僅在6月15日這一天，三家二手車(chē)電商平臺(tái)別離發(fā)布了融資和戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)。二手車(chē)交易平臺(tái)車(chē)置寶在上午頒布頒發(fā)獲得5億人民幣C+輪融資，下午2點(diǎn)瓜子二手車(chē)CEO楊浩涌頒布頒發(fā)獲得B輪4.8億美元融資。1個(gè)小時(shí)后，優(yōu)信二手車(chē)頒布頒發(fā)戰(zhàn)略升級(jí)，并宣稱(chēng)早在本年1月份優(yōu)信已經(jīng)融了5億美金。

但如果低下頭看看數(shù)字，會(huì)發(fā)現(xiàn)二手車(chē)交易市場(chǎng)比想象的冷得多。2016年，中國(guó)買(mǎi)賣(mài)了1039萬(wàn)輛二手車(chē)，不足新車(chē)銷(xiāo)量的一半。而在美國(guó)，二手車(chē)的年銷(xiāo)量一般是新車(chē)的3倍。

投資人集中進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)的2013年到2016年，中國(guó)二手車(chē)的交易量，年平均增長(zhǎng)率均未超過(guò)10%。與此相對(duì)的，在2004年和2009年兩個(gè)發(fā)作期，中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量年增長(zhǎng)都超過(guò)40%。與此同時(shí)，看似競(jìng)爭(zhēng)激烈的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)們，即使你把它們公開(kāi)宣稱(chēng)的交易量不經(jīng)篩檢、照單全收，加在一起也不足整個(gè)市場(chǎng)的10%。

在數(shù)十億美元涌入在線交易市場(chǎng)后，二手車(chē)市場(chǎng)自己，以及投身與此的創(chuàng)業(yè)公司都還未發(fā)作——超過(guò)90%的二手車(chē)銷(xiāo)量是由十多萬(wàn)個(gè)二手車(chē)商完成的，其中規(guī)模大的擁有泊車(chē)場(chǎng)和幾十個(gè)員工，但絕大多數(shù)都是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的個(gè)體戶，運(yùn)氣好的旺季，每天能賣(mài)出一輛車(chē)。

2012年，在《二手車(chē)，賣(mài)虧了》一文中，《第一財(cái)經(jīng)周刊》描述了北京花鄉(xiāng)二手車(chē)交易市場(chǎng)的一名車(chē)商，如何從4S店拿到一輛二手車(chē)，跋涉538公里把它開(kāi)到山東濰坊(為了省錢(qián)不走高速公路)，然后賣(mài)給一個(gè)熟人介紹的客戶。最終，扣除給線人的好處費(fèi)、來(lái)回的油錢(qián)和洗車(chē)費(fèi)，他賺了不到1000元。這個(gè)原始的市場(chǎng)缺乏誠(chéng)信和規(guī)范制度，因而效率低下，而且沒(méi)有大贏家。

過(guò)去3年中，風(fēng)險(xiǎn)投資商和它們所支持的創(chuàng)業(yè)者們，從雜亂無(wú)序的二手車(chē)交易中嗅到了商機(jī)——如何利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造這一行業(yè)，催生出新的機(jī)遇。在最新一期的封面文章《二手車(chē)的長(zhǎng)跑賽》中，我們和處于這個(gè)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們和投資者們聊了聊是什么原因限制了這一行業(yè)的發(fā)作。

買(mǎi)二手車(chē)有哪些好處?

最大的好處就是自制。你不消支付7.5%-10%的購(gòu)置稅，更省去了新車(chē)的溢價(jià)。俗話說(shuō)“新車(chē)落地打八折”，一輛開(kāi)了一年一萬(wàn)公里的準(zhǔn)新車(chē)，會(huì)比當(dāng)時(shí)的價(jià)格低10%-20%。而如今的汽車(chē)工業(yè)水準(zhǔn)可以保證這輛車(chē)和新車(chē)的性能幾乎沒(méi)有不同。但是你可以用低得多的價(jià)格拿到手，這就是買(mǎi)二手車(chē)的實(shí)惠。

既然如此，

為什么很多人不肯意買(mǎi)二手車(chē)?

不雅觀念。中國(guó)人還是更喜歡新車(chē)。很多人還沒(méi)有接受汽車(chē)只是代步工具的不雅觀念。

低效的市場(chǎng)。你不知道該去哪里買(mǎi)、怎么買(mǎi)二手車(chē)。

不誠(chéng)信。中國(guó)的二手車(chē)沒(méi)有成熟的車(chē)況信息和制度規(guī)范，二手車(chē)經(jīng)常被動(dòng)手腳。調(diào)里程表是常見(jiàn)的做法，一輛開(kāi)了10萬(wàn)公里的車(chē)，里程表被調(diào)成只有2萬(wàn)公里，車(chē)價(jià)就大不相同。而更過(guò)分的則是把變亂車(chē)整修一番賣(mài)給客戶。這些現(xiàn)象尚未徹底禁絕。

中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)和成熟市場(chǎng)

差距在哪里?

規(guī)模。成熟市場(chǎng)銷(xiāo)售的二手車(chē)是新車(chē)的2-3倍。而在中國(guó)，這個(gè)數(shù)字是0.5倍。

沒(méi)有大公司。中國(guó)的二手車(chē)90%以上仍是由小型的二手車(chē)商銷(xiāo)售。他們大多沒(méi)有門(mén)店，個(gè)體經(jīng)營(yíng)，在旺季平均一天能賣(mài)出一輛車(chē)。而在成熟市場(chǎng)，有沃爾瑪式的大型超市、有數(shù)十年歷史的權(quán)威價(jià)格指南、有橫跨全國(guó)的拍賣(mài)平臺(tái)和掌握大量車(chē)源的租車(chē)公司，這些都是中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有的。

沒(méi)有制度規(guī)范。在成熟市場(chǎng)，調(diào)表會(huì)被重罰、車(chē)輛的維修調(diào)養(yǎng)記錄完善、車(chē)輛的使用年限也沒(méi)有那么高的限制，這些都有效保障了二手車(chē)的充分流通。

既然如此，為什么投資人會(huì)愿意投這么多錢(qián)到這個(gè)行業(yè)?本錢(qián)在這個(gè)行業(yè)能發(fā)揮多大的作用?

目前這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模最大的，是一些創(chuàng)辦時(shí)間不長(zhǎng)的創(chuàng)業(yè)公司，他們的創(chuàng)始人都來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)。他們的共同特點(diǎn)是獲得了高額的融資。因?yàn)橥顿Y人都看好這個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)2億輛，離3億輛也不遠(yuǎn)，每年的二手車(chē)銷(xiāo)量可以超過(guò)2000萬(wàn)輛。這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，并且沒(méi)有贏家，缺乏秩序，這是投資人無(wú)法放棄的一個(gè)機(jī)會(huì)。而那些創(chuàng)業(yè)公司也是我們這期封面故事的主角。

限制這個(gè)市場(chǎng)發(fā)作的客不雅觀因素有哪些?

用戶習(xí)慣。如之前所說(shuō)，豈論是因?yàn)橄M(fèi)習(xí)慣還是市場(chǎng)的不誠(chéng)實(shí)，大多數(shù)人不肯意購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)。

稅收政策。在中國(guó)，每輛二手車(chē)的買(mǎi)賣(mài)都要征收成交價(jià)2%的營(yíng)業(yè)稅。而在絕大多數(shù)市場(chǎng)，對(duì)二手車(chē)征收的是買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出價(jià)格差的增值稅。如果一個(gè)車(chē)商以18萬(wàn)元買(mǎi)進(jìn)一輛車(chē)，最后以20萬(wàn)元賣(mài)出。根據(jù)目前的稅率，它需要繳納4萬(wàn)元的稅款。而如果根據(jù)增值部分的17%繳稅，它只需要交納3400元。這大大減少了二手車(chē)商的盈利空間。

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