無(wú)錫電銷防封系統(tǒng)官網(wǎng)

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智能檢測(cè)號(hào)碼質(zhì)量與活躍度，過(guò)濾空號(hào)、錯(cuò)號(hào)與接通意愿低等無(wú)效號(hào)碼！

夏日驕陽(yáng)似火，無(wú)錫電銷防封系統(tǒng)上海浦東上港集團(tuán)洋山港物流園內(nèi)一派繁忙。兩輛藍(lán)白相間的上汽智能重卡，載著幾十噸重的集裝箱整裝待發(fā)。

啟動(dòng)、換擋、變道、加速駛出物流園……馬偉按下中控臺(tái)上的智駕專用開(kāi)關(guān)，雙手輕松地搭在膝蓋上。自動(dòng)駕駛模式下的智能重卡穩(wěn)穩(wěn)地通過(guò)海關(guān)閘機(jī)，駛上全長(zhǎng)32.5公里的東海大橋，以每小時(shí)70公里的速度編隊(duì)向洋山港四期碼頭駛?cè)ァ?/p>

前方遭遇慢車，自動(dòng)打燈變線、加速超車再駛回最右側(cè)車道，無(wú)錫電銷防封系統(tǒng)智能重卡儼然是一位“老司機(jī)”；無(wú)錫電銷防封系統(tǒng)駛出東海大橋，按照限速標(biāo)識(shí)降速；駛?cè)胙笊剿钠趯Ｓ玫揽冢囕v自動(dòng)停車接受車牌和集裝箱識(shí)別；接到卸貨作業(yè)指令后，智能重卡再次啟動(dòng)，駛?cè)?6號(hào)箱區(qū)，僅用70秒就精準(zhǔn)完成了倒車入位……

“看您一路氣定神閑，真的一點(diǎn)都不緊張？”

“緊張啥？這車裝了4個(gè)激光雷達(dá)、14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、無(wú)錫電銷防封系統(tǒng)14個(gè)超聲波雷達(dá)，無(wú)錫電銷防封系統(tǒng)還有中國(guó)移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)保駕護(hù)航，安全得很！”

有著17年駕駛經(jīng)驗(yàn)的馬偉，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，無(wú)錫電銷防封系統(tǒng)去年8月順利當(dāng)上了自動(dòng)駕駛重卡安全員。如今，他跟其他的13名安全員一起，每天輕松“駕駛”著上汽智能重卡，往返于東海大橋兩端。

“截至今年6月底，智能重卡累計(jì)運(yùn)輸集裝箱39296箱，累計(jì)自動(dòng)駕駛總里程77.2萬(wàn)公里，其中開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛總里程76萬(wàn)公里。”無(wú)錫電銷防封系統(tǒng)上汽智能重卡項(xiàng)目總工程師李忠欣說(shuō)，上汽智能重卡已實(shí)現(xiàn)了特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)落地，基本具備全天候、全流程、多場(chǎng)景、有人/無(wú)人載運(yùn)工具混行下的自動(dòng)駕駛規(guī)模化運(yùn)營(yíng)能力。無(wú)錫電銷防封系統(tǒng)“去年底，智能重卡從兩人監(jiān)管切換到一人監(jiān)管運(yùn)營(yíng)，具備了無(wú)人駕駛的基本條件。”李忠欣說(shuō)，目前技術(shù)團(tuán)隊(duì)正進(jìn)一步優(yōu)化算法，重點(diǎn)攻關(guān)車路協(xié)同環(huán)境下多傳感器的可信融合，“我們都盼著真正無(wú)人駕駛的那一天。”