| 國際四大快遞巨頭之一的TNT昨天宣布了在華戰略的重大調整，將出售旗下供應鏈管理物流業務，同時將國內最大公路運輸商納入麾下，這次冒險的調整將使之與其他三大巨頭明顯區別，也讓分析人士直呼“看不懂”。 戰略重心轉移 TNT(中國)首席執行官肯·邁高昨日透露，TNT將出售旗下的安吉天地汽車物流有限公司(下稱“安吉天地”)，潛在的買家會是本行業內公司或金融投資公司。 安吉天地是由上海汽車工業銷售總公司(SAISC)和TNT(中國)各出資50%組建而成的國內首家汽車物流合資企業，主營業務為利潤豐厚的供應鏈管理物流，主要客戶是像上海大眾這樣的汽車廠家，盈利狀況良好。 TNT一直以直郵、快遞、物流三大業務齊頭并進，此次出售安吉天地也意味著TNT在中國放棄了物流這塊業務。與之相反，UPS、DHL等公司恰恰加強了這塊業務，DHL去年收購了英國最大的物流運營商，UPS也在中國成立了單獨的供應鏈管理集團。另一方面，TNT將全力打造將于年底完成收購的華宇物流，華宇物流是國內最大的民營公路運輸商，在全國所有大中城市擁有1100多個操作站點和轉運中心，并有3000多輛卡車。 華宇物流主要提供低端產品運輸，TNT稱通過此次收購，將從最高端、高附加值的業務向中端業務延伸。 這樣的一進一出讓許多業界人士煞是費解。分析人士稱，TNT的調整總是讓人看不懂，華宇物流所處領域魚龍混雜，面臨很多民營企業的競爭，TNT的收購存在“冒險”的成分。 而TNT的解釋是，這是順應其全球調整的需要。 去年，TNT集團宣布，將在全球出售旗下絕大部分物流業務，而TNT的物流業務，實際上已做到在全球合同物流業務中名列第二。 “雖然目前這塊業務(安吉天地)是盈利的，但TNT(中國)必須跟隨TNT全球戰略的轉移”肯·邁高無奈地說，在比較之后，TNT認為，相比于供應鏈管理的物流業務，TNT最擅長的還是基于運輸網絡的業務。 根據TNT最新公布的財務統計，其三大業務中快遞是最賺錢的，2005年的銷售額達到53億歐元,郵政為48億歐元,物流是35億歐元，快遞和郵政的銷售額占據了TNT總銷售額的70%。TNT首席執行官彼得·巴克(PeterBakker)曾表示，出售物流業務是為了加強公司核心的郵政和速遞業務，節約成本。 目前，高盛集團全權處理TNT全球合同物流的出售，肯·邁高稱年底會完成出售工作，TNT的戰略重心從此轉向公路網絡運營。 合并國際國內業務 這兩項工作完成后，TNT(中國)內部組織結構將大調整。TNT(中國)目前共有四大塊業務，分別為安吉天地、直復營銷、國際快遞、國內快遞。 TNT的國際快遞業務主要由在中國香港注冊的一家名為超馬赫的公司做總代理，國內包裹快遞業務則由北京天地達快運有限責任公司來處理，通過這家公司，TNT還開創了“合作發展”的方式擴張在中國內地的網點。肯·邁高稱，目前TNT已經發展了50家合作發展商，開展在內地的快遞業務。 今后，國際快遞業務和國內快遞業務將合并為一個板塊。“目前，中國區原來負責國內快遞業務的領導已經赴歐洲擔任新的職務，國內快遞和國際快遞都已經交由原來負責國際快遞業務的中國區董事、總經理陳大年全權負責。而TNT(中國)的每個分公司也都有一個總經理同時負責國際快遞和國內快遞業務。”肯·邁高說。 收購華宇物流的工作計劃在今年年底能夠完成，屆時TNT(中國)的員工將由現在的4000~ 5000 人增加到12000~14000 人，在通過3~5年的改造后，將華宇納入TNT(中國)的快遞板塊。 目前，“華宇的網絡優勢，正是TNT看中的。”肯·邁高說，2007年，TNT在東南亞啟用的公路網絡將會連接到中國。(記者 陳姍姍) |
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第一財經日報 |
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