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　在國內(nèi)和百度地圖標注平起平坐的高德地圖標注，本年在自身技能上沒有太大發(fā)展，而是更多霸占出行職業(yè)端口。
就拿高德地圖標注本年推出的《2019年新年出游猜測陳述》來說，除去從前都有的擁堵猜測、景點猜測之外，其實并沒有太多新意。相比谷歌和百度在地圖產(chǎn)品本身上下功夫，本年高德的注意力則更多會集在城市與車上。借助阿里云在ET城市大腦上的布局，高德的城市大腦智慧交通計劃已經(jīng)在50余個城市落地。A+BOX轎車盒子產(chǎn)品的推出，也讓高德越過了車機概念，集成軟件才能于硬件之中，以外設的方式和轎車廠商建立聯(lián)系。可換個視點來看，高德地圖標注的生態(tài)相融路途也很難走的一帆風順。究竟智能城市現(xiàn)在正當紅，其間涉及到地圖的部分也競爭巨大。就像上文提到的百度地圖標注與成都交警的合作，在發(fā)布城市交通猜測、智能信號燈、智能誘導屏等渙散的小范疇上，雙方也都散布有各自的布局。結合上未來騰訊云、華為云加入競爭，高德地圖標注其實被威脅進了一條高收益也是高難度的路。
而百度、阿里、華為、騰訊這些大廠在智能城市上的賽點，本質(zhì)上還是技能才能。從高德地圖標注本年一年的表現(xiàn)來看，似乎沒能好好使用起阿里所供給的技能支持。在這種情況下，未來高德能否向職業(yè)同伴敞開更多才能還未可知。
恐怕在明年高德需要在技能才能上好好補補課，才能在職業(yè)同伴上面對來自地圖產(chǎn)品的競爭。信任高德地圖標注關于自己的定位，也不是只是作為阿里的數(shù)據(jù)抓手之一。
除去這幾位面貌更加清晰的主流玩家，還有更多外圍選手，也在2018年做出了不少動作。
比如山窮水盡的蘋果地圖，已經(jīng)從本年開端人肉采集數(shù)據(jù)，要在未來的無人車上應用自己的高精地圖。現(xiàn)在在iOS 12上，人們已經(jīng)可以在加州一些地區(qū)應用上更智能高效的導航規(guī)劃。
還有專心于出行效勞的滴滴地圖，結合網(wǎng)約車業(yè)務的供需猜測、運力調(diào)度等才能，正在逐步對外敞開，將這些獨有的業(yè)務才能賦能給更多合作同伴。
還有一些地圖職業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，正在向一些職業(yè)供給更分眾的地圖效勞。美國有一家名為OneSoil的創(chuàng)業(yè)公司，正在經(jīng)過圖像識別、機器學習等技能對農(nóng)作物數(shù)據(jù)進行練習，結合LBS信息制造出適用于農(nóng)業(yè)從業(yè)的農(nóng)田地圖。
2018年的地圖工業(yè)仿佛呈現(xiàn)了一個技能漩渦，旋渦核心的巨輪們用自己的力氣攪動海水，而旋渦外圍的船只也隨之晃動。總地來說，大家都獲得了一些微小的前進。

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高德地圖標注成出行行業(yè)的數(shù)據(jù)抓手