1月7日，今年的拉斯維加斯國際花費(fèi)電子展(CES)上，各大轎車生產(chǎn)商競相展現(xiàn)自個在無人駕駛轎車方面取得的發(fā)展，可是缺少詳實的地圖數(shù)據(jù)將會阻止這種轎車上路。 的確，各大廠商的研制專心于提高傳感器和雷達(dá)體系，奧迪、梅塞德斯和福特等公司都現(xiàn)已在這項技能方面取得了長足的前進(jìn)。福特CEO馬克.菲爾茲(MarkFields)表明，他堅信徹底自動駕駛的轎車將在五年內(nèi)進(jìn)入市場。 各大廠商的方針是使無人駕駛轎車在城市路途上安全行進(jìn)，究竟這有助于削減事故發(fā)作。在狀況抱負(fù)時，后置攝像頭號技能現(xiàn)已適當(dāng)有用，傳感器也能夠在駕駛員睡著時宣布正告。 可是自動駕駛轎車依然要依托路途上畫好的白色和黃色指示線才干曉得自個是不是在準(zhǔn)確的車道上，而目前車載導(dǎo)航體系的地圖數(shù)據(jù)并沒有這些指示線。 諾基亞Here導(dǎo)航數(shù)據(jù)部分(即曩昔的Navteq)負(fù)責(zé)人弗洛瑞斯.范.德.克拉肖斯特(Florisvande Klashorst)表明，諾基亞正在研制一款能供給更具體路途信息的商品，例如高速公路上的車道信息，而不僅僅將其當(dāng)作一條寬闊的公路。 克拉肖斯特指出，假如說一輛無人駕駛轎車在洛杉磯的六車道公路上行進(jìn)，那么它有必要曉得每個車道在哪里，并且在接近出口時替換車道，導(dǎo)航體系有必要有恰當(dāng)?shù)姆椒ㄏ蜣I車供給這種數(shù)據(jù)，以便留出替換車道的時刻。 這位諾基亞高管還表明，他的公司正在與大型轎車生產(chǎn)商協(xié)作，經(jīng)過路途上行進(jìn)的轎車搜集導(dǎo)航數(shù)據(jù)，這有助于無人駕駛轎車經(jīng)過其他車輛遇到的狀況避開路況差勁或交通擁堵的路段。例如，這種導(dǎo)航體系能夠檢測到，在一條限速55英里的路途上，前方行進(jìn)的轎車時速只要20英里，這說明路上呈現(xiàn)必定的擁堵。 諾基亞地圖標(biāo)注Here部分的這種先進(jìn)地圖標(biāo)注商品稱為HDMap，諾基亞現(xiàn)已對于無人駕駛轎車的需求制作了多個城市的具體地圖標(biāo)注，但依然需求添加更多的城市。克拉肖斯特表明，不過好消息是，真實費(fèi)事的作業(yè)是建立起搜集具體路途數(shù)據(jù)的體系，在體系完結(jié)以后，制作高清地圖就簡單多了