物流爆倉似乎成了各大網商促銷互動的后遺癥。每每促銷結束后，物流爆倉的新聞就充斥著各大媒體版面。物流企業也一直和爆倉做斗爭，采取各種措施阻止爆倉。　

   “爆倉”已經成為國內快遞的描述詞之一，也是各快遞公司看到喜人增長的同時，最頭疼的事情。而在今年年末、明年年初，由于圣誕節、元旦和春節相隔時間較近，快遞企業更是運用各種方法防止爆倉。

　　與客戶及時溝通

　　早做準備

　 　國內快遞公司的爆倉問題是從去年年底、今年年初開始受到關注的。造成這一情況的原因，可以總結為多位快遞公司高層的感嘆：“沒有想到會有那么多快件。”

　　“沒有想到”想必是去年快遞大規模、大面積爆倉的原因之一，在宅急送(微博)公司的高層看來，要解決爆倉問題，首先就是要和目標大客戶有良好的溝通。

　　該高層指出，比如網上鞋城樂淘網(微博)是宅急送的大客戶，于是要求相關部門與樂淘網提前溝通。溝通的內容包括，樂淘網要做什么活動、活動力度多大、按照經驗會產生多少訂單、訂單的主要流向等?！　《爝f公司能為此做好場地、人力、資源的準備。該高層表示，快遞公司可以根據客戶訂單的增加數量，準備好相應的分揀場地，聘請快遞員，租賃運輸車輛等。

　　其實，各方加強溝通也正是國家郵政局推崇的。本月9日，國家郵政局部署年底及春節快遞旺季服務時強調，快遞協會要建立和完善電子商務和快遞業務對接溝通機制，加強組織企業間的溝通協調，建立資源互補、協調作業的工作機制。

　　改造升級轉運中心

　　造成快遞爆倉的原因之一是，快件量短時間內迅速增多，堆積在倉庫里面不能及時分揀，導致快遞公司的轉運中心不能正常運轉，甚至癱瘓。

　　轉運中心是快遞公司的重要一環，早在中秋節前，國內幾大快遞公司就已經開始部署新建、改造轉運中心。6月初，匯通快運宣布其金華分撥中心正式啟動；隨后圓通(微博)速遞的無錫轉運中心也正式投入使用；10月下旬申通(微博)快遞的衢州轉運中心開通；上月宅急送宣布籌建華北、華南、華東、西南4個大區……

　　而中通速遞方面表示，經歷了九十月份中秋、國慶的旺季之后，各快遞公司會在計劃上做出相應調整。　　對于快遞公司來說，要快速分揀快件，還需對倉庫進行科學管理，并提高機械化程度。

　　一位快遞公司的從業人員表示，經歷了今年年初的“瘋狂”之后，公司進行了科學化的管理。該人士表示，影響轉運中心效率的因素很多，包括庫位沒有合理規劃，沒有科學調整出、入庫的數量和速度以及某個作業環節效率不高等。而要有效解決這些問題，還需要快遞公司逐步規范的過程。

　　高薪留人確保配送

　　處理好轉運中心的工作后，快遞公司還將面臨派送的問題。由于快件大幅增長，許多快件派送不出去，導致終端倉庫積壓，甚而爆倉。快遞公司對此“頑疾”開出的藥方就是增加快遞員，怎么增加快遞員、如何留住快遞員是他們思考的問題。

　　記者前日在智聯招聘、趕集網(微博)和58同城等招聘網上看到，順豐(微博)速運、宅急送以及四通一達等快遞企業均在大力招聘快遞員，并且待遇優厚。據趕集網相關負責人介紹，近半個月招聘快遞員的帖子增長了兩倍。

　　某國內民營快遞公司高層表示，在過年前會采取一定的激勵措施留住員工，包括提高取、派件提成，發放補貼以及其他額外獎勵等。他同時表示，在招聘快遞員的同時，也發動家屬參與配送，以此來避免爆倉?！　‘斎?，除了招聘新人、發動家屬、高薪留人以外，部分快遞公司采取“轉包”的辦法，把快件包給部分小型快遞公司。一位不愿具名的快遞從業人員表示，目前國內的小快遞公司數量相當大，很多都是家族店，這些小快遞公司雖然小，但是不會“罷運”，畢竟有錢可賺，而且“都是親戚，也比較好說話”。   　  專家觀點

　 根本原因：上游包裹數量過多

　 中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，雖然目前各大快遞公司針對爆倉有眾多對策，但是根本原因還是上游包裹數量過多造成。“目前有些快遞公司工作21小時，員工撐不住，管理人員也到前臺干活。”徐勇說道，“這樣下去，快遞行業運營得太不健康了。”

　　徐勇同時表示，由于國內快遞公司大部分屬于加盟模式，所以難以集體調高價格，因此很難通過漲價控制件量。

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