兩年后實(shí)現(xiàn)與上海交通無縫對(duì)接

昨日，全國(guó)首例跨省市軌道交通——上海軌道交通11號(hào)線昆山花橋延伸段工程奠基。

多年夙愿，一朝夢(mèng)圓！”昆山市委書記張國(guó)華如此感嘆。上海軌交11號(hào)線延伸到花橋，不僅有利于提升昆山城市能級(jí)，優(yōu)化花橋國(guó)際商務(wù)城的發(fā)展環(huán)境，更有利于推進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通一體化進(jìn)程，為實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

打開昆山地圖，位于最東段的花橋猶如一塊飛地嵌入毗鄰的上海。這樣的地理位置，賦予了花橋承接上海溢出效應(yīng)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

上海軌交11號(hào)線延伸工程由安亭站引出，西延至花橋站，全長(zhǎng)約6公里，均為高架線，總投資16.95億元，預(yù)計(jì)于2012年底通車試運(yùn)營(yíng)。據(jù)昆山規(guī)劃局副局長(zhǎng)單俊偉介紹，早在2007年上海軌交11號(hào)線建設(shè)之初，昆山就著手研究軌道交通延伸的銜接規(guī)劃；次年，即做好了全市的軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃；今年又根據(jù)新修編的《昆山市城市總體規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整，規(guī)劃了4條線，總共136.6公里。

對(duì)于家門口的輕軌，土生土長(zhǎng)的老花橋”周榮很是興奮。以前去上海，一般都是先坐到安亭，再轉(zhuǎn)車去市中心，單程要2個(gè)多小時(shí)。兩年后輕軌通了，到11號(hào)線終點(diǎn)站江蘇路站只要40分鐘，不要太方便哦。”

花橋作為我省唯一以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的省級(jí)開發(fā)區(qū)，經(jīng)過4年的開發(fā)建設(shè)，已累計(jì)引進(jìn)各類服務(wù)業(yè)項(xiàng)目350多個(gè)，總投資超過500億元。法國(guó)凱捷、東南融通、華道數(shù)據(jù)、中金數(shù)據(jù)等一批服務(wù)外包巨頭先后落戶，形成了比較完整的金融服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)層次和較具規(guī)模的總部經(jīng)濟(jì)規(guī)模。上海軌道延伸到花橋，將使商務(wù)城與上海的交通聯(lián)系更加緊密，更加有利于商務(wù)城配套上海兩大中心”和大虹橋”、大浦東”的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)花橋轉(zhuǎn)型升級(jí)。

國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司田艷杰評(píng)價(jià)認(rèn)為，上海軌交11號(hào)線延伸昆山，這是蘇滬兩地打破行政區(qū)劃限制、推進(jìn)區(qū)域交通一體化發(fā)展的又一全新嘗試。不僅將全面推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域交通的一體化，也將有力地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的共同繁榮和持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。