近日，阿里入股蘇寧的事情引起了一陣軒然大波。其實(shí)，阿里汽車事業(yè)部與永達(dá)汽車也聯(lián)手了，他們正在汽車流通領(lǐng)域攪動(dòng)著一場(chǎng)變革。電商與傳統(tǒng)經(jīng)銷商之間，看似相互對(duì)立的角色，如今卻在不斷的融合，欲攜手合作、長(zhǎng)期并存，在業(yè)界形成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

當(dāng)然，沒有什么合作是一開始就非常順暢的，汽車電商也面臨了一些尷尬的問題。它們的未來(lái)前景如何？

阿里入股蘇寧的事情，被認(rèn)為是電商將成為商品零售主要途徑、實(shí)體店淪為服務(wù)商的重要信號(hào)。同時(shí)，成立了汽車事業(yè)部的阿里，也在汽車流通領(lǐng)域里面參與著變革。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手京東入股易車公司后，阿里在汽車電商領(lǐng)域的步伐也在提速，不斷整合汽車經(jīng)銷商集團(tuán)資源融入電商領(lǐng)域。

　　盡管阿里強(qiáng)調(diào)聯(lián)手經(jīng)銷商將為后者的新車銷售帶來(lái)增量，但在某經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人來(lái)看，這并不僅僅是永達(dá)汽車“觸網(wǎng)”的主要原因。他告訴記者：“在目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車市場(chǎng)發(fā)展雙雙減速的情況下，電商是承受巨大壓力的經(jīng)銷商拓展業(yè)務(wù)量的一個(gè)重要途徑。”

因?yàn)槠囀且粋€(gè)重資產(chǎn)的零售商品，具有高成本的特性，這一成本的分?jǐn)傊校瑢?shí)體經(jīng)銷商是一個(gè)重要的主體。所以，作為汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也不會(huì)將售車帶來(lái)的相關(guān)收益全面轉(zhuǎn)移到電商身上，這也正是網(wǎng)上售車與線下售車將長(zhǎng)期并存的一個(gè)重要根源。

易車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌預(yù)測(cè)，未來(lái)包銷將成為汽車電商發(fā)展的重要支撐。“預(yù)計(jì)到2018年，將會(huì)有10%左右的車型將以這種方式銷售出去。”

　可以看出，經(jīng)銷商在積極擁抱電商的情況下，也在推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司自身的變革，此次阿里入股蘇寧可以看出這一變革趨勢(shì)的端倪。僅僅漂浮于“互聯(lián)網(wǎng)”或“云端”之上，并不能解決人們對(duì)于產(chǎn)品體驗(yàn)和線下服務(wù)的痛點(diǎn)，更何況是汽車這種體驗(yàn)要求相對(duì)較高的商品。因此，經(jīng)銷商與電商們的共生與博弈，或?qū)⒀莼蔀橐环N相互交融的發(fā)展趨勢(shì)。

網(wǎng)店出售正在成為庫(kù)存車或滯銷車型的銷售渠道。那么電商行業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)的合作能否在其他領(lǐng)域得到實(shí)現(xiàn)，他們之間的未來(lái)發(fā)展前景如何，這些都是需要時(shí)間驗(yàn)證的。