2022年，物聯(lián)網(wǎng)領域突破萬億市場，各種工業(yè)級和民用級智能設備層出不窮。物聯(lián)網(wǎng)卡在物聯(lián)網(wǎng)設備中起著重要作用，需求也急劇增加。萬物互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)到來。對于物聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)卡的相關知識，小編會給你科普。 車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)、跨領域的新方向，迫切需要整體頂層設計。對此，大唐電信科技產(chǎn)業(yè)集團副總裁陳山志表示，《指南》的提出意味著中國對車聯(lián)網(wǎng)有了國家一級的總體規(guī)劃，充分體現(xiàn)了跨行業(yè)、跨領域的合作。 明確方向 統(tǒng)一標準共下一盤棋 如今，隨著各種相關技術的突破，汽車、電子、信息通信、道路交通等行業(yè)的新產(chǎn)業(yè)形式——車聯(lián)網(wǎng)越來越接近人們的生活。 車聯(lián)網(wǎng)的應用可以分為兩個階段。近期應用可以提高交通效率，提高交通安全，減少污染。未來的應用將結(jié)合雷達、視頻感知等技術實現(xiàn)自動駕駛。陳山志說，汽車互聯(lián)網(wǎng)的豐富多樣的應用涉及汽車、電子、信息通信、道路交通等行業(yè)，未來可能會繼續(xù)擴大更多的新業(yè)態(tài)。 為促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，本次發(fā)布的《指南》提出加快制定共性基本標準，加快發(fā)展

自動駕駛國際物聯(lián)卡以及輔助駕駛相關標準、車載電子產(chǎn)品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準等，到2020年國家車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準體系基本建成。 毫無疑問，標準在工業(yè)生態(tài)環(huán)境建設中的頂層設計和基礎主導作用。對于汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，標準化不僅有利于多廠商設備之間的交流，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率，而且有利于建立良性的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境。 以車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)為例，要求設備互聯(lián)互通，但行業(yè)對相關技術標準存在爭議。現(xiàn)有人支持長期積累行車安全測試，相對成熟Dsrc，也有適合更新應用場景和后發(fā)優(yōu)勢的人力支持LTE-V。 本指南提出重點研究LTE-V2X、5G eV2X等新一代信息通信技術。這是中國發(fā)展的進一步實施LTE-V2X重要的戰(zhàn)略措施。陳山枝說，這也意味著通信協(xié)議之爭趨于共識。在他看來，這次我們將努力推動LTE-V2X以無線通信技術為例。標準完成后，大唐、華為、高通等公布了芯片開發(fā)方案路標，將對整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生積極作用。” 搭建體系 推動企業(yè)跨領域深度對接 車聯(lián)網(wǎng)不僅要考慮和承載汽車，還要考慮廣泛的關聯(lián)與合作，包括汽車、道路、人和環(huán)境，這就要求不同領域的企業(yè)進行跨領域的深入合作。 7月10日，華為與德國汽車制造公司奧迪在柏林簽署了戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，并提議共同開發(fā)智能汽車互聯(lián)網(wǎng)。事實上，自2016年以來，兩者繼續(xù)開展產(chǎn)業(yè)和技術合作，并進行了5次合作GAA相關合作項目、LTE-V公共道路測試等車聯(lián)網(wǎng)項目。 世界上第一個提出的LTE-V2X大唐電信集團的車聯(lián)網(wǎng)概念和關鍵技術也建立了跨境平臺C-V2X工作組積極領導網(wǎng)絡部署、頻譜研究、場景和需求分析。我們率先完成LTE-V2X基于原型設備和預商用設備的開發(fā)，首次推出R14 PC與國內(nèi)外知名汽車企業(yè)進行車聯(lián)網(wǎng)技術測試和驗證的標準商業(yè)模塊。陳山枝介紹，如大唐電信和長安汽車進行了多次現(xiàn)場測試DEMO在上海封閉試驗場和北京郊區(qū)與福特汽車示范應用物聯(lián)網(wǎng)卡管理平臺高速路針對LTE-V2X進行了測試。 近年來，我國汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關鍵技術創(chuàng)新加快，測試示范區(qū)建設，整合創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)初步形成，涉及汽車、信息通信等行業(yè)發(fā)展和交通、車輛管理數(shù)字轉(zhuǎn)型，在此背景下，建立跨行業(yè)、跨領域，滿足我國技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展標準體系的需要尤為迫切。 為此，本指南涵蓋了總體要求、信息通信、電子產(chǎn)品和服務，以及2017年12月發(fā)布的智能聯(lián)網(wǎng)汽車部分，建立了汽車聯(lián)網(wǎng)標準體系的原型。 充分利用和整合各領域和部門在車聯(lián)網(wǎng)標準研究領域的基礎和成果，動員各行業(yè)合作，共同制定車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準體系。工業(yè)和信息化部科技司相關負責人解讀了《指南》的整體結(jié)構。他介紹，逐步建設跨行業(yè)、跨領域、滿足國家汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系的技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，滿足研發(fā)、測試、示范、運營等產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，將建設核心技術、開放協(xié)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，為自動駕駛發(fā)展奠定堅實基礎。 動態(tài)更新 短板發(fā)現(xiàn)一塊補一塊 手機暫時沒有信號，但即使千分之一秒沒有信號，也可能造成安全事故。毫無疑問，車聯(lián)網(wǎng)對穩(wěn)定性和安全性有更嚴格的要求。 車聯(lián)網(wǎng)是高速移動的信息系統(tǒng)。清華大學信息科學與技術國家實驗室、電子工程系教授黃永峰在2017年舉行的首屆汽車安全產(chǎn)業(yè)論壇上給出了形象比喻。他認為數(shù)據(jù)安全是目前最大的挑戰(zhàn)。 車聯(lián)網(wǎng)與人們的生命安全密切相關，需要出臺相應的測試評價體系和安全認證機制。本次發(fā)布的《指南》規(guī)劃了上述內(nèi)容。陳山枝說：大唐電信集團C-V2X工作組還重點規(guī)劃了安全評價機制等相關內(nèi)容，并積極開展相關研究。” 為跟上技術快速發(fā)展帶來的新應用要求，本指南還提出建立兼容開放、動態(tài)更新，建立協(xié)調(diào)工作機制，根據(jù)技術進步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，及時調(diào)整開放兼容視野，完善汽車互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系，形成技術和產(chǎn)業(yè)進步標準的有效支持。 目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會由工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成，共同推進解決政策法規(guī)、技術標準、基礎VPDN專網(wǎng)卡加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范和引導，營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境。據(jù)工業(yè)和信息化部科技司相關負責人介紹，未來，隨著各部分內(nèi)容的成熟和行業(yè)需求，車聯(lián)網(wǎng)標準體系將及時修訂和完善，補充新內(nèi)容。 中國的國家政策是支持高新技術企業(yè)，智能設備研發(fā)是全力支持，未來社會也是智能社會，物聯(lián)網(wǎng)卡在互聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮著重要作用，雨西物聯(lián)網(wǎng)也在追求互聯(lián)網(wǎng)，雙贏合作，在物聯(lián)網(wǎng)卡服務領域，我們是專業(yè)的，如果你需要物聯(lián)網(wǎng)卡，也可以在我們的官方網(wǎng)站上（www.namesmade.com）留電。