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自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全行駛離不開(kāi)數(shù)字化地圖標(biāo)注保駕護(hù)航

能否創(chuàng)立一張碩大無(wú)比的地圖，顯現(xiàn)美國(guó)的每條路途，標(biāo)出一切泊車(chē)標(biāo)識(shí)、車(chē)道線、出口匝道和交通信號(hào)燈的精確方位，并跟著車(chē)流的行進(jìn)而實(shí)時(shí)更新？
這是轎車(chē)廠商和科技公司在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕馭轎車(chē)時(shí)遭受的一項(xiàng)無(wú)窮應(yīng)戰(zhàn)。天天早上乘坐自動(dòng)駕馭轎車(chē)上班時(shí)，大家能夠輕松地坐在轎車(chē)后排，閱讀下當(dāng)天的早報(bào)，或看看電視。
在與自動(dòng)駕馭轎車(chē)有關(guān)的宣傳中，關(guān)于高度具體的三維數(shù)字化地圖的需求，一般遭到忽略。這么的地圖應(yīng)當(dāng)知道某一輛轎車(chē)的精確方位及其周?chē)沫h(huán)境。媒體一般更重視的是，使轎車(chē)能看清前方路途和妨礙的各種傳感器——其間包含雷達(dá)、相機(jī)，以及被稱作激光雷達(dá)的采用激光技能的雷達(dá)。
可是，關(guān)于自動(dòng)駕馭轎車(chē)來(lái)說(shuō)，數(shù)字化地圖是一樣不可或缺的一個(gè)要素。以色列自動(dòng)駕馭轎車(chē)領(lǐng)先視覺(jué)體系開(kāi)發(fā)公司Mobileye首席技能官阿姆儂•沙書(shū)亞(Amnon Shashua)表明，假如想使自動(dòng)駕馭轎車(chē)能在一切區(qū)域行進(jìn)，咱們就有必要?jiǎng)?chuàng)立掩蓋一切區(qū)域的數(shù)字化地圖。
創(chuàng)立數(shù)字化地圖是一項(xiàng)艱巨使命。美國(guó)有逾400萬(wàn)英里(644萬(wàn)公里)路途，與GPS(全球定位體系)和導(dǎo)航體系運(yùn)用的地圖標(biāo)注相比，自動(dòng)駕馭轎車(chē)運(yùn)用的地圖精度必需求更高。導(dǎo)航地圖一般對(duì)轎車(chē)定位的精度為幾碼，自動(dòng)駕馭轎車(chē)用數(shù)字化地圖，有必要了解轎車(chē)、路緣，以及約4英寸(十厘米)范圍內(nèi)別的物體的精準(zhǔn)方位。迄今為止，創(chuàng)立數(shù)字化地圖的進(jìn)程一直適當(dāng)緩慢。之前的google自動(dòng)駕馭轎車(chē)部門(mén)——現(xiàn)在被稱作Waymo的公司，現(xiàn)已創(chuàng)立了坐落加利福尼亞州山景城的公司總部周?chē)约鞍驴怂_斯州奧斯丁和華盛頓州柯克蘭在內(nèi)的數(shù)個(gè)城市路途的地圖。
Waymo差遣專(zhuān)用地圖制造轎車(chē)去路途上創(chuàng)立地圖，轎車(chē)頂部裝置有雷達(dá)，發(fā)射激光光束，創(chuàng)立路途以及周?chē)h(huán)境的圖畫(huà)。工程師檢查圖畫(huà)，標(biāo)識(shí)圖畫(huà)中的物體，例如泊車(chē)標(biāo)識(shí)、建筑物、泊車(chē)信號(hào)燈和禁行標(biāo)識(shí)，這一進(jìn)程需求消耗大量時(shí)刻。創(chuàng)立地圖所需求的激光設(shè)備價(jià)格不菲——裝備一輛專(zhuān)用地圖制造轎車(chē)本錢(qián)為十萬(wàn)美元(約合人民幣69萬(wàn))或更高。
別的一家公司Here——開(kāi)端由諾基亞興辦、接下來(lái)被寶馬、戴姆勒和奧迪三大轎車(chē)廠商收購(gòu)，在創(chuàng)立美國(guó)和歐洲的路途地圖。Here與貨車(chē)公司達(dá)到協(xié)議，在貨車(chē)上裝置掃描體系，運(yùn)用由掃描體系搜集的數(shù)據(jù)創(chuàng)立地圖。Here自己也有用于搜集地圖圖畫(huà)的車(chē)隊(duì)，正在開(kāi)發(fā)使核算機(jī)能標(biāo)識(shí)地圖的算法。
因?yàn)榻栌靡粋€(gè)在別的范疇風(fēng)生水起的概念：眾包，Here創(chuàng)立地圖的盡力也許很快加快。
Mobileye商品包含使轎車(chē)能勘探妨礙物的相機(jī)體系，以及能避免或削減磕碰的剎車(chē)體系。從2018年類(lèi)型開(kāi)端，群眾和寶馬將為它們的轎車(chē)裝備Mobileye體系，能傳輸轎車(chē)的精準(zhǔn)方位和所行進(jìn)路途的圖畫(huà)，這些數(shù)據(jù)會(huì)被同步到數(shù)字化地圖中。
沙書(shū)亞表明，Mobileye估計(jì)將與別的多家轎車(chē)廠商達(dá)到相似協(xié)作協(xié)議，將有數(shù)以百萬(wàn)輛裝備相機(jī)的轎車(chē)——上路的幾乎一切新車(chē)，搜集地圖信息。這是一個(gè)力氣倍增器。
《紐約時(shí)報(bào)》表明，別的廠商也在采用一樣的戰(zhàn)略。一家被稱作Civil Maps的科技創(chuàng)業(yè)公司，正在盡力開(kāi)發(fā)圖畫(huà)搜集設(shè)備，有意壓服轎車(chē)廠商裝置在轎車(chē)和貨車(chē)上。Civil Maps還在開(kāi)發(fā)人工智能技能，完成圖畫(huà)處理的自動(dòng)化——別的一項(xiàng)無(wú)窮的技能應(yīng)戰(zhàn)。它還吸引了來(lái)自福特的出資。
福特全球商品開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人拉吉•那雅爾(Raj Nair)表明，關(guān)于完成徹底無(wú)人駕馭來(lái)說(shuō)，咱們認(rèn)為，咱們需求有所行進(jìn)區(qū)域的高精度地圖——標(biāo)示有該區(qū)域的永久性固定物體。福特表明將在2021年開(kāi)端生產(chǎn)一款徹底自動(dòng)駕馭轎車(chē)——沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有剎車(chē)體系。
Mobileye想象運(yùn)用搜集的數(shù)據(jù)創(chuàng)立一幅被稱作Road Book的地圖，并與Here同享地圖。沙書(shū)亞表明，Mobileye的方針是，Here將來(lái)將對(duì)外答應(yīng)地圖信息供自動(dòng)駕馭轎車(chē)運(yùn)用，Mobileye能夠從中分一杯羹。群眾和寶馬等在轎車(chē)上裝置地圖數(shù)據(jù)搜集設(shè)備的轎車(chē)廠商也將取得報(bào)答。他說(shuō)，咱們和轎車(chē)廠商之間簽定有營(yíng)收分紅協(xié)議，稱地圖服務(wù)是面向?qū)?lái)的事務(wù)，消費(fèi)者將為他們的自動(dòng)駕馭轎車(chē)采購(gòu)地圖服務(wù)。
《紐約時(shí)報(bào)》稱，數(shù)字化地圖如此主要的原因是，即便最領(lǐng)先的傳感器——例如雷達(dá)和相機(jī)，也不足以確保自動(dòng)駕馭轎車(chē)能在紊亂和不斷改變的國(guó)際中安全行進(jìn)，使乘客安心腸坐在車(chē)內(nèi)，乃至小憩一瞬間。
地圖技能創(chuàng)業(yè)公司Civil Maps首席執(zhí)行官斯拉馮•普塔岡塔(Sravan Puttagunta)表明，經(jīng)過(guò)使車(chē)載核算機(jī)有先見(jiàn)之明，增加轎車(chē)對(duì)周?chē)h(huán)境了解的冗余度，數(shù)字化地圖有助于減輕自動(dòng)駕馭體系的擔(dān)負(fù)。他解說(shuō)說(shuō)，泊車(chē)標(biāo)識(shí)并非老是能被雷達(dá)和相機(jī)看到，例如被行人擋住或被撞倒，。
普塔岡塔說(shuō)，可是，假如地圖知道前方有個(gè)泊車(chē)標(biāo)識(shí)，傳感器需求做的就僅僅證明泊車(chē)標(biāo)識(shí)的存在，這么傳感器和核算機(jī)的擔(dān)負(fù)就會(huì)低得多。
上一年，俄亥俄居民約書(shū)亞•布朗(Joshua Brown)駕馭敞開(kāi)Autopilot體系的特斯拉Model S時(shí)發(fā)作交通事端，并在事端中死亡，杰出地顯現(xiàn)了地圖數(shù)據(jù)對(duì)雷達(dá)和相機(jī)的彌補(bǔ)作用。
其時(shí)，布朗駕車(chē)以每小時(shí)74英里(119公里)的速度在州高速公路上行進(jìn)，一輛白色掛車(chē)橫在路上，因?yàn)槠鋾r(shí)太陽(yáng)光激烈，Autopilot的傳感器沒(méi)有看到這輛掛車(chē)。特斯拉曾表明，Autopilot也許把這輛掛車(chē)認(rèn)為是天橋。
數(shù)字化地圖能讓Model S的Autopilot知道，這個(gè)方位沒(méi)有天橋，有妨礙物橫在路上。事實(shí)上是，Autopilot和布朗均沒(méi)有踩剎車(chē)。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局對(duì)這起交通事端的查詢，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)Autopilot技能存在安全缺點(diǎn)。但它一起指出，特斯拉在營(yíng)銷(xiāo)和廣告中應(yīng)當(dāng)慎重一些，留意不要夸張Autopilot的才能。Autopilot是一款半自動(dòng)駕馭體系，請(qǐng)求司機(jī)有必要雙眼盯著路面，手不能脫離方向盤(pán)。
上一年秋季，特斯拉對(duì)Autopilot進(jìn)行了更新。更新到第八版Autopilot軟件的特斯拉轎車(chē)會(huì)搜集與交通標(biāo)識(shí)、橋梁和別的物體方位有關(guān)的數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)上傳到特斯拉一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中，別的特斯拉轎車(chē)能夠訪問(wèn)該數(shù)據(jù)庫(kù)，運(yùn)用這些數(shù)據(jù)，進(jìn)步行進(jìn)安全性。特斯拉稱之為車(chē)隊(duì)學(xué)習(xí)(fleet learning)。

標(biāo)簽：海南潛江株洲日喀則法律問(wèn)答福建金昌廣元

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