1. 諾基亞在本年清晰將要點開展通訊事務，邊緣化的手機地圖標注事務因此將揭露出售；

2. 諾基亞具有公交導航、車聯網體系等多條商品線，在車載導航商場占主導方位；

3. baidu、Uber構成的集團和寶馬、奧迪、戴姆勒構成的集團都想收買諾基亞地圖，不過后者的也許性更大；

4. 諾基亞在地圖事務投入無窮，卻沒能轉化為主要的營收來歷。改造諾基亞地圖將是個困難的進程，但潛在的報答更大。

序 · 被手機拖累的諾基亞地圖

諾基亞在2007年10月以50億歐元（當時約為81億美元）收買美國數字地圖公司Navteq，算上同年2月建立的合資公司諾基亞西門子通訊和其它事務，諾基亞的事務線掩蓋硬件、通訊、地圖、專利授權四個范疇。時任諾基亞CEO的康培凱企圖以此打造閉環生態。

但是適得其反。相同在2007年，蘋果推出革命性的智能手機iPhone，手機職業在幾年內被徹底改變。諾基亞首戰之地，商場份額被對手敏捷蠶食。經過6年的困難抵抗，諾基亞的手機事務照舊日薄西山。2013年7月，諾基亞收買諾基亞西門子公司中西門子持有的悉數股份，要點開展通訊效勞。兩個月后，諾基亞宣告一項更為嚴峻的決策——將設備與效勞部分出售給微軟，徹底甩掉手機包袱。

本年4月，諾基亞以揭露換股的方式，收買通訊公司阿爾卡特-朗訊。將來阿朗將在北美和中國商場給予諾基亞很多協助，諾基亞也將取得挑戰愛立信的主要資本。

與如日中天的通訊事務比照，諾基亞地圖事務越來越邊緣。在收買阿朗的新聞稿中，諾基亞表明現在是重估地圖效勞在公司新工作線中的方位的恰當時機，地圖事務將被出售現已根本鐵板釘釘。

一 · 諾基亞地圖之價值：僅次于google(微博) 車載商場的肯定領導

在全球地圖商場中，諾基亞地圖的主要性僅次于谷歌地圖標注。迄今為止，諾基亞地圖已掩蓋近200個國家和地區。在其間118個國家和地區中，它能夠供給精確到每一個轉彎的導航和路途指引效勞。

諾基亞為地圖事務裝備無窮的數據搜集團隊和專職繪圖人員，地上搜集車天天都能供給數據更新。除此以外，它還從數千家協作伙伴手中獲取各種地圖數據，天天更新的地圖數據到達270萬個。

亞馬遜、微軟、yahoo、三星等一線科技公司都是諾基亞地圖的協作伙伴。諾基亞經過共同的地圖方位渠道來分配效勞，不相同場景下的用戶能夠享受到相同的效勞。

無窮的用戶群帶來無窮的數據吞吐，僅僅是2012年一年，諾基亞地圖均勻天天能收到8000萬次地輿校準懇求，全年處理的查找懇求逾越10億次。

1. 車載導航商場的肯定領導

baiduUber爭著買 諾基亞地圖究竟好在哪？

在車載導航商場，諾基亞地圖的優勢愈加明顯。曩昔幾年，諾基亞地上員工駕駛裝備傳感器、相機、激光測距儀等多種儀器的數據搜集車，搜集路途標線、停車牌、紅綠燈、周邊修建等信息。除此以外，諾基亞還在印度雇傭很多程序員來優化程序響應時刻，進步定位精度。

依據安全要素，轎車導航對地圖精度的請求比個人花費需要更高。諾基亞地圖的精度能夠到達幾厘米，因此運用率適當高。據統計，諾基亞車載導航體系在北美和歐洲商場的占有率到達80%，通用、福特、本田、尼桑等聞名轎車廠商都是它的協作伙伴。

在更前沿的無人駕駛范疇，諾基亞地圖相同有所方案。不久前，諾基亞宣告完結美國自動駕駛路測區域的高精度地圖制作，路途包括高速公路、干線公路和城市路途，有些洲際公路和國道公路相同被歸入其間。

2. 多范疇掩蓋：公交導航、車聯網體系

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除了具有豐富的協作伙伴和車載導航商場的無窮優勢，諾基亞地圖還具有多種商品形狀，在個人花費和車聯網范疇均有掩蓋。

1）頁面版地圖

頁面版諾基亞地圖依據HTML5開發，支撐一切干流瀏覽器。經過頁面版地圖，用戶能夠取得公交換乘路途和實時路況等信息，經過標示的地輿方位還能夠同步到移動端。除此以外，頁面版諾基亞地圖還支撐多座城市的街景圖畫。

2）移動地圖運用

諾基亞地圖運用在iOS、安卓、Windows Phone渠道均有掩蓋。除此以外，它仍是Ubuntu Touch、Sailfish OS、Fire OS和Tizen的默許地圖運用。

諾基亞地圖運用支撐逐向導航、離線地圖下載，還能夠在70多個國家的9萬多座修建內進行室內導航。

它裝備的LiveSight功用選用顯現增強技能，答使用戶經過手機攝像頭掃描周邊環境。地圖會在畫面內標示出有關修建的地址、電話、用戶評級等信息，為用戶供給花費參閱。

3）HERE Map Creator

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HERE Map Creator是諾基亞在2012年11月推出的一項UGC效勞。與眾包地圖效勞Waze相似，HERE Map Creator相同鼓舞用戶自行彌補地圖信息，增加交通指引。諾基亞會將用戶奉獻的內容增加到官方數據庫中。

4）HERE Drive

HERE Drive是諾基亞對于駕車用戶推出的導航效勞，裝備逐向語音導航功用，能夠在118個國家和地區運用。

除此以外，HERE Drive還支撐88種言語的語音導航，具有實時路況播報、限速提示、路途方案等功用。此外，它還能依據路況條件預估到達時刻。

5）HERE Transit

HERE Transit是諾基亞推出的公交地圖效勞。它答使用戶提早方案行程，經過比照不相同線路的步行間隔、換乘次數、抵達時刻來核算出最好線路。HERE Transit現在掩蓋全球760多座城市，包括巴士、地鐵、輪渡等多項公交東西的信息。

6）HERE Traffic

在上面的一系列商品以外，諾基亞還開發了一個名為HERE Traffic的交通體系。HERE Traffic裝備了全新的Halo數據處理引擎，能夠將不斷增加的交通數據，與歷史交通數據、天氣數據以及其他數據相結合，為駕車者愈加精確的預估時刻。

3. Here Auto車聯網效勞

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諾基亞在2013年8月推出名為Here Auto的車聯網方案。這套方案由嵌入式車載導航效勞Here Auto、云端數據效勞Here Auto Cloud以及對應的手機運用Here Auto Companion一起構成。

HERE Auto能夠為95個國家供給語音導航效勞、2D和3D衛星地圖以及街景圖畫。

依據云端的HERE Auto Cloud能夠供給多項全時動態效勞，包括封路、限行等實時信息。此外，車主還能夠經過HERE Auto Cloud取得就餐、停車、加油等多項依據地輿方位的效勞。

HERE Auto Companion是一款可定制的移動運用，支撐iOS、安卓、Windows Phone和Web渠道。HERE Auto Companion包括中心的地圖效勞和轎車廠商開發的配套運用，它能夠經過手機完成導航、車載通訊、長途解鎖、長途發動轎車、檢查胎壓油量等功用。

二 · 潛在買家：Uber和德系車團都動了心

現在已知兩大集團方案收買諾基亞地圖事務，它們分別是寶馬、奧迪、戴姆勒構成的德系轎車集團，以及Uber、baidu和出資組織Apax構成的集團。四維圖新、騰訊和出資公司EQT構成的集團曾相同方案收買諾基亞地圖，出價或高達40億美元。

不過在6月23日發布的一份布告中，四維圖新表明現已拋棄收買諾基亞地圖。

1. 德系車團的也許性最高

音訊稱，德系轎車集團最有也許競得諾基亞地圖。受限于此前的協作關系，諾基亞也更情愿將地圖事務出售給轎車廠商，避免影響將來協作。

德系車團方案購得諾基亞地圖后，將效勞在集團內敞開運用。財政公司安永（EY）作為德系車團的最初托付商，曾與諾基亞有過觸摸。但諾基亞要價高達30多億美元，德系車團內部對此沒能達到共同，談判墮入僵局。

2. Uber、baidu也看上諾基亞地圖

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Uber與其出資商baidu構成的集團相同對諾基亞地圖充溢興趣。

本年3月，Uber收買地圖初創公司deCarta，希望能經過后者優化搭車路程核算算法，提高Uber Pool拼車效勞的體會。

除了交通出行效勞，Uber現在還在開展物流事務，地圖無疑是將來完成事務打破的要點。

三 · 假如收買成功了：改造它是個大費事

跟著互聯網在O2O和交通范疇的滲透率不斷提高，地圖的主要性益發明顯。但諾基亞地圖的疑問在于，自始至終它都未能將效勞轉化為一項明顯的營收來歷。最新財報顯現，本年榜首財季諾基亞地圖事務營收2.61億歐元，同比增加25%，但營收占比照舊未能呈現明顯變化。

作為比照，諾基亞技能授權部分營收2.66億歐元，同比增加103%。它在該季度成功逾越地圖事務，變成諾基亞營收的第二大來歷。

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2011年與微軟達到協作關系后，諾基亞又只為Windows Phone開發地圖運用。這進一步約束了諾基亞地圖的用戶增加空間。

跟著手機變成地圖的主要進口，諾基亞手機與微軟協作失利，讓諾基亞地圖僅存的空間也被持續壓縮。雖然隨后手機事務出售，讓諾基亞地圖從頭贏回自主權，但此前屢次決策失誤現已嚴峻拖慢了它的開展速度。2014年8月和2015年3月，諾基亞分別推出首款安卓地圖運用和 依據iOS 8的新版地圖運用，完成對干流移動渠道的掩蓋——惋惜，和手機相同，諾基亞地圖最缺少的，就是時刻。

所以，收買諾基亞地圖能夠視作一項勇敢者的游戲。具有齊備的商品線掩蓋和豐盛的技能堆集，是諾基亞地圖看得見的價值。但受多種要素的影響，它一向沒能進化成優異的掙錢機器。

現在諾基亞地圖部分具有多達6000名員工，數據搜集開發投入無窮。將來收買諾基亞地圖的公司不管是傳統轎車巨子仍是互聯網新貴，改造它將是一個困難的進程，但報答也更大——在咱們能夠模糊看到的將來里，大數據和地輿方位信息這兩者，都閃閃發著光輝。

所以，生意歷來不是疑問。生意以后，才是輸贏的要害。