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地圖的智能化升級(jí)百度地圖標(biāo)注領(lǐng)先一步

凡是開車的朋友都知道，使用地圖導(dǎo)航時(shí)，往往需要在行駛的過程中變更目的地或路線，如果要手動(dòng)去輸入，會(huì)非常不方便和不安全。如果地圖能和人語音交互，理解我們的需求，就會(huì)方便安全得多。
但是，傳統(tǒng)的地圖軟件并不具備這個(gè)能力。語音交互，首先要求地圖能夠聽清楚自然語音，然后要聽懂人的需求，最后還要能處理這個(gè)需求。上面三個(gè)步驟還需要在幾秒鐘的時(shí)間內(nèi)完成，這里面對(duì)技術(shù)的要求很高。只有在人工智能和語音處理上達(dá)到一定積累的公司，才有可能提供這種地圖服務(wù)。

地圖語音調(diào)用進(jìn)入爆發(fā)期
根據(jù)百度地圖10月4日公布的用戶使用數(shù)據(jù)顯示，國慶期間用戶使用百度地圖標(biāo)注智能語音助手功能的次數(shù)比日常翻了一倍，使用百度地圖智能語音助手的用戶數(shù)已累計(jì)突破1.4億。國慶期間國際出行中，百度地圖語音調(diào)用量比日常大漲180%。港澳臺(tái)和日本、韓國、泰國、美國、歐洲等都是使用百度地圖高峰區(qū)域！
從地圖語音調(diào)用量爆炸式增長可以看到，使用語音交互已經(jīng)成為地圖用戶的習(xí)慣和趨勢。可以預(yù)測的是在接下來語音服務(wù)的比拼將成為地圖廠商產(chǎn)品競爭的關(guān)鍵。
其實(shí)，地圖產(chǎn)品首先表現(xiàn)出對(duì)語音技術(shù)的巨大需求并非偶然。在谷歌20周年紀(jì)念日上，其搜索業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人戈麥斯就表示，科技的下一個(gè)飛躍將是語音技術(shù)的發(fā)展。他認(rèn)為，語音識(shí)別和語言理解是未來搜索和信息的核心。
語音技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用都將會(huì)如火如荼地展開，在地圖上的應(yīng)用只是比別的領(lǐng)域來得更快一些，更猛一些，因?yàn)榈貓D對(duì)語音交互的需求非常直接、落地場景極其明確。
可喜的是，目前國內(nèi)科技公司已經(jīng)在語音識(shí)別技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了巨大的技術(shù)突破，百度公司在語音識(shí)別率方面本就處于國際領(lǐng)先水平。由這些公司提供的地圖服務(wù)，植根于強(qiáng)大的語音識(shí)別和人工智能技術(shù)之上，會(huì)很快帶領(lǐng)中國地圖軟件行業(yè)進(jìn)入下一個(gè)階段：智能地圖。
地圖不僅是地圖，更是智能助手
有時(shí)候即便我們手持地圖，也有可能找不到地方——很多路癡更是如此。通過智能導(dǎo)覽、AR步導(dǎo)、AR周邊搜索等技術(shù)，路癡也不怕迷路了。我們不僅需要地圖告訴我們?cè)趺醋撸嬖V我們走多遠(yuǎn)、用時(shí)多少、附近有什么標(biāo)志物等等這些富含細(xì)節(jié)的信息。這些信息有時(shí)候還因?yàn)槁窙r、天氣、人流等不同的外部條件而變化，這就更加需要地圖本身就擁有海量的數(shù)據(jù)來幫助我們進(jìn)行決策。
從百度地圖公布的數(shù)據(jù)可以看到，除了語音外，智能導(dǎo)覽、AR 步導(dǎo)、AR 周邊搜索、未來出行預(yù)測、最佳拍照地點(diǎn)等AI新科技，也正是十一出行年輕用戶喜歡的功能。
出門在外，使用地圖工具是手段，更多的還有其目的。比如，尋找景區(qū)（或路線），找加油站、酒店、餐館、廁所等等。地圖不僅告訴我們路線，還要給我們推薦目的地選項(xiàng)，這就要求地圖還擁有各種線下服務(wù)的信息。
如此一來，地圖不僅僅是一個(gè)地圖了，更是一個(gè)以語音交互為入口的智能助手軟件，幫我們連接各種需求和線下服務(wù)（或設(shè)施）。
其實(shí)設(shè)想一下，如果智能地圖能提示用戶這次國慶期間甘孜折多山的交通和天氣信息，就不會(huì)有上千輛汽車在山上堵兩天了。
地圖作為底層基礎(chǔ)設(shè)施
看到上面這一段，你是不是覺得，地圖的智能化才剛剛開始起步，還有很多的路要走呢？確實(shí)如此。也正是因?yàn)槿绱耍覀冋J(rèn)為，中國的地圖軟件行業(yè)的競爭才剛剛開始，誰能在人工智能技術(shù)和地圖的結(jié)合上拔得頭籌，誰就能取得領(lǐng)先。從這個(gè)意義上來看，不得不說，百度地圖走在了前頭。
隨著自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、智能交通等領(lǐng)域的廣泛進(jìn)步和變革，地圖的智能化無疑將更加迫切，也會(huì)和上述領(lǐng)域加速融合。而目前，百度Apollo已經(jīng)有126家合作伙伴，拿下了北京、重慶、福建多地的路測牌照。上個(gè)月，Apollo剛剛宣布將在2018年底正式開源Apollo車路協(xié)同方案。2017年，百度還與雄安新區(qū)簽約，助力雄安打造智能城市。可以說是一直在有條不紊地布局。
可以設(shè)想的是，智能地圖作為智能大腦云端服務(wù)配置給客戶的終端，將不只是二維圖像，而是豐富的數(shù)據(jù)集合。智能地圖會(huì)成為出行最大的入口。
那么我們?cè)賮砜匆幌聰?shù)據(jù)。中國有8億城鎮(zhèn)人口，每人一天出門兩到三次，再加上6億農(nóng)村人口的出行，這樣總的出行次數(shù)在22億到30億人次左右。每次出行中都使用地圖兩到三次，就是每日百億級(jí)別的用戶需求。這還是比較保守的估計(jì)。如果我們?cè)倏紤]到用戶在發(fā)現(xiàn)周邊、路線選擇等方面提出的位置服務(wù)，這將是一個(gè)千億或萬億頻次的市場。這樣一個(gè)市場潛力有多大，相信每一個(gè)讀者看到這里很快就會(huì)明白了。這也是為什么智能地圖會(huì)成為也必將成為科技巨大爭奪的關(guān)鍵陣地之所在。

標(biāo)簽：樂山秦皇島楊凌湖州駐馬店鶴崗西雙版納哈爾濱

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