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電銷防封線路

全國(guó)套餐可選，外呼次數(shù)效率比普通電話翻倍線路穩(wěn)定

主叫變成接電話降低封卡風(fēng)險(xiǎn)

提供多種方案穩(wěn)定性強(qiáng)，覆蓋面廣，降低成本，接通率高

道路匹配技術(shù)
　　道路匹配技術(shù)就是將手機(jī)定位數(shù)據(jù)匹配在道路網(wǎng)上。它首先識(shí)別出離數(shù)據(jù)點(diǎn)一定距離的所有路段，并形成一個(gè)車輛可能行駛的路段集。然后利用當(dāng)前探測(cè)位置點(diǎn)和它的上一個(gè)位置點(diǎn)確定該探測(cè)車輛是否到達(dá)該路段。無法到達(dá)的道路就被從可能路段集中刪除。然后再根據(jù)路網(wǎng)拓?fù)潢P(guān)系和管制信息判斷是否能到達(dá)，無法到達(dá)者亦刪除。
　　5．錯(cuò)誤數(shù)據(jù)檢測(cè)與更正技術(shù)
　　由于手機(jī)定位精度不高，所以常常會(huì)出現(xiàn)一些壞點(diǎn)數(shù)據(jù)影響估計(jì)交通信息的精度。可以用點(diǎn)序列的位置對(duì)比或者額外信息（包括信號(hào)強(qiáng)度等）作為準(zhǔn)則來判斷并過濾壞點(diǎn)數(shù)據(jù)。
　　6．路段平均速度估計(jì)技術(shù)
　　根據(jù)目前的研究情況，路段平均速度的估計(jì)方法有兩種。一是通過一系列定位數(shù)據(jù)的最小二乘擬合獲得，速度的方差與定位數(shù)據(jù)的方差、測(cè)量定位數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)量、測(cè)量的時(shí)間間隔有關(guān)。另外一種是根據(jù)路段長(zhǎng)度和路段的行程時(shí)間的比值獲得路段平均速度。
　　7．路段行程時(shí)間估計(jì)技術(shù)
　　路段行程時(shí)間是交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)所必須的交通信息之一。根據(jù)目前手機(jī)探測(cè)器方法的研究情況，有兩種方法來預(yù)測(cè)路程的行程時(shí)間：一種是用已經(jīng)估計(jì)出的路段長(zhǎng)度除以路段的平均速度求出路段的行程時(shí)間；第二種是測(cè)量車輛經(jīng)過道路各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間差得出路段的行程時(shí)間。
　　8．事件檢測(cè)技術(shù)
　　當(dāng)行駛車輛受到交通事件的影響，會(huì)出現(xiàn)減速或停車等行為，手機(jī)位置也隨之變化，這一特性可用于研究交通事件的性質(zhì)。手機(jī)的位置分布和速度變化可以幫助相關(guān)部門更快更準(zhǔn)確的采集到事發(fā)地點(diǎn)的信息，這不僅避免了求解交通流參數(shù)的復(fù)雜程序，降低工作量，又可以對(duì)事件進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)