在這個一切都可能被冠以“共享”，然后用所謂腦洞大開的創意找風投的時代，也就距離瘋狂不太遙遠了。

這不，可以共享的產品，已經從單車這個小門類跳脫出來，走向了籃球、雨傘、充電寶、汽車，估計很快就會有共享男女伴侶之類的新創意出現。

因為，這些，以前都出現過，只是現在他們叫“共享某某”，以前他們叫“租賃某某”……

對了，比來共享宿舍、共享豪車、共享保險等垂直化模塊也在出現，似乎一種末世的瘋狂在上演。

文/張書樂(人民網、人民郵電報專欄作者)

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不過，早前，我很尊敬的傳媒學前輩魏武揮老師的一番共享創意，委實讓我重新燃起了對共享經濟的信心，他這次的創業目標事——共享打火機。

你確定不是在創造閑置嗎?

“作為一個經常往返于帝魔兩都的煙民，在帝都不過匆匆一二日，讓我花上幾倍于平時價格的代價獲取一個打火機且只用一兩天，實在不忿。于是，我就想到，有可能連內褲都可以共享的這個時代，為啥打火機不能共享呢?” 6 月 3 日，魏武揮在他的微信公眾號文章《我打算創業了》中如是說。

先說個基調，對于曾經在診斷騰訊上有過一面之緣的魏老師，我個人覺得，他這一“創業”，盡管按他文章中的說法，已經有超一流機構千萬風投的背書，但極有可能是個玩笑，哪怕今天不是愚人節。

當然，這個構想確實有實現的可能。盡管魏老師沒有多說太多，不過如果由我來設計，或許結構可以是“你在A機場丟棄一個打火機在指定地點，通過App引導，在B機場的指定地點可以得到一個同價值打火機”，然后，類似我這樣每次下飛機都要在機場門口向其他煙民借火的人來說，剛需就可以解決。

盈利模式嘛，依然是押金。而用戶群落顯然是一抓一大把，并且大多數長時間內不會取出押金。

這個模式當然可以拓展到更多的場景上，哪怕只是個一元打火機的共享。但個人覺得，如果按這個模式運作，很快就會玩不下去了。

因為這個模式所押寶的，不是用戶的煙癮有多大，而是機場是否便(煙)民。如果機場將安檢口的自棄箱里的打火機，每天一次的搬運到出站口，問題也就解決了。并且，我確實也曾經看到機場如此去做，只是里面貌似只有一次性打火機，而沒有Zippo。

但我依然要為魏老師點贊，他這個目前我還不知道是否只是嘲諷的創意，實實在在比當下的所謂共享經濟要高明，高明之處則在于，它真正是在發揮閑置資源的新價值，而不是在制造新的閑置。

共享閑置的概念是：我暫時沒用了，借給你用。

創造閑置的概念是：我造出些東西，租給你用。

后者的場景體驗中，我們可以看到躺在路邊無人問津的小黃車、商場里等著人來躺的共享推拿椅、據說還有正在等著被共享的混凝土攪拌機，等等。

僅僅縮短用戶的獲得距離，遠遠不夠

共享閑置的核心，是去除浪費，讓每一個已經存在的資源都能發揮作用。如果必然要給予一個高大上的定義，也可以稱之為側供給改革的一種實現形式。

只是，現在，我們看到的許多共享形態，只是租賃模式的表現，或者叫做互聯網+租賃。許多人因此而斥責當下的所謂共享經濟，只是躺在共享風口的一頭名字叫租賃的豬。

在很多業界嘲諷中，真正的共享應該是C2C的，而不是B2C的。平臺飾演的應該是個人閑置資源的交換地，而不是將自家產品租給個人的供應商。

但其實這不是問題的關鍵。“共享經濟”始祖羅賓蔡斯女士提出了一個公式：閑置資源+共享平臺+人人參與。因此，真正是不是共享的關鍵，在于是否閑置。

做租賃生意的，如果它家的單車、充電寶乃至籃球，都是廠家產能過剩、缺乏銷量的產品，就是共享;反之，為了趕上風口而創造出一批新的閑置出來的，則是偽共享。

就在本年共享充電寶剛起風之時，曾經有人加了我的微信，然后宣稱他們公司創造了這一概念，而且打算請我資助推銷另一個概念給當當網創始人李國慶，允諾事成分紅 10 萬+。

我聽罷，回答了幾句話;若我能直接和李國慶對話，也就未必在乎 10 萬+了，僅因為寫過篇當當網的評論就找上門，我對于你們的視野深感困惑;同時，共享充電寶是好是壞，不予置評，但似乎許多年前，迪信通等手機賣場早就有免費充電寶可以借，十天內歸還即可。

當然，結果是隨即被拉黑，不過在我的寫作生涯里，經常碰到有人懷揣著所謂”金點子“，想要通過我兜售給我評論過的企業，也就見怪不怪了。