共享單車總會突然就出現在你上下班、逛超市、遛狗的路上。

我常常騎著共享單車出行。因此，當出現上訴情況的時候，我的寬容度極高——繞一下又有什么關系呢?但城市中有不少視力殘障人士，邁幾步臺階、過一條馬路這些對于普通人輕而易舉的事情，對他們來說既困難又危險。

城市中的盲人出行主要依靠于盲道。大部分盲人在外出時會隨身攜盲杖，用于探索前方是否有障礙物。相對來說導盲犬能夠為盲人提供的幫手更大，但目前我國的導盲犬仍是奢侈品一般的存在——我國共有約 120 只導盲犬，而視障人士卻有約 1700 萬。

(導盲犬，圖自 camdemy)

隨處可停的共享單車會不會給盲人出行帶來困擾?看著浩浩蕩蕩的共享單車，大多數人可能會說“應該會吧”。我們希望通過一些實驗讓這個問題的答案不必如此抽象。

你無法想象溫室效應意味著什么，除非你親眼看見消融的冰川。

于是愛范兒隨機選擇了三個地點進行了一次“盲人出行”實驗，起點別離是宋家莊地鐵、建外 soho、中關村。為了安適起見，作者并不敢蒙住雙眼體驗真正的盲人出行，只是拔取了以上三個地點附近的盲道徒步前進了 1000 米擺布的距離。

“南有宋家莊，北有回龍不雅觀”，位于南三環外的這座地鐵站匯聚了地鐵 5 號線、亦莊線、10 號線三條線路。下午 6 點 30 分，我從宋家莊地鐵 H 口出來，開始了這一站的“盲人出行”實驗。

宋家莊地鐵口的人行道上設置了共享單車專用泊車位，不過由于單車太多，，泊車位明顯不夠用，大部分自行車停到了人行道與商鋪之間的空地上。好在人行道上的盲道并未被遮擋，我這位“盲人”可以繼續向前了。

從宋家莊出發的 1000 米盲道體驗，我總共撞上了 4 次共享單車。

行走大約 100 米以后，到達第一個路口，共享單車的數量激增(大部分人騎車到這里后會選擇泊車然后步行進地鐵)，一輛摩拜的后輪擠上了盲道。

第二次一輛 ofo 悠然停在路邊，盲道再次被占領。事實上，由于這段路程途經的小區正在開發中還未有居民入駐，盲道行走還算比較順利。

實驗進入尾聲，我行走到了一個有些年頭的小區附近，前后別離有一輛摩拜和 ofo 停在了盲道上。一前一后，一橙一黃，倒有幾分遙相呼應的意味。

又是 6 點 30，在位于國貿地鐵站附件的建外 SOHO，第二次“盲人行走”實驗開始了。

這次盲道行走有一個幾乎完美開始，筆挺的盲道上沒有任何一輛自行車，也沒有其他什么障礙物。

不過，我還沒來得及為朝陽群眾點贊，就在 SOHO 入口處偶遇了保安小哥避免了一輛共享單車駛入的情景。此情此景讓我想起一句話：

哪有什么歲月靜好，不過是有人替你背負。

一走出建外 SOHO 的掩護范圍，就遇到了大麻煩。