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2015年8月，諾基亞與德國三大汽車制造商寶馬、奧迪、奔馳正式達成協(xié)議，將旗下的Here地圖業(yè)務(wù)以28億歐元（約31億美元）的價格出售給后者。此后，Here成為一家獨立的地圖工具數(shù)據(jù)提供商。一年后，Here地圖終于有了新的發(fā)展動態(tài)。
日前，寶馬、奧迪和奔馳三者已經(jīng)達成合作意向，將向Here提供實時的感應(yīng)器數(shù)據(jù)；這些數(shù)據(jù)來自于三家公司生產(chǎn)的汽車，它們將有助于Here能夠更好地了解路面周圍的情形。
據(jù)悉，汽車提供數(shù)據(jù)的方式是通過剎車、雨刷、頂燈、定位系統(tǒng)、照相機和其他感應(yīng)裝置，然后利用Here服務(wù)將信息編碼后，發(fā)到駕駛員的儀表盤上。這些數(shù)據(jù)將被集成在Here地圖中，預(yù)計在2017年上半年上線提供服務(wù)。
這是三家廠商首次達成數(shù)據(jù)分享的意向，其對自動駕駛行業(yè)的發(fā)展意義重大。
Here公司互聯(lián)駕駛（Connected driving）部門的產(chǎn)品運營經(jīng)理Alex Mangan說：
我們將首次向人們展示如何通過讓車輛中的感應(yīng)器數(shù)據(jù)發(fā)揮其價值；這將會對汽車行駛的安全和效率產(chǎn)生正面的影響。
在Mangan看來，有了上述三家世界級的汽車制造商的加入，未來還會有其他的汽車制造商隨之加入到數(shù)據(jù)分享的潮流中來，因為它們懂得數(shù)據(jù)共享在這個行業(yè)中的重要性。不過，目前來看，這個過程還需要一定的時間。
另外，關(guān)于汽車數(shù)據(jù)分享，還有一個需要解決的問題是數(shù)據(jù)的標準化。因為不同車型之間的數(shù)據(jù)類型是不同的，比如說寶馬3系和寶馬5系之間；而在不同品牌的汽車之間，這種數(shù)據(jù)上的差異更大。因此，讓不同的車型遵從同一個數(shù)據(jù)標準就成了最大的挑戰(zhàn)。
但是一旦有更多的汽車品牌加入其中并能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的標準化，那么將會在自動駕駛領(lǐng)域形成一個與物聯(lián)網(wǎng)（IOT）相類似的龐大網(wǎng)絡(luò)。
目前，Here的業(yè)務(wù)主要是為汽車制造商、相關(guān)企業(yè)和消費者等提供靜態(tài)的地圖定位數(shù)據(jù)；但在未來，Here的地圖數(shù)據(jù)將隨著自動駕駛等技術(shù)的發(fā)展走向動態(tài)化。

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被諾基亞賣出一年后 Here地圖工具走出了一條自己的路