張的路段，完成逃避擁堵；再加上根據(jù)大數(shù)據(jù)技能的交通路況猜測，進一步調(diào)整改動全體的供需匹配情況，讓全部交通得到有用改進。
baidu有baidu的術，高德有高德的道
關于百度地圖標注進軍O2O，高德地圖標注轉向LBS并發(fā)力才智交通，有的人看好百度地圖標注，以為地圖終究會變成O2O的渠道級進口；有的人則看好高德地圖標注，以為地圖并不適合做O2O，地圖的本質(zhì)應該是做好出行效勞。
在劉曠來看，baidu有baidu的術，高德有高德的道，一個玩的是升級傳統(tǒng)商家，另一個玩得則是用戶出行效勞，二者效勞的目標不一樣，也就避免了你死我活的戰(zhàn)役，也就是說終究百度地圖標注與高德地圖標注是能夠完成共贏的。
咱們從底層地圖數(shù)據(jù)來看，高德地圖標注和四維圖新是現(xiàn)在國內(nèi)最大的兩家地圖數(shù)據(jù)供貨商，他們二者共占有著全部地圖商場超越90%的商場份額，而百度地圖標注的底層數(shù)據(jù)則來源于四維圖新。讓外界為百度地圖標注捏把汗的是，騰訊以11.73億元出資了四維圖新，并占股11.28%，我倒覺得假如哪天四維圖新的數(shù)據(jù)不給百度地圖標注用了，百度地圖標注卻是完全能夠運用高德地圖標注的底層數(shù)據(jù)，天下沒有永久的敵人也沒有永久的兄弟，究竟現(xiàn)在高德地圖標注與百度地圖標注現(xiàn)已各奔東西了。
小結：
整體看來，百度地圖標注與高德地圖標注別離作為baidu與阿里的兩個主要戰(zhàn)略支柱，他們別離承擔著baidu與阿里的重擔。baidu全部轉向O2O，少不了百度地圖標注這位先鋒；而阿里全部進軍大數(shù)據(jù)，打造才智城市，離不開高德地圖標注這位悍將。