親，你今天堵車了嗎？日前高德地圖標注正式發布《2014年第四季度我國首要城市交通剖析陳述》。陳述顯現：2014年四季度，全國要點城市擁堵排行，沈陽排第12名，與上季度比較降低5名。

　　沈陽早頂峰擁堵路途首要會集在沈陽北站區域，長江街(泰山路至昆山中路)最擁堵。晚頂峰，擁堵路途散布通往營盤街方向的三好街、五愛街、青年大街路途上，其間長江街(昆山中路至泰山路)最擁堵。

　　全國堵單沈排第12

　　高德交通陳述顯現，四季度，哈爾濱擁堵排行全國第一。其他TOP10城市依次為北京、杭州、上海、濟南、廣州、大連、福州、鄭州和深圳。

　　沈陽擁堵排行位居12位，與三季度比較，降低5名。記者查閱材料發現，第一季度沈陽排行第三，第二季度排行第八，第三季度排行第七。

　　擁堵耗時近2倍略降

　　四季度沈陽頂峰擁堵延時指數1.99。 1.99意味著沈陽選用私家車出行的上班族需花費非擁堵狀況1.99倍的時刻才干抵達目的地。

　　詳細的數據剖析能夠看出，沈陽四季度11月份交通狀況良好，擁堵延時指數與10月比較降低2%。 12月份的擁堵延時指數環比上升2%。

　　沈陽四季度頂峰擁堵延時指數較三季度有所降低，首要受十一時期較為疏通和降雪偏少等緣由影響。

　　晚上比早上堵周一最堵

　　高德陳述還顯現，早頂峰擁堵峰值時段7時至9時，均勻擁堵延時指數1.99。晚頂峰擁堵峰值時段17時至19時，均勻擁堵延時指數2.18。晚頂峰出行要花費更大的時刻成本。

　　如無特別事情影響，沈陽周一為一周中最擁堵的一天。

　　因為12月10日沈陽下了一場中雪，致使當天的擁堵指數為四季度最高的一天。十一節日時期為四季度最疏通的一周。

　　早頂峰都是長江街最堵

　　來自高德交通陳述的大數據剖析得出，沈陽早頂峰擁堵路途首要會集在沈陽北站區域，均勻擁堵延時指數2.03。

　　其間長江街(泰山路至昆山中路)為最擁堵路途，該路段總長度2.16公里，擁堵延時指數2.33。出行者在非擁堵期經過此路段僅花費3.21分鐘，晚頂峰期要多花費3.41分鐘，均勻車速低至16.29公里/小時。

　　沈陽晚頂峰擁堵路途呈現顯著的通勤形式，通往營盤街方向的三好街、五愛街、青年大街均勻擁堵延時指數2.45。其間長江街(昆山中路至泰山路)最擁堵，擁堵延時指數2.55。出行者在非擁堵期經過此路段僅花費3.09分鐘，晚頂峰期要多花費4.79分鐘，均勻車速低至27.33公里/小時。

　　各方聲響

　　高德回應數據來歷GPS、交管、手持取樣

　　陳述出爐后，引來不少沈陽網友圍觀。網友黑色森林以為，城市擁堵的指數應該由公安部門發布采威望，這個數據的準確性值得商榷，僅從早頂峰的擁堵路途排行來看，青年大街和哈爾濱路等路段排不進前十。

　　對此，高德地圖標注公司高級副總裁董振寧回應，這份陳述的發生，是選擇全國50個要點城市為收集樣本。地圖海量的交通數據來自該公司交通職業起浮車和超越3億用戶的數據聯系。安裝了GPS定位設備并行駛在城市骨干道上公交車和出租車則是首要的起浮車。工作人員還手持PDA和相機往商廈、校園、銀行等地拍照相片，再錄入到數據庫收集體系。此外，公司與多個城市交管部門都有合作，能夠拿到這些部門的交通信息數據。

　　沈陽市民：堵車還因不守交通規則

　　開出租車15年的孫師傅以為，沈陽四季度排行降低，不只跟天氣和節日等客觀因素有關，與交通管理部門的盡力也是分不開的——遲早頂峰在骨干路各個地址都有交警引導交通，往常還有交警管理小街冷巷的違停，引導司機走小街冷巷，為骨干路分流；之前還出臺了對于33個堵點的管理計劃。

　　出租車司機郭師傅說，他每天開車跑在路上，切身感受到路確實好走了。盡管遲早頂峰一些路段不疏通，但大都與周圍商圈和路途通行才能有關。

　　如今中華路就比曾經好走了，因為交管部門依據實際情況把商圈里的多條小道變為單行線，構成良性的交通流。 私家車車主宋強海說，他多年調查，形成沈陽路途擁堵的緣由，除了機動車數量快速增長，路途整修等，很大程度上是因為大家沒有恪守交通規則，交通順利需要各位駕駛員一起保護