圓通快遞員因丟失包裹被罰18萬元的消息傳出后，引起了業(yè)界人士的一度熱議。很多專家指出，快遞業(yè)大洗牌即將到來。

    快遞業(yè)大洗牌或?qū)⒌絹?/p>

     浙江省快遞業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王筱榮說，目前在杭州快遞公司有上百家。中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的誕生頗具傳奇色彩，最具盛名的“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通及韻達(dá)）均由桐廬人創(chuàng)立，2010年，這幾家公司從業(yè)人員共29.1萬，年銷售額256億，占據(jù)中國(guó)快遞市場(chǎng)總收入的半數(shù)份額。

    據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2010年國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快遞企業(yè)營(yíng)收規(guī)模突破400億元，今年有望突破700億元。

    大多數(shù)快遞企業(yè)的模式為：總部—加盟商—承包者—快遞員。迅猛發(fā)展下，快遞行業(yè)的一些瑕疵也顯而易見。由于多年來重量不重質(zhì)的松散管理和超速擴(kuò)張，快遞企業(yè)丟件、時(shí)間延誤，以及快遞員態(tài)度不好，多為消費(fèi)者詬病。

    由于總部的盈利主要依靠加盟商的運(yùn)單的增長(zhǎng)，這其實(shí)也助長(zhǎng)了其對(duì)加盟商低價(jià)策略的支持。而這種低價(jià)策略帶來的低利潤(rùn)率，又無法支撐企業(yè)擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施、提高服務(wù)質(zhì)量，從而形成惡性循環(huán)。

    中國(guó)有上萬家快遞企業(yè)，而美國(guó)三大快遞企業(yè)占據(jù)國(guó)內(nèi)95%的快遞市場(chǎng)。今年5月，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)辦公會(huì)上，《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》已獲原則通過，旨在鼓勵(lì)和建議快遞行業(yè)通過兼并重組做大做強(qiáng)。

    業(yè)間認(rèn)為，該意見直接針對(duì)占據(jù)絕大多數(shù)的加盟制民營(yíng)企業(yè)，并將此看做快遞行業(yè)大洗牌的一個(gè)信號(hào)。

    另一方面，物流行業(yè)的高成長(zhǎng)型，使得各路資本加緊對(duì)民營(yíng)快遞的攻勢(shì)。半年前，馬云聯(lián)合郭臺(tái)銘，以3000萬美元的資本，在杭州低調(diào)投資了百世物流科技有限公司。很快，百世物流完成對(duì)業(yè)內(nèi)排名前十的匯通快遞70%股權(quán)的收購(gòu)，成為繼海航集團(tuán)收購(gòu)天天快遞60%股權(quán)、阿里巴巴投資星晨急便之后，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的又一重大并購(gòu)。