6月18日音訊，上海機場現已于騰訊達成了戰略協作，兩邊聯手打造智能機場社區。這也是國內初次機場與互聯網公司協作，互聯網+機場將會給乘客帶來更多的快捷。例如：乘客只需重視機場的微信工作賬號，即可查詢到航班信息、氣候信息等。機場的人流量非常大，意味著能夠添加許多騰訊商品的用戶和進口，像運用騰訊地圖標注、移動付出、微信等，騰訊首要看中了機場的人流量。
在機場內的各類零食商鋪都支撐微信付出，交游乘客能夠享用更快捷的購物體會。此外，運用騰訊地圖標注能夠更方便的找到機場的各個位置，地圖和信息查詢是乘客們最常運用的東西。不僅是機場，還有許多相似的場景都能夠推廣互聯網+的形式，像加油站、公交車、公園等。這些場景都是baidu、騰訊、阿里三巨子的必爭之地。
明顯此次騰訊是為了跑馬圈地，上海機場與騰訊的協作開了先例，別的機場相同能夠與騰訊協作。當前全國大約只要不到一百個民用機場，可是將來十幾年內國內的機場數量將會陡增。假如這些機場都與騰訊牽手，那么無疑將會給騰訊添加不計其數的用戶。并且乘客中會有不少老外游客，這些人也會變成騰訊的用戶，微信、地圖、商業WIFI都能夠規劃到機場社區里。
騰訊作為銜接線上和線下的紐帶，飛機場就相當于一個閉環的社區圈子，場景O2O的意義也就在于此?；ヂ摼W+場景的形式將會大行其道，但不論如何騰訊首要是為了搶占用戶資本。相同阿里和baidu也通曉此道，BAT三巨子還會持續張狂搶奪用戶和進口。一旦積累了足夠多的用戶資本，下一步就能夠植入旗下的各種商品了。不過眼下的這種形式還夠不上智能，所謂的智能機場社區未免有點言過其實了。
場景O2O首要包括兩個方面，即付出場景和地圖場景，對應的互聯網商品即是移動付出和地圖使用。例如：baidu有百度地圖標注、阿里已收買了高德地圖標注、騰訊也有旗下的地圖類使用。至于移動第三方付出就更不必多說了，阿里有付出寶、騰訊有微信付出等等。環繞這兩大場景，BAT將會打開更劇烈的競賽，誰都理解一個道理，那即是先來的有肉吃，后來的也許連湯都喝不到，所以三巨子紛繁加速搶占資本和進口。