隨著技術逐漸成熟，人工智能正被應用到越來越多的領域傍邊，帶來日新月異的變革。其中，勞動力密集的倉儲物流行業是人工智能技術非常重要的應用場景之一。

結合云計算、大數據、物聯網和人工智能等多項技術的優勢，企業可以搭建起"物流+互聯網+大數據"相融合的一體化產業生態平臺，提升集約化辦理水平；

為物流組織、市場營銷、經營辦理提供智能化大數據分析決策支持；為線上線下物流運輸、倉儲配送、商品交易、金融辦事、物流誠信等業務提供一站式、全方位辦事，形成覆蓋線上線下的物流生態系統。

京東雖然是一家以電商為核心業務的企業，卻擁有龐大的物流體系和地面配送部隊，對應用人工智能等先進技術提升效率并壓縮成本有著強烈的需求。

為此，京東于2016年成立了X事業部，專注智慧物流相關技術的研發。如今，京東在智慧物流領域已經取得了突飛猛進式的發展，構建起了以無人倉、無人機和無人車為三大支柱的智慧物流體系。

作為一家走在技術前沿的企業，京東的智慧物流體系在某種程度上代表了人工智能技術在我國物流行業的落地情況。下面雷鋒網就通過詳細分析京東的智慧物流體系，并簡單對比國外同行，看看我國的智慧物流技術究竟發展到了一個什么樣的水平。

無人倉

京東無人倉里主要運用到了三種機器人——大型搬運機器人、小型穿梭車以及揀選機器人。

搬運機器人負責搬運大型貨架，自重約100公斤，但負載量高達300公斤擺布，行進速度約2m/s。這是個什么樣的水平呢？我們可以將它與亞馬遜的kiva機器人進行簡單對比。

2012年，亞馬遜以7.75億美元收購了倉儲機器人公司Kiva Systems，并用其機器人提升倉儲物流系統。據悉，亞馬遜在其倉儲中心共投放了三萬臺Kiva機器人。這些機器人高 16 英寸，重約 145 公斤，移動速度可達 5 英里每小時（約2.2米/s），最多可承載 317 公斤的貨物，準確率達到99.99%。

由此可見，京東與亞馬遜的搬運機器人在參數上基本接近。不過必需指出的是，倉儲物流系統的智慧程度不但受單個機器人的性能影響，更取決于其智能調度系統的聰明程度；此外，干巴巴的參數也不能完全代表性能的優劣。因此，數據上的對比僅作為一種參考，這是本文中貫穿始終的原則。

kiva機器人

除了大型搬運機器人，小型穿梭車在京東的智慧倉儲系統中也飾演著重要角色。據悉，京東研發的shuttle穿梭車在空載情況下速度峰值可達到6m/s，加速度為4m/s，僅落后于以精密儀器聞名于世的日本某企業0.6m/s，其實力可見一斑。

這些穿梭車的主要職責是將周轉箱搬起，并送到貨架盡頭的暫存區。貨架外側的提升機會及時把暫存區的周轉箱帶到下方的輸送線上。整個貨架在穿梭車的幫手下，可以實現每小時1600箱的巨大吞吐量。

接下來，就輪到揀選機器人出場了。京東的delta揀選機器人配有先進的3D視覺系統，可以從周轉箱中識別出客戶需要貨物，并通過工作端的吸盤把貨物轉移到訂單周轉箱中，揀選完成后，通過輸送線將訂單周轉箱傳輸至打包區，打包員將商品進行打包后，一個個包裹就可以發往全國各地了。

據了解，目前京東“無人倉”的存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的5倍以上，并聯機器人揀選速度可達3600次/小時，相當于傳統人工揀選的5-6倍。

而亞馬遜也體現，用Kiva機器人堆積客戶商品，作業效率要比傳統的物流作業提升2-4倍，同時還能節約20%的倉庫營業支出。

無人機

倉庫環境相對封閉簡單，應用人工智能技術的門檻較低，而戶外環境則要復雜得多。京東的下一個目標就是讓人工智能走出倉庫，用無人機給用戶派送包裹。

目前，大多數電商公司的無人機測試還只停留在輕量包裹階段，例如亞馬遜在去年12月份完成的Prime Air無人機送貨，包裹的重量被限制在5磅（2.3公斤）以內。據悉，Prime Air無人機的設計結合了直升機和飛機的特點，航程15英里（約合24公里），最高時速為90公里。

在無人機領域，京東走得更加激進一些。6月28日，京東頒布頒發其無人機送貨正式進入常態化運營。所謂的常態化運營其實仍然是小規模的試運營，僅局限于以西安航天基地通用機場和陜西職業技術學院為中心，半徑為8公里擺布的區域。

據雷鋒網了解，京東以這兩個點為中心，規劃了40條擺布的航線。用于運送包裹的無人機，載重量為10-15公斤，續航里程為15-20公里。