TMC已經悄然興起 實時動態交通信用服務與GPS結合將是令人振奮的。這從GPS誕生之日起就一直被外界所看好，但經歷了幾年，近來才看到各圖商又重新炒作起實時信息交通起來。3D實景地圖與實時信息交通服務是目前地圖最熱門的兩個看點。動態交通信息服務業 方興未艾 動態交通信息服務一直是智能交通領域研究的熱點，它實現了實時交通信息播報的功能，即在應用終端的屏幕上出現道路擁擠、舒暢等信息的提示，作為新興的行業，一直以來備受國內外矚目。在日、美、歐一些發達國家，在實時動態交通信息方面的研究已經達到首屈一指的先進水平，并獲得了顯著的社會和經濟效益。 另據國家信息中心的調研報告顯示，動態交通信息功能的需求可以看出，避免道路擁堵是我們普通人最關注的，占到了31.3%。其次就是選擇最佳出行路線。 我國90年代開始積極跟蹤國際智能交通系統領域技術的發展，在各界的努力下，先后完成了發布平臺建設、標準規范制定、動態導航地圖制作、終端產品研制等關鍵性工作，初步形成了我國動態交通信息服務產業鏈，在08年奧運會期間首次實現了動態交通信息服務的破冰之旅。目前，國內實時動態交通信息服務領域中千方集團旗下的上海優途和北京掌城科技做的比較成功。實時交通信息 隨著國內經濟逐年快速發展，汽車保有量不斷增加，道路建設錯綜復雜，公眾對出行的要求越來越高，然而道路資源畢竟有限，人們必須利用科技手段提高出行效率。政府也在努力推進交通信息服務行業發展，這給動態交通信息服務帶來了前所未有的機遇和挑戰。 電子地圖是動態交通信息服務平臺的基礎，地圖質量的高低直接影響到平臺的運行水平和服務質量。理想狀態下的TMC 實時動態交通信息，近期被重新興起，相信不久的應用會相當廣泛，也是GPS與導航地圖發展的一個趨勢，只有與交通信息結合起來，GPS才是一部智能的指路機器。將交通的狀況考慮到路徑規劃的因素中，在導航的過程中，根據實時交通信息重新規劃路徑。這時，GPS就充當了一個智能的帶路機器人。實際情況又如何？ 目前的狀況如何呢？理想與現實總是有差距的。目前只還停留在一個炒作的概念，并未達到歐美，日本的那種實用地步。實時交通信息目前只能顯示在導航地圖上，還不能融入到路徑規劃當中。較之前已經有了不少的進步，但還是不能達到實用的地步，所以，TMC目前還只是個雞肋，更多的是炒作概念。大概在選購的時候也要注意，TMC目前對你來說，只是個擺設。