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高德地圖標注出行服務平臺滴滴摩拜接入易行平臺

今日的高德現(xiàn)已不再是簡簡單單的地圖效勞商或許導航效勞商，跟著互聯(lián)網重構交通不斷深化，這個過程中涌現(xiàn)出了多種出行方法，但是不論哪一種交通方法都離不開地圖或許導航。在此環(huán)境下，高德在由單一化的根底商效勞商向出效勞渠道轉型是必然趨勢，當下的高德怎么完成轉型呢?為何高德要轉型渠道效勞商?轉型以后可以為高德帶來啥?在將來交通峰會上，高德的大出行方案可以提醒其在出行大數(shù)據(jù)方面的野心和尋求。
在將來交通峰會上，高德首要宣布，依據(jù)地圖的全新一站式公共出行效勞渠道，高德易行渠道正式上線。這個渠道最大的特色即是包括滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行效勞商。據(jù)泄漏，后續(xù)高德還將連續(xù)接納其他出行效勞商，變成出行效勞渠道商，這是高德地圖標注擴展工作地圖的前驅之步。無論是網約車仍是同享單車，今日看到的交通擁堵、同享經濟資本占用等城市交通疑問，本質上都是每個人、每輛車、每個公司在尋求個體最優(yōu)的時候，關于社會公共交通資本進行爭奪而致使的對立。而這一對立，會跟著新式交通工具的不斷涌現(xiàn)和擴大而越發(fā)嚴重。在這種布景下，高德集團副總裁董振寧表明：高德期望經過人、車、路的銜接，經過用戶、公司、政府的協(xié)同，在出行需求和出行辦理這兩頭一致調度，經過政企協(xié)作的云端交通大腦，與依據(jù)端的一站式公共出行效勞渠道的有機聯(lián)系，構成云和端的協(xié)調一致，終究完成大局路途資本和運用的最優(yōu)。高德地圖標注董事長俞永福則將其概括為高德易行渠道的上線，標志著高德地圖標注的交通出行戰(zhàn)略晉級邁出了重要一步。將來高德將以易行渠道與交通大腦為根底，創(chuàng)造一個具有云+端能力的公共出行效勞渠道，推動聽、車和路三元素的銜接、協(xié)同和進化。
新式交通工具或許新式交通形式的呈現(xiàn)，會引起用戶習慣的搬運和分散，怎么更精確地獲取出行的交通數(shù)據(jù)，而提高高德的價值地點，作為地圖導航效勞商發(fā)家的高德有必要可以及時抓取到綜合性的交通出行數(shù)據(jù)，渠道的敞開實則對出行效勞商與高德之間是一個相得益彰互相幫助的聯(lián)系。
依據(jù)董振寧介紹，過去幾年高德地圖標注一向專心于在交通出行范疇構建科技根底設施。在他看來，出行職業(yè)科技根底設施的3個關鍵詞是數(shù)據(jù)、銜接和智能：數(shù)據(jù)方面，位置、交通和生活等多元大數(shù)據(jù)可以捕捉實在國際改變;銜接方面，高德地圖標注銜接用戶、使用、汽車、城市辦理者和出行效勞商;智能則是在數(shù)據(jù)和銜接的根底上，與政府協(xié)作，創(chuàng)造城市的交通大腦、智能交通中樞。
上述根底設施建造高德已開始打好結構，伴跟著滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行效勞商的加入，高德必然會取得更多海量的、精準的出行根底數(shù)據(jù)，然后供給高精度定位解決方案，然后為協(xié)作伙伴帶來最全最準的地圖數(shù)據(jù)，借此反哺高德的用戶、汽車客戶以及城市辦理者和出行效勞商。

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