共享單車、共享汽車、共享籃球、共享雨傘、共享充電寶……共享經濟無疑是當下創業和投資最炙手可熱的風口。近年來，共享經濟這一商業模式在中國迅速崛起，并已滲透到生活各個角落，不停影響和改變著人們生活方式和社會商業運營模式。

　　就共享經濟的素質而言，是通過物品使用權的暫時轉移以達到閑散資源最大限度的利用。在中國，籃球、雨傘、充電寶的共享更象是生搬硬套的偽需求，而應用前景十分廣闊的空閑泊車位共享卻遲遲沒有真正步入人們的生活。

　　據統計，目前我國汽車保有量已突破1. 7 億輛，泊車位則少于 6800 萬個，泊車已成為車主出行最大的心病，“泊車難”矛盾日益突出。同時，寫字樓白日車滿為患，晚上大量空置，而住宅區則情況相反。針對這一現象，其實早在 2014 年，眾多“共享車位”平臺就已經悄然出現在北上廣深等城市。然而，經過幾年大浪淘沙，市場上并沒有誕生出一家真正規模化運作的共享車位APP。千呼萬喚的共享車位，依舊是琵琶遮面，就不出來。

　　由于城市擁堵問題嚴重，智能泊車平臺已成為主流風投機構眼中的新寵。據《福布斯》不完全統計，僅 2016 年我國智能泊車平臺項目數量就高達 152 項，合計市場規模為13. 7 億，如小貓泊車、ETCP等，均已迅速成為本錢市場追捧的對象。

　　行業調查表白，這類智能泊車平臺主要涉及泊車場兩大改革：號牌自動識別和移動支付。但真正觸及“互聯網+泊車”內核的，非共享車位莫屬。遺憾的是，剝去熱點經濟下的營銷外衣，由于技術制約，至今仍無任何智能泊車平臺能做到真正意義上的互聯網車位共享。

　　深圳小貓泊車CEO王輝體現，做到“互聯網+泊車”并非易事。共享車位的核心價值在于釋放市場存量泊車位，讓擁有車位的業主更高效地使用車位，也就是說，實現個體消費者與空閑時段泊車位的精準對接。而現在的所謂共享車位應用由于導航技術有限，在室內難以精準定位，導致消費者被迫在泊車場內兜兜轉轉，根本無法準確找到租賃車位。共享經濟的核心就是點對點的直接對接，既然做不到點對點，做不到供應端的精準，自然也就無法盤活住宅、單位乃至商業區域的大量空閑車位，無法實現車位資源真正的流動性。

　　據悉，深圳智能泊車市場份額占據首位的小貓泊車已與深圳市耀航信息技術有限公司(簡稱“耀航”)簽署了戰略合作協議，后者是一家深圳本土高科技企業，擁有國表里領先的偽衛星室內導航技術。作為小貓內嵌技術供應商，耀航將采取室內偽衛星雙模定位技術，形成一套不變流暢的亞米級室內定位導航解決方案，對小貓泊車旗下眾多泊車場實施功能改造。偽衛星又稱陸基衛星，其功能和原理與導航衛星系統類似，從其安置點發射與GPS衛星信號頻段相同的信號來增強室內的導航定位功能，采用的導航電文格式與GPS基本一致。利用自主研發的偽衛星星群，耀航已真正實現室表里導航的無縫銜接。此次耀航與小貓攜手，將使小貓泊車APP真正實現尋找空車位、反向尋車和車位共享功能，將車主和泊車場信息進行有效準確對接，讓車主即使身在遠處也能提前知道哪里有車位、預約車位、導航到車位。別的，業主可以通過互聯網平臺將車位空閑時間公開并發布租賃，同時，有需求泊車位的車主可以得到準確無誤的空位信息，指引其前往相應的車位臨時租用泊車。這樣，在緩解泊車難問題的同時，也讓空閑車位得到有效的利用，為業主、物業帶來增量收益。

　　據悉，耀航的這套高精度室內偽衛星定位與導航辦事系統完全為“中國智造”，所涉及包孕“室內偽衛星定位系統及方法“、“室表里導航的整合及導航方法”、“跨層路徑規劃方法“、”躲避障礙物尋找道路的方法“等多項核心技術都已申請國家專利。在技術體制與室表里兼容方面，完全領先于國表里其它室內定位技術。

　　耀航的加入給城市交通和智能泊車市場帶來的影響顯而易見。一方面，室內精準定位導航技術能夠化解車主找車位及反向尋車的痛點，另一方面則大大鞭策了類似于共享車位的衍生辦事，提高城市泊車資源的使用效率，增加智能泊車平臺市場競爭力。可以這么說，高精度室內定位技術解決了共享車位的最后一米問題，實現了真正點對點共享經濟。