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聽說過高德地圖標(biāo)注的101攻堅(jiān)戰(zhàn)么？

從2015年3月開端，他提出了一個高德的中心思想，來做互聯(lián)網(wǎng)事務(wù)和轎車事務(wù)的協(xié)同開展，甚至交融。
俞永福這樣描繪其時遇到的最大問題：高德的轎車事務(wù)和手機(jī)（互聯(lián)網(wǎng)）事務(wù)完全是兩套系統(tǒng)，除了姓名聽著都叫高德外，從根底架構(gòu)上就不一樣，轎車是WinCE，然后是Linux，這邊（互聯(lián)網(wǎng)事務(wù)）現(xiàn)已到了安卓和iOS；從研制、硬件系統(tǒng)、功耗等等各個層面，兩者之間都有著極大不同，轎車不必考慮功耗，器材的功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手機(jī)，里邊的定位也比手機(jī)里邊的強(qiáng)。
面向的用戶集體也不一樣，這邊是C類的事務(wù)，這邊是B類的事務(wù)，想往一個高德引的時分，難度是很大的，所以我們做了一個很斗膽的決定：做一個新引擎AE8，這個引擎要兼容轎車和手機(jī)。

第一步轉(zhuǎn)型做的就是將軟件引擎升級成互聯(lián)網(wǎng)的效勞引擎，需求一起考慮在線和離線的問題，那時全球沒有一套引擎是在線和離線一體化的，谷歌也是后來到2016年才供給這套引擎，并且這套引擎是以在線為主。
但在開發(fā)新引擎的時分，舊有的引擎及使用開發(fā)不能中止。
高德技能副總裁田密把引擎比方成發(fā)動機(jī)，將使用比方成裝修，一方面兩個舊的裝修還不能停，由于手機(jī)事務(wù)不斷開展和迭代，車的地圖也在不斷地優(yōu)化，車廠就算不接單了，兩個老的發(fā)動機(jī)和裝修也得不斷地往前走，一起把新的發(fā)動機(jī)造出來。造完之后換掉兩個本來老發(fā)動機(jī)的時分，還要能保證跑得起來，并且要求功能和作用都比本來的好。這個難度還蠻大的。
其時高德決定將兩個團(tuán)隊(duì)的發(fā)動機(jī)研制都抽調(diào)出來，整合在一起做新的研制，其時兩頭發(fā)動機(jī)人員都覺得自己的發(fā)動機(jī)好，怎么辦？那把發(fā)動機(jī)拆開，五個零件對應(yīng)的負(fù)責(zé)人自己去看，把代碼拿出來，終究肯定是有人被壓服，在這過程中，我們覺得這個方向也還不錯，整個合作也是越來越好。
而舊發(fā)動機(jī)的裝修中，涉及到發(fā)動機(jī)的部分別著急做那么多；在發(fā)動機(jī)做得差不多了之后，再把兩頭的裝修者抽一部分出來，其時老發(fā)動機(jī)+裝修和新發(fā)動機(jī)+裝修是多線并存的，就是一直在跑，不能停，一起邊跑邊看發(fā)動機(jī)，多版并行。
據(jù)田密回想，整個研制花了九個月的時刻；由于穩(wěn)重，新發(fā)動機(jī)出來后并不是一刀全切，而是花了三個月的時刻去做灰度發(fā)布，不斷找bug去優(yōu)化功能。
在承受網(wǎng)易科技等媒體采訪時，陳永海以為AE8不只是一個交融的引擎，更是AI引擎開端的重要起步產(chǎn)品，（它）里邊還附帶了一個十分重要的東西，就是在第二階段完結(jié)了規(guī)范數(shù)據(jù)格式，最大的優(yōu)點(diǎn)就是為無人車、主動駕駛做了儲藏。
AE8的落地，讓俞永福感到安心：一個高德從技能角度上現(xiàn)已得到解決；更重要的是，他以為高德在有了AE8之后就可以走上快車道。從2016年下半年，到現(xiàn)在，到下一年，我們只會看到我們跑的速度越來越快，由于你有一套本網(wǎng)交融的技能架構(gòu)引擎，后邊的迭代只會越來越快，一個好的發(fā)動機(jī)太要害了。
隨后，俞永福開端對組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，韋東被調(diào)進(jìn)了高德轎車事務(wù)。
對于被調(diào)取做轎車事務(wù)，韋東以為是緣于他從前完好閱歷了移動互聯(lián)網(wǎng)的開展歷程，里頭許多經(jīng)歷是可以復(fù)制到車聯(lián)網(wǎng)的開展中。
酷愛轎車的韋東與這項(xiàng)事務(wù)的交融很順利。
2016年4月，星云系統(tǒng)上線，高德地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)系統(tǒng)從全量更新升級到了主動差分更新，曾經(jīng)本地的數(shù)據(jù)包都是要做全量的更新，一個城市就是100多兆，全國得幾個G的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在如果更新的數(shù)據(jù)只有5%，那就只動態(tài)給你更新5%。
星云的上線規(guī)范了高德的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，交融完結(jié)。

標(biāo)簽：西雙版納樂山鶴崗秦皇島駐馬店哈爾濱湖州楊凌

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