隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重。同一檔次產(chǎn)品，消費(fèi)者就可能面臨數(shù)十個(gè)品牌。在這樣的車市環(huán)境下，差異化營(yíng)銷成為了眾多廠家尋求新出路的突破點(diǎn)。筆者觀察當(dāng)下市場(chǎng)，以產(chǎn)品柴油化、個(gè)性化走紅輕客市場(chǎng)的福田風(fēng)景正是通過(guò)差異化營(yíng)銷策略巧占市場(chǎng)份額的典型例子。
車身加長(zhǎng)擴(kuò)容——產(chǎn)品加速更新
隨著城市物流的快速發(fā)展，輕型客車在城市的物流中，扮演著非常重要的角色。近日，為了順應(yīng)輕客用途的需求，風(fēng)景率先推出超高身價(jià)比加長(zhǎng)版輕客。即車身加長(zhǎng)、加高而價(jià)格不變。該產(chǎn)品在中高頂輕客車身基礎(chǔ)上又將軸距加長(zhǎng)300mm，車身比同類車型長(zhǎng)出30厘米，高出12厘米。 大大增加了內(nèi)部空間，滿足了用戶加大載貨量的需要。但緣于風(fēng)景保持與國(guó)際同步的技術(shù)創(chuàng)新理念和極具超前性的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。多年來(lái)，風(fēng)景一直在走一條親民路線，把自己最時(shí)尚、最省油、最安全、最耐用的一面展示給消費(fèi)者。風(fēng)景在輕客產(chǎn)品傳統(tǒng)外觀造型上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)革命性創(chuàng)新，當(dāng)至今市面上很多輕客產(chǎn)品都還在沿襲老款豐田海獅過(guò)時(shí)的外觀形象的時(shí)候，風(fēng)景早在03年初推出愛(ài)爾法汽油、柴油系列新型輕客產(chǎn)品開始，就采用了全新設(shè)計(jì)的國(guó)際流行的前突車頭流線型新造型，整車外型大氣、時(shí)尚，車身圓潤(rùn)、飽滿，大量融入轎車的設(shè)計(jì)要領(lǐng)，不禁讓人眼前一亮。以柴油車為主打，不斷調(diào)整車身長(zhǎng)度、高度，引導(dǎo)消費(fèi)者向合理最優(yōu)的配置靠攏，最終獲得雙贏的局面。
輕客柴油戰(zhàn)線——風(fēng)景獨(dú)霸天下
提起柴油版輕客車，想到的就是福田風(fēng)景；提起福田風(fēng)景，想到的就是柴油版輕客連續(xù)三年蟬聯(lián)銷售冠軍。2003和2004年中，風(fēng)景是經(jīng)濟(jì)型輕客中唯一的柴油車型。2005年有個(gè)別品牌開始開發(fā)這類車型，但由于其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不過(guò)關(guān)，并未能得到市場(chǎng)的認(rèn)可，而風(fēng)景柴油車型繼續(xù)以95%以上的占有率遙遙領(lǐng)先。當(dāng)柴油版輕客逆市走高之時(shí)，我們不得不承認(rèn)該品牌對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的影響和領(lǐng)舞地位。
風(fēng)景柴油版的走紅絕非偶然，其背后是強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力和技術(shù)實(shí)力在做保障。福田汽車是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“實(shí)力派”企業(yè)，而且該企業(yè)早在幾年前就致力于輕客柴油車型的研發(fā)。福田汽車是連續(xù)多年的績(jī)優(yōu)上市公司，汽車產(chǎn)銷量全國(guó)排名第五，在CCTV《品牌中國(guó)》欄目舉辦的民族汽車品牌評(píng)比中，被評(píng)為“中國(guó)商用汽車第一品牌”，可見(jiàn)該企業(yè)實(shí)力之雄厚。
強(qiáng)大的實(shí)力和明確的柴油版輕客研發(fā)方向，保證了福田汽車對(duì)輕客柴油技術(shù)研發(fā)的大手筆投入。福田汽車投巨資整合全球柴油乘用車技術(shù)資源開發(fā)柴油版輕客，長(zhǎng)期在福田汽車工作的日本、歐洲、美國(guó)的管理和技術(shù)專家多達(dá)幾十位，他們直接活躍在柴油輕客技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)質(zhì)量管理一線。為了達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)水準(zhǔn)和制造工藝，風(fēng)景柴油版生產(chǎn)制造全流程中不折不扣地導(dǎo)入和融合了久經(jīng)全球市場(chǎng)考驗(yàn)、績(jī)效卓著的豐田生產(chǎn)方式（TPS），柴油系列產(chǎn)品不斷升級(jí)技術(shù)，運(yùn)用創(chuàng)新理念滿足消費(fèi)者日趨多樣化的需求。
眾所周知，在排量相同的前提下，柴油車的百公里油耗要比汽油車低1/3。如風(fēng)景輕客配備的自主研發(fā)的4D22發(fā)動(dòng)機(jī)輕客在節(jié)油方面表現(xiàn)尤為突出。這款專為輕客量身打造的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有得天獨(dú)厚的節(jié)油性能、優(yōu)良的可靠性。裝配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)景柴油輕客，百公里油耗不超過(guò)6升，特別適合輕客用戶的省油需求。據(jù)專家分析認(rèn)為，風(fēng)景在同類品牌中獨(dú)家開發(fā)的4D22發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了領(lǐng)先的、與國(guó)際同步的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，今年該發(fā)動(dòng)機(jī)更是在日本技術(shù)的基礎(chǔ)上架接了歐洲AVL系統(tǒng)技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上做了優(yōu)化和升級(jí)。風(fēng)景由于獨(dú)家掌握了輕客專用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)這項(xiàng)高技術(shù)，因此憑借旁人難以逾越的技術(shù)門檻取得了巨大的市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
消費(fèi)者對(duì)于輕客產(chǎn)品的不斷追求在很大程度上反映了輕客市場(chǎng)的走向。正是對(duì)于這些消費(fèi)者切身利益點(diǎn)的把握，風(fēng)景不斷創(chuàng)新，不斷的技術(shù)改進(jìn)來(lái)創(chuàng)造差異化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，得到消費(fèi)者的高度認(rèn)可。
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