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南京出租車叫車熱線“冷熱不均”

　　新聞提示
　　南京市統一的出租車965188叫車服務熱線成立6年，至今幾乎無人知曉。與之形成鮮明對比的是，中北公司自己設立的叫車熱線業務量年增長達50%。記者了解到，我市客管部門擬鼓勵企業自己開通叫車服務熱線，條件合適時再做資源整合。
　　全市統一叫車熱線服務基本停滯
　　客管部門鼓勵各企業自辦叫車熱線
　　2005年，借更型之機，南京市多數出租車都裝上了智能GPS系統。有了這一高科技系統，再依托一家信息服務公司建立的數字平臺，南京出租車965188叫車服務熱線正式建立。按照當初設想，叫車系統可實現一分鐘之內完成派車任務。但幾年過去了，965188叫車熱線已很少被人提起。
　　這條熱線還在不在了？
　　5月26日10點20分，記者撥打965188。“您好，歡迎致電南京市出租車調度熱線，叫車服務請按1。”按照語音提示，記者按下1號鍵后，系統開始轉接客服代表。
　　“客服代表正忙，請稍后。”在等待了1分鐘后，電話掛線。
　　10點25分、10點30分，記者又連續兩次撥打，都是“客服代表正忙”。最后，記者只好求助人工服務。
　　“可能現在座機比較繁忙，您也可以撥打96805中北公司叫車熱線。”客服人員稱。
　　客管部門介紹，965188運行至今，效果并不理想，叫車服務基本上處于停滯狀態，正在等待改造升級。
　　“從根本上來說，出租車叫車業務是一種市場經營行為，如果要靠政府部門強行來推的話，就必須有強大的人力和財力支撐。”市客管處相關負責人表示，沒有財力支撐，叫車服務的激勵措施、通訊設備的升級等難以落實，出租車企業和司機也沒有動力參與，統一叫車熱線也因此逐漸沉寂。
　　據悉，上海前幾年也成立過統一叫車服務熱線，但因管理跟不上，導致投訴增加，最終不了了之。熱線電話分家后，上海強生和大眾、海博等出租車公司，都各自開通了叫車熱線。為盡可能搶占市場份額，打響品牌，各家公司不斷升級硬件系統，增加話務員座席，接線速度、服務質量都上了一個臺階，叫車業務已占到各公司總業務的10%到20%。
　　南京市客管部門有意借鑒上海經驗，鼓勵具備條件的出租車公司自行開通叫車熱線，今后在具備充分的人力、財力、通訊技術等條件后，再考慮對資源進行整合，形成統一規范的叫車服務平臺。
　　記者了解到，南京市有50多家出租車公司，目前開通叫車熱線的僅兩家，主要原因是成本較高，且公司達不到開通熱線所需約2000臺車的規模。不過，不少公司在考慮開通熱線，如大件、海博等公司，曾考慮幾家合做開發熱線平臺。
　　出租車企業自辦叫車業務增長迅猛
　　在全市統一叫車熱線遇冷的情況下，南京市個別出租車企業的叫車業務卻做得有聲有色。
　　借著去年新一輪車輛更型，中北公司在大部分出租車車身印上了該公司96805叫車熱線號碼。每天的話務量從一年前的六七百個上漲到現在的1100多個，叫車成功率在40%到50%之間。
　　“高峰期市中心區道路擁堵，駕駛員不愿意應招。平峰期，路上車比較多，駕駛員怕乘客爽約也不愿意應招。久而久之，市中心區市民叫車也就少了。相比之下，河西、新港、江寧和仙林等出租車較少的地區，叫車需求非常大，尤其是早晚非高峰時段。”中北出租車公司副經理凌強說，叫車熱線已經成為公司品牌的一部分，公司還制定了服務細則，駕駛員接到調度任務以后，10分鐘之內不到達的，按照合同處以50—200元罰款。
　　市場有需求，加上管理嚴格，中北公司的叫車業務量越來越大。為此，該公司正在擴建席位，把原先70平方米的調度中心擴建到200平方米，本月中下旬就將投用。

龍虎網-南京日報

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