2月28日消息，順豐控股近日發(fā)布了2018年業(yè)績報(bào)告顯示，集團(tuán)2018年?duì)I業(yè)總收入為909.43億元，比上年同期增長27.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為45.56億元，比上年同期下滑4.57%。

同時(shí)公告還透露，截至本報(bào)告期末，公司的總資產(chǎn)為716.15億元，較上年同期上升16.93%；歸屬于上市公司股東的所有者權(quán)益為365.61億元，較上年同期上升11.2%。歸屬于上市公司股東的每股凈資產(chǎn)為8.27元，較上年同期上升11.01%，主要來源于公司2018年度形成的凈利潤。

而針對(duì)利潤下滑問題，順豐方給出的原因則為，除成本上漲的影響外，還有公司主動(dòng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，對(duì)新業(yè)務(wù)進(jìn)行了開拓性投入，以擴(kuò)展多元化的物流服務(wù)。據(jù)悉，這也是順豐控股自借殼上市以來，首次遭遇年度凈利潤下滑。

據(jù)了解，隨著快遞市場(chǎng)頭部格局逐漸奠定，行業(yè)增速開始回落。為了尋求新的發(fā)展點(diǎn)，眾快遞企業(yè)都在尋求多元化綜合發(fā)展。2018年間，順豐方面在各領(lǐng)域的擴(kuò)張也在不斷地提速。譬如，以17億元收購新邦物流，并聯(lián)手推出新品牌“順心捷達(dá)”加碼快運(yùn)業(yè)務(wù)；聯(lián)手美國夏暉集團(tuán)成立合資公司“新夏暉”，發(fā)力冷鏈物流；以55億元現(xiàn)金收購DHL香港和北京100%的股權(quán)，補(bǔ)足供應(yīng)鏈短板；將旗下車貨匹配平臺(tái)“豐馳順行”正式更名為“順陸”，奪食車貨匹配市場(chǎng)；以及建設(shè)貨運(yùn)樞紐、擴(kuò)大貨機(jī)隊(duì)列發(fā)展航空貨運(yùn)等重重舉措。

于是，在這一系列大手筆的擴(kuò)張下，順豐的營收成本也在節(jié)節(jié)攀升。據(jù)其三季報(bào)顯示，2018年前三季度集團(tuán)營業(yè)成本533.36為億元，同比增長34.7%，增長率高于同期營業(yè)收入3個(gè)百分點(diǎn)。在此影響下，順豐的凈利潤開始出現(xiàn)下滑。

與此同時(shí)，順豐的負(fù)債率也在大幅提升，負(fù)債總額達(dá)到了308億，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到46%，高于同行平均30%左右的負(fù)債率水平。雖然集團(tuán)多元化發(fā)展的業(yè)務(wù)已開始實(shí)現(xiàn)營收，但是就市場(chǎng)份額來說，其大多都還未成功實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。順豐如果想進(jìn)一步提升新業(yè)務(wù)的地位的話，相關(guān)的后續(xù)投入也是必不可少，這也就意味著其成本投入還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)增長。

另外，在內(nèi)憂不斷的同時(shí)，順豐還在面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重重圍攻。菜鳥計(jì)劃打造國家智能物流骨干網(wǎng)，京東開放個(gè)人業(yè)務(wù)等等，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，順豐的優(yōu)勢(shì)被逐漸削弱。而值得注意的是，除了阿里、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的跨界挑戰(zhàn)外，在同位于快遞一項(xiàng)梯隊(duì)的通達(dá)系里面，中通所帶來的威脅也不容小覷。

據(jù)了解，雖然中通目前還未發(fā)布2018年度業(yè)績報(bào)告，但在其此前發(fā)布的2018年三季報(bào)中，該集團(tuán)凈利潤已經(jīng)達(dá)到31.09億元，超過了順豐同期的29.77億元凈利潤。同時(shí)，中通快遞第三季度單季度凈利潤也達(dá)到了10億元，遠(yuǎn)超順豐的7億凈利潤，這也是順豐的單季度利潤首次被同行業(yè)公司超越。

來源: 電商報(bào)。