整車制造商和供應商所面臨的壓力正在逐漸增大。它們可通過工程服務外包來提高靈活性并降低成本。兩者都必須降低開發成本，并充分利用工程外包來提高靈活性和效率。這是羅蘭?貝格管理咨詢有限公司前不久所做的一份分析報告所說的。這份關于汽車工程外包領域的主要趨勢和成功的商業運作方式的報告對整車制造商、供應商和工程服務提供商提出了綜合性的意見和建議。
　　 由于發展成本急劇增加，汽車業的整車制造商無疑將開展更緊密的市場合作，并就基本技術制定統一的行業標準，”羅蘭?貝格合伙人、本項研究報告的作者沃爾夫岡?本哈特博士說。
　　 2008年，汽車工程服務外包市場占汽車研發總支出不足10%。考慮到汽車行業面臨的壓力，這一比例將緩慢而穩步地增長，并在2013年達到約12%，平均每年增長4%~5%。而自營研發支出則將每年小幅下降0.1%。部分領域（如車身/內部）的增長幅度不會很大，最顯著的外包增長將出現在動力系統和電子/電動領域。
　　 工程外包有三大優勢，即節省成本、提高靈活性、獲得互補競爭力，”羅蘭?貝格汽車行業中心合伙人諾伯特?德雷斯勒說，短期來看，降低成本是工程外包的最大優勢。”考慮到相關流程和協調成本，離岸研發可比在公司內部研發節省成本25%~35%。不過，任務外包后空閑下來的工程師并不一定會離開公司。他們可以加入其他重要項目，而那些需要在公司內部完成的高難度工程項目也可利用這些資源。”這反映出工程外包的第二大優勢――靈活性。
　　 盡管工程服務外包具有上述優勢，但也存在不少缺點，因此須對其加強管理。其缺點包括：重復的研發活動和隱含成本可能導致專業技能損失并降低成本效益。公司須為研發的外包和離岸制定完善的策略。
　　 羅蘭?貝格的研究闡述了成功的工程服務外包策略所應包含的十項舉措。其中包括制定清晰和面向未來的研發策略以及隨后在全球拓展和落實研發活動。由于與第三方合作會增加復雜性，因此需事先明確并精簡內部研發流程。