蘋果和google等科技巨子進軍轎車市場，讓傳統轎車廠商認識到了數據對于轎車范疇的重要性，而聯手以數十億美元的報價收買諾基亞HERE地圖標注效勞即是傳統轎車廠商應對科技巨子應戰的第一步。
依據彭博社征引內部人士音訊稱，德國三大奢華轎車廠商寶馬、奧迪和梅賽德斯·奔跑如今正考慮聯手收買諾基亞的HERE地圖效勞，來抵擋蘋果和google等科技廠商對于車載信息體系的侵略。
BBA三大德系奢華廠商此舉是為了對抗蘋果和google的地圖效勞，外界猜測轎車平臺將很快成為科技范疇的一個全新市場。像今天的智能手機相同，將來車 載體系也將會經過硬件和軟件來采集轎車的地理位置為用戶供給個性化的效勞，包含鄰近景點及餐廳燈信息，乃至還可以傳遞從其他車輛發送的施行路途信息防止發 作風險和事端。
不過，數據化的遍及也會成為一把雙刃劍，商業化無疑是將來的開展趨勢。如今從歸納的效勞解決方案來看，有針對性的廣告投進及對用戶數據的使用都在轎車范疇擁有很大的前景。依據麥肯錫的一項查詢顯現，到2020年全球數據效勞和有關硬件的市場規模將會打破2000億美元。
而對于無人駕駛轎車技術的探究則會讓數據發揮更大的效果，麥肯錫猜測無人駕駛轎車均勻天天會為駕駛員節省超越50分鐘的事情，一起更多對網絡和數據的關注也會帶來數十億美元的收入。
改動交通職業數據紊亂局勢的機遇已經老練，寶馬活動效勞部門高管Tony Douglas在近來的一次職業會議上表明。要么專心于傳統、要么就要重新的商業模式中找到非常好的盈余方法。
如今，蘋果用根據iOS體系開發的CarPlay體系進軍轎車市場的野心昭然若揭，乃至還有風聞顯現蘋果已經正在進行電動轎車電池乃至是整車的開發。而近 來不斷有陳述顯現蘋果正在組件一個秘密的轎車開發項目團隊，乃至不斷從蘋果內部調取運營，一起還在其它公司那里挖來了更多的人才。
雖然蘋果自身對于進軍轎車范疇的方案三緘其口，但是不斷有高管對風聞發布風趣的評論。比如在近來的一次采訪中，蘋果首席運營官Jeff Williams就表明轎車是移動設備開展的終究形狀，一起也暗指了蘋果正在進行有關范疇的研制。
從本年3月開端，對于蘋果造車的風聞就不斷傳出，而將來無論如何開展，傳統轎車廠商都已經嗅到了來自蘋果和google深深的歹意。