（司機端安適駕駛提醒界面）

7月26日消息，滴滴出行今日正式對外公布了“安適駕駛”系統(tǒng)，該系統(tǒng)被稱為“滴滴護航”，是滴滴平臺自主研發(fā)的安適產(chǎn)品。綜合分析手機傳感器、陀螺儀、GPS等信息，“滴滴護航”從疲勞駕駛、超速、急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、分心駕駛等六大維度檢測司機的駕駛行為，提高司機個人與平臺的安適保障水平。

目前，該系統(tǒng)已在滴滴代駕司機端上線，檢測維度正逐步開放，不久后將在專快車等業(yè)務(wù)司機端推廣，并計劃和司機的綜合評分掛鉤。“滴滴護航”的上線，意味著滴滴出行安適體系進一步升級，滴滴也成為國內(nèi)首家將手機檢測駕駛行為系統(tǒng)應(yīng)用到實踐中的網(wǎng)約車平臺。

六大維度優(yōu)化司機駕駛行為

基于海量駕駛數(shù)據(jù)，滴滴利用移動互利網(wǎng)技術(shù)與機器學(xué)習(xí)算法，研發(fā)出了駕駛行為感控系統(tǒng)“滴滴護航”。

該系統(tǒng)所提供的駕駛行為感控SDK（軟件開發(fā)工具包），集成進司機端后，在訂單進行時按照手機傳感器、陀螺儀、GPS等提供的信息，從疲勞駕駛、超速、急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、分心駕駛等六大維度檢測司機的駕駛行為。

“滴滴護航”共經(jīng)歷了近一年的測試和研發(fā)。通過與OBD（車載診斷系統(tǒng)）對比數(shù)據(jù)后看到，該系統(tǒng)的準確率已超過90%。目前，該技術(shù)已經(jīng)提交了國際專利申請。

據(jù)悉，，該系統(tǒng)的每個維度尺度都通過嚴格的參數(shù)進行認定。以“超速”為例，即一按時間范圍內(nèi)，檢測司機開車超過當前路段限速20%及其以上的嚴重超速行為。“分心駕駛”則會檢測司機邊開車邊打電話的行為，基礎(chǔ)參數(shù)為“行駛狀態(tài)下，速度大于18km/h且處于通話狀態(tài)”。按照一按時間段內(nèi)的數(shù)據(jù)收集、分析、反饋，平臺也會實時做相應(yīng)的優(yōu)化和升級。

目前，該系統(tǒng)已在滴滴代駕司機端上線，六大維度逐步開放，凡是行程中出現(xiàn)過危險駕駛行為的司機，都會在行程結(jié)束后收到“安適駕駛提醒”。該提醒會詳細指出司機危險駕駛行為的種類、位置、時間等信息，督促司機改變駕駛習(xí)慣。

接下來，滴滴將把“滴滴護航”與司機綜合評分結(jié)合起來，同時形成司機駕駛習(xí)慣的畫像，對其駕駛陋習(xí)針對性糾正。駕駛習(xí)慣好的司機將享受更多權(quán)益；駕駛習(xí)慣有待改進的司機，將進入“百川”司機精準培訓(xùn)體系重新學(xué)習(xí)。

運用大數(shù)據(jù)前沿技術(shù)升級安適生態(tài)

“安適”是滴滴全平臺的首要目標。近些年來，滴滴基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)前沿技術(shù)的深度應(yīng)用，在提升用戶安適體驗方面不停做著努力。通過對司機安適畫像，對風(fēng)險訂單硬性排除，對司機精準培訓(xùn)管控，安適教育全量觸達等方式，滴滴安適辦理效率遠高于傳統(tǒng)出行企業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計，2016年全年，滴滴出行運營里程接近傳統(tǒng)出租車行業(yè)的五分之一，但交通變亂死亡人數(shù)僅為傳統(tǒng)出租車行業(yè)的十分之一。滴滴每百萬單交通變亂死亡率和每億公里交通變亂死亡率別離為0.021、0.28，與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的0.037和0.47比擬，大幅降低了40%。

如今，“滴滴護航”的上線意味著用戶安適體驗的進一步升級。平臺對于司機駕駛行為的檢測，將督促其提升安適意識并優(yōu)化駕駛行為。滴滴司機的綜合評分也將從乘客主不雅觀評分和系統(tǒng)模型的判斷，升級到駕駛行為感控的評估。多維度反應(yīng)司機辦事水準，不但優(yōu)化了的司機安適駕駛行為，也將給乘客全方位的安適保障。

業(yè)內(nèi)人士體現(xiàn)，作為移動出行行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，“滴滴護航”在提升安適保障方面起到了楷模作用，有助于鞭策整個行業(yè)安適生態(tài)的建設(shè)。隨著越來越多安適功能的完善，整個移動出行行業(yè)也將邁入一個更有序的發(fā)展時代。