4月17日晚間，易到創始人周航發出公開信，迅速刷爆朋友圈。
公開信里有一段是這么講的：
“據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。
易到所面臨的并非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。
因此，我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼吁現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。”
這個爆炸性的信息，很有可能成為壓垮樂視的第二根稻草。
從上周末開始，朋友圈里就開始流傳“易到創始人跑路”的消息，該篇文章講了三件事——
1，“乘客發現，易到近期越來越難叫到車，加錢都叫不到，客服電話也停用了”
2，“司機發現，易到越來越難提現了，經常無故罰款，導致大量司機萌生退意”
3，“創始人周航的所有股份已經轉讓，早跑路了”
文章虛虛實實，因此很快就被易到回應稱“惡意捏造和散布不實言論，蓄意煽動廣大網民和司乘用戶情緒”，并表示該公司法務部正在收集證據，近期將向公安機關報案。
或許是意識到對股價的影響，因此周一樂視迅速做了停牌，試圖穩定資本市場情緒，沒想到，傍晚時分，創始人周航的一封公開信，再次引爆了輿論場。
據君臨了解，樂視在2015年10月啟動對易到的收購，次年6月完成了對易到法人的變更。在這個過程中，樂視先后派出了何毅出任樂視的董事長，彭剛出任總裁，創始人周航已經逐步在交接淡出了。
2016年8月，周航在接受某媒體的訪談的時候，就直言并不了解樂視的發展近況，可見那時候已經失去了對易到的掌控權。
跑路傳聞發生之前的一周，4月9日，順為資本管理合伙人許達來已向媒體確認，周航已加盟順為，出任投資合伙人。所以，周航跑路的消息明顯為謠言，人家早已跟易到切斷了關系，又何必跑路。
另據媒體披露，目前易到用車共有5位股東，分別為吳孟、湯鵬、張亞哲、葉一火、王睿。占股比例依次為93.08%、2.66%、2.13%、1.06%、1.06%。
吳孟是誰？
公開信息顯示，吳孟，男，1973年生，中國國籍，無境外永久居留權。吳孟先生1992年至2002年任職于中國建設銀行山西省分行垣曲縣支行，2003年至2004年任北京西伯爾通信科技有限公司商務部經理，2004年至今在樂視任行政主管，現任樂視公司監事。
我們再看樂視創始人賈躍亭的簡歷，1995年任垣曲縣地方稅務局網絡技術管理員，1996年在垣曲縣舜王大街開辦卓越實業公司，2002年創建山西西貝爾通信科技有限公司，2004年創建樂視網。
兩人是綁在一條繩上的螞蚱，可以確信，易到資產目前應該完全屬于樂視，易到的資金被挪用，反襯出樂視的資金鏈已經危急到了何等程度。
隨著輿論的發酵，易到的用戶擠兌潮一觸即發，忽然死亡或許已是可預期的事情。
據去年11月中國IT研究中心發布的《2016年中國專車市場研究報告》，滴滴的訂單量份額為94.6%，易到的訂單量份額為3.6%。
說的好聽點，易到還是專車市場的第二名，但實際上兩者規模的差距幾乎令人絕望。網約車是一個存在規模效應的行業，規模越小，管理成本越高，競爭力越弱。可以預見，在沒有外來因素影響的情況下，易到的自然死亡是一個長期趨勢。
在樂視入主以前，周航旗下的易到是一家精打細算的公司，運營上也十分注重細節管理，但管理層易主之后，一切都改變了，樂視的激進營銷擴張讓易到的死亡注定將變得轟轟烈烈。
據易到的老司機透露，樂視收購之后，易到很快就推動了大規模的充返活動，開始的時候是“充100返100”，后來變成了“充10000返10000”，再后來，就變成了“充1200送樂視手機”。
好樣的，果然不愧是“生態化反”，成功就為自己的樂視手機清了庫存。不過，一部樂視手機的黃牛收購價可以賣到800元左右，也就是說，樂視這項活動實際已經是打到了三折。
這明顯是飲鴆止渴的行為，按易到和司機的約定，每一筆訂單，司機可以拿到74%的金額，也就是說，除非樂視的充返折扣在7.4折以上，否則樂視就是在花錢請用戶坐車。三折的活動，意味著樂視每100元的訂單，就要凈虧損44元！
如此有利可圖，自然要被老司機們薅羊毛了，據說當時的司機們普遍幾個手機，一個手機扮演乘客下單，一個手機扮演易到司機接單，再開一個司機接滴滴的單。這樣在接滴滴單的同時，就把易到的錢給掙了。
有些更缺德的，知道易到的技術缺陷，只能對手機定位，而不能對專車定位，于是叫個跨省長途單，然后把手機交給長途大巴司機，全國周游，一趟回來就能掙個萬兒八千的。
明知道有如此多的漏洞，根本不可持續，為什么易到還是要這么做呢？真的是為了逆天而行，做大易到的市場份額么？
結合今天易到創始人的公開信來看，一切都再明白不過了：這根本就是一個龐氏騙局，不過是把易到當成自己的影子銀行而已。
臨近午夜時分，樂視和易到發布聯合回應聲明，指周航的公開信是誹謗，要追究法律責任：
“在此，易到與樂視控股嚴正聲明：樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態資源，支持易到發展。
周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態。
對此，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經簽訂了相關協議。但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為“挪用”，并且惡意誤導易到資金問題是由所謂“挪用13億”引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權，已涉嫌誹謗。”
唉，這封回應信即使屬實，其實意思也差別不大，利用易到的名義來貸款，卻將資金挪用到了樂視汽車。
本質上還是挪用。
樂視危機發酵到今天，各大業務漸次陷入困境，當年吹過的牛一個個被撐破肚皮。
最開始是樂視手機，去年8月被爆出拖欠供應商貨款，危機曝光。此后，被迫取消“買會員送硬件”活動的樂視手機，迅速潰敗。根據賽諾公布的2017年最新手機銷售數據來看，今年1月份樂視出貨量僅為21萬臺，同比大跌42.4%。
以目前手機行業的格局來看，強弱兩極分化明顯，缺乏技術競爭力的樂視，歸零已是常識，再撐下去也不過是徒燒錢而已。
接著是樂視汽車，去年底做了個PPT發布會之后就再沒好消息，停工、賣地，一環接一環。今年3月，樂視汽車CEO丁磊宣布離職，這個餅算是名存實亡了。
再下來是樂視體育，當年天價買回來的各種賽事版權，亞冠和中超等，一一被主辦方收回。據不完全統計，樂視體育用來購買亞足聯賽事、中超、歐冠、英超等賽事的版權費用不少于61.31億元。連孫宏斌都心痛的說，樂視最不該的就是買中超，光這一筆就賠了13億元。
還有樂視的海外業務，號稱全球電視產業史上最大的收購計劃，開完收購美國Vizio公司的發布會就game over，實在沒錢玩下去了，在硅谷買的地也吐出去了。
而今兜了一圈，終于燒到易到，也一步步逼近樂視的核心業務——樂視電視和樂視視頻。
據Cheetah Lab發布的2017年一季度視頻APP排行榜，樂視視頻活躍滲透率為1.912%，已經淪為第三陣營；樂視電視的代工廠TCL，也在最近發布了和樂視超級電視幾乎一模一樣的雷鳥系列，簡直不讓人活啊。
細數樂視的龐大業務體系，幾乎無一擁有傳統意義上的技術、渠道、品牌等護城河，全是依靠“融資-補貼擴張-開生態化反發布會-再融資擴張”來實現的，每一條業務線都在燒錢，都在補貼，如果這樣也能持續做下去，簡直就是對常識的巨大諷刺。
雖然樂視如今已經找到了白衣騎士融創，后者依靠地產業務也有著巨大的財力，但常識依然是常識，樂視除了旗下的幾塊地皮還具有一定的價值，其余的所有業務價值都約等于零。
附易到創始人周航聲明：
致關心我和易到的各位朋友：
上周以來，關于我本人和易到的各種消息被議論紛紛，為了避免信息不對稱造成的誤會，也為了易到的未來能夠更好。我覺得有必要在此說明一下情況。
2015年10月以來，樂視啟動了對易到的并購式投資，易到的董事會也進行了相應的改組。樂視相繼派出何毅出任董事長、彭鋼出任易到總裁。并在2016年6月完成了對易到及相關公司法人的變更。
回顧這段歷程，從2016年2月起，本人及原易到管理團隊，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接。在此期間，我們曾一度很高興的看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現。
也正因此，在完成易到的法人變更后，在希望平穩過渡、不引起外界誤解的考量之下，我本人逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色。
眾所周知，易到是網約車（專車）的開創者，七年以來，憑借著行業開創者的先發優勢、更懂場景需求的服務品質，在高端用戶群體中一直保有良好的口碑，沉淀出一大批優質的忠實用戶，這也是易到最大的價值所在。
網約車新政之后，市場經歷過瘋狂補貼大戰后，又重新回歸到理性和以服務為核心的新階段。
這對于一貫以品質為堅持的易到，本是重大的利好消息，易到也理應抓住這一機遇實現更好的發展。
但很遺憾由于樂視眾所周知的原因，也不可避免的殃及了易到本身。對于近期易到出現的所有問題，我和創始團隊都很關切和憂慮。
據我所知，易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。
易到所面臨的并非簡單的債權債務糾紛，而是可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件。社會穩定問題的主體責任首先應該是企業，企業在任何時候都應將社會責任放在第一位。
因此，我作為易到用車的創始人，代表易到的初創團隊以及所有用戶，強烈呼吁現在的實際控制人——樂視和賈躍亭先生，能夠優先站在社會責任的角度，妥善處理好易到的問題。
據我了解，易到的資金問題并非像外界一些傳言那般危言聳聽。對于這件事，誠懇希望心系易到的朋友們能夠理性客觀的關注，同時也能給予樂視團隊一些時間，支持他們去妥善解決這次危機。
事實上基于對出行行業前景的判斷，以及易到在市場多年的積累和良好的用戶口碑，一直有機構有信心、有意愿、有誠意投資易到。司機的勞動所得和用戶的平臺充值，都應當受到法律的保護，這也是企業的責任。
期待樂視團隊能夠清晰看待當下的危機，接受外界合作伙伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。我們也相信樂視最終會做出明智的選擇。
我作為易到的創始人，雖已淡出易到的管理層，但仍心系易到、祝福易到，希望易到一切都好。我也會盡自己的一切努力，幫助易到重回正軌，迎來更健康的發展。
周航
2017年4月17日
以下是易到與樂視控股就周航惡意誹謗的聯合聲明：
1、 今日周航在聲明中指稱，“易到當前確實存在資金問題，而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億”。
在此，易到與樂視控股嚴正聲明：樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態資源，支持易到發展。
周航所說的“挪用13億”，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態。
對此，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經簽訂了相關協議。但是，目前仍為易到二股東及CEO的周航，此時卻污蔑樂視控股為“挪用”，并且惡意誤導易到資金問題是由所謂“挪用13億”引起，用心險惡，該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權，已涉嫌誹謗。
2、 網約車是一個資金高投入、高消耗的產業，2015年10月，樂視戰略投資易到，當時正是易到和周航最困難的時候，樂視此舉可謂雪中送炭，解救易到、周航于危難。當下，易到確實面臨一些資金困難，樂視作為大股東一直在積極幫助易到融資渡過難關，已經與戰略合作伙伴拿出解決易到問題的方案，并已啟動易到的上市融資進程。
然而，身為易到創始人、CEO的周航，卻在此時拋出聲明，反刺一刀，打著維護用戶利益的旗號，實則在司機和乘客端制造恐慌，引發擠兌，誤導公眾，試圖制造群體性事件，影響公司正常運營，企圖從中牟利。此舉堪稱農夫與蛇的現代版，令人憤慨。
3、 周航在聲明中稱其本人已退出了易到的實際管理層角色，但其實截至本月依然在易到領取CEO的工資、并報銷相關費用，公然撒謊、毫無誠信，嚴重違反了忠實勤勉義務。易到即將召開董事會，討論對于周航的處理，并就上述行為追究其法律責任。
4、 易到始終將司機、乘客的利益放在首位。樂視控股作為易到的大股東，會鼎力支持易到業務發展，確保易到資金問題得到妥善解決，竭盡全力保障司機及乘客利益。
