近來，百度和同享轎車運(yùn)營商盼達(dá)用車在山城重慶發(fā)動同享轎車主動駕駛演示園區(qū)項目，正式宣告主動駕駛同享轎車的百度地圖標(biāo)注落地運(yùn)營。
針對此次發(fā)布，力帆轎車創(chuàng)始人尹明善以及百度智能轎車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝也參與站臺，可見兩家企業(yè)對此項目的注重程度。
接下來，二者協(xié)作的盼達(dá)主動駕駛同享轎車將開端演示運(yùn)營，普通用戶即可體驗二者一起帶來的出行新技能。不過，現(xiàn)階段由于有法律法規(guī)的約束，車上仍是得配上安全員。 此次落地重慶兩江新區(qū)的第一批 6 輛盼達(dá)主動駕駛同享轎車是根據(jù)力帆 330 電動車型打造的，傳感器方面搭載了 6 個攝像頭（車前 2 個，分別坐落擋風(fēng)玻璃和前車牌處；左右兩邊各 1 個；后車牌處 1 個；向內(nèi)的駕駛員行為監(jiān)測 1 個）勘探車輛周邊的環(huán)境，一起裝備了 12 個超聲波雷達(dá)用來檢測車身周圍的行人和車輛等障礙物。
現(xiàn)場，兩邊演示了使用盼達(dá)用車 APP 呼叫一輛主動駕駛同享轎車到指定接駁點接用戶的場景，目前這輛車在主動駕駛形式下運(yùn)轉(zhuǎn)時速在 10-20 公里左右。當(dāng)然，用車之后需求主動還車，這個場景也是百度和盼達(dá)兩邊要處理的用戶痛點。相同，用戶只需求點擊 APP 進(jìn)行還車，這輛車會尋找到最近的停車位，擬定導(dǎo)航道路，主動行進(jìn)到還車點，根據(jù)停車位的現(xiàn)場狀況挑選停車位進(jìn)行自主泊車。
一鍵呼喚、自主泊車，百度盼達(dá)主動駕駛同享轎車落地重慶
上一年 11 月 13 日，力帆轎車、盼達(dá)用車與百度 Apollo 達(dá)成協(xié)作，二者成為百度 Apollo 敞開渠道的協(xié)作伙伴。三方協(xié)作將圍繞主動駕駛打開，推動主動駕駛同享轎車的商業(yè)使用。
具體來說，此次三方協(xié)作，Apollo 敞開渠道將為力帆轎車帶來高精地圖、主動駕駛等資源和技能才能的支撐，賦才能帆轎車主動駕駛研制；力帆轎車將擔(dān)任整車制作，并為盼達(dá)用車打造相關(guān)的實驗車輛以及商場運(yùn)營車輛；盼達(dá)用車則供給落地使用場景，三方將協(xié)作推動主動駕駛同享轎車的量產(chǎn)開發(fā)。
其時，三方協(xié)作的根據(jù)力帆 820 電動車型打造的首款主動駕駛同享轎車露臉，其上搭載的正是百度 Apollo 主動駕駛處理方案。
時隔兩個月，在本年 1 月，CES 大打敞開之前，百度與采埃孚、盼達(dá)用車以及力帆聯(lián)手推出的搭載了采埃孚主動駕駛操控渠道 ProAI 的 L3 級別主動駕駛同享車型在百度美國研制中心露臉。其時雷鋒網(wǎng)新智駕還試乘了這款熊貓主動駕駛車。
實際上，據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，主動駕駛技能在同享轎車范疇的落地事例，并不只要百度 Apollo 和盼達(dá)用車這一個。
就在上個月，主動駕駛技能公司智行者宣告和同享轎車運(yùn)營渠道首汽 Gofun 協(xié)作，通過項目組一個多月的盡力，智行者根據(jù)在 Gofun 渠道上運(yùn)營的兩輛奇瑞 EQ5 車型所改造的具有 L3-L4 主動駕駛才能的車輛正式推出。和盼達(dá)百度協(xié)作的車輛不一樣的是，智行者和首汽 Gofun 的主動駕駛車型上搭載了 Velodyne 的 16 線激光雷達(dá)，本錢明顯要更高。
百度和盼達(dá)則是朝著大規(guī)模量產(chǎn)該類車型而去，究竟他們背靠著的是本土主機(jī)廠力帆轎車。