親，你今天堵車了嗎？日前高德地圖標(biāo)注正式發(fā)布《2014年第四季度我國(guó)首要城市交通剖析陳述》。陳述顯現(xiàn)：2014年四季度，全國(guó)要點(diǎn)城市擁堵排行，沈陽排第12名，與上季度比較降低5名。

　　沈陽早頂峰擁堵路途首要會(huì)集在沈陽北站區(qū)域，長(zhǎng)江街(泰山路至昆山中路)最擁堵。晚頂峰，擁堵路途散布通往營(yíng)盤街方向的三好街、五愛街、青年大街路途上，其間長(zhǎng)江街(昆山中路至泰山路)最擁堵。

　　全國(guó)堵單沈排第12

　　高德交通陳述顯現(xiàn)，四季度，哈爾濱擁堵排行全國(guó)第一。其他TOP10城市依次為北京、杭州、上海、濟(jì)南、廣州、大連、福州、鄭州和深圳。

　　沈陽擁堵排行位居12位，與三季度比較，降低5名。記者查閱材料發(fā)現(xiàn)，第一季度沈陽排行第三，第二季度排行第八，第三季度排行第七。

　　擁堵耗時(shí)近2倍略降

　　四季度沈陽頂峰擁堵延時(shí)指數(shù)1.99。 1.99意味著沈陽選用私家車出行的上班族需花費(fèi)非擁堵狀況1.99倍的時(shí)刻才干抵達(dá)目的地。

　　詳細(xì)的數(shù)據(jù)剖析能夠看出，沈陽四季度11月份交通狀況良好，擁堵延時(shí)指數(shù)與10月比較降低2%。 12月份的擁堵延時(shí)指數(shù)環(huán)比上升2%。

　　沈陽四季度頂峰擁堵延時(shí)指數(shù)較三季度有所降低，首要受十一時(shí)期較為疏通和降雪偏少等緣由影響。

　　晚上比早上堵周一最堵

　　高德陳述還顯現(xiàn)，早頂峰擁堵峰值時(shí)段7時(shí)至9時(shí)，均勻擁堵延時(shí)指數(shù)1.99。晚頂峰擁堵峰值時(shí)段17時(shí)至19時(shí)，均勻擁堵延時(shí)指數(shù)2.18。晚頂峰出行要花費(fèi)更大的時(shí)刻成本。

　　如無特別事情影響，沈陽周一為一周中最擁堵的一天。

　　因?yàn)?2月10日沈陽下了一場(chǎng)中雪，致使當(dāng)天的擁堵指數(shù)為四季度最高的一天。十一節(jié)日時(shí)期為四季度最疏通的一周。

　　早頂峰都是長(zhǎng)江街最堵

　　來自高德交通陳述的大數(shù)據(jù)剖析得出，沈陽早頂峰擁堵路途首要會(huì)集在沈陽北站區(qū)域，均勻擁堵延時(shí)指數(shù)2.03。

　　其間長(zhǎng)江街(泰山路至昆山中路)為最擁堵路途，該路段總長(zhǎng)度2.16公里，擁堵延時(shí)指數(shù)2.33。出行者在非擁堵期經(jīng)過此路段僅花費(fèi)3.21分鐘，晚頂峰期要多花費(fèi)3.41分鐘，均勻車速低至16.29公里/小時(shí)。

　　沈陽晚頂峰擁堵路途呈現(xiàn)顯著的通勤形式，通往營(yíng)盤街方向的三好街、五愛街、青年大街均勻擁堵延時(shí)指數(shù)2.45。其間長(zhǎng)江街(昆山中路至泰山路)最擁堵，擁堵延時(shí)指數(shù)2.55。出行者在非擁堵期經(jīng)過此路段僅花費(fèi)3.09分鐘，晚頂峰期要多花費(fèi)4.79分鐘，均勻車速低至27.33公里/小時(shí)。

　　各方聲響

　　高德回應(yīng)數(shù)據(jù)來歷GPS、交管、手持取樣

　　陳述出爐后，引來不少沈陽網(wǎng)友圍觀。網(wǎng)友黑色森林以為，城市擁堵的指數(shù)應(yīng)該由公安部門發(fā)布采威望，這個(gè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性值得商榷，僅從早頂峰的擁堵路途排行來看，青年大街和哈爾濱路等路段排不進(jìn)前十。

　　對(duì)此，高德地圖標(biāo)注公司高級(jí)副總裁董振寧回應(yīng)，這份陳述的發(fā)生，是選擇全國(guó)50個(gè)要點(diǎn)城市為收集樣本。地圖海量的交通數(shù)據(jù)來自該公司交通職業(yè)起浮車和超越3億用戶的數(shù)據(jù)聯(lián)系。安裝了GPS定位設(shè)備并行駛在城市骨干道上公交車和出租車則是首要的起浮車。工作人員還手持PDA和相機(jī)往商廈、校園、銀行等地拍照相片，再錄入到數(shù)據(jù)庫收集體系。此外，公司與多個(gè)城市交管部門都有合作，能夠拿到這些部門的交通信息數(shù)據(jù)。

　　沈陽市民：堵車還因不守交通規(guī)則

　　開出租車15年的孫師傅以為，沈陽四季度排行降低，不只跟天氣和節(jié)日等客觀因素有關(guān)，與交通管理部門的盡力也是分不開的——遲早頂峰在骨干路各個(gè)地址都有交警引導(dǎo)交通，往常還有交警管理小街冷巷的違停，引導(dǎo)司機(jī)走小街冷巷，為骨干路分流；之前還出臺(tái)了對(duì)于33個(gè)堵點(diǎn)的管理計(jì)劃。

　　出租車司機(jī)郭師傅說，他每天開車跑在路上，切身感受到路確實(shí)好走了。盡管遲早頂峰一些路段不疏通，但大都與周圍商圈和路途通行才能有關(guān)。

　　如今中華路就比曾經(jīng)好走了，因?yàn)榻还懿块T依據(jù)實(shí)際情況把商圈里的多條小道變?yōu)閱涡芯€，構(gòu)成良性的交通流。 私家車車主宋強(qiáng)海說，他多年調(diào)查，形成沈陽路途擁堵的緣由，除了機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng)，路途整修等，很大程度上是因?yàn)榇蠹覜]有恪守交通規(guī)則，交通順利需要各位駕駛員一起保護(hù)