近日，百度地圖聯合公安部道路交通安全研究中心發布了2016年上半年《中國大城市道路交通運行報告》，選取我國36個大型城市，對其2016年上半年的交通運行狀況進行了分析研究。從報告中來看，在機動化出行程度高度發達的今天，僅占5.5%國土面積的36個大城市作為所在區域內的行政和經濟中心，覆蓋了三分之一的城市道路里程，以其34.7%的汽車保有量承擔了52.4%的公共交通客運量。 城市究竟有多堵?看大數據開扒汽車保有量
伴隨我國宏觀經濟的快速增長以及居民收入的增加，汽車銷售量及保有量呈飛速增長趨勢。北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽七大城市陸續出臺汽車限購政策，要許多人成為了苦等搖號一族。然而根據百度地圖標注數據顯示，2016年上半年，36大城市汽車增長仍然超過336萬輛，可停滿7060個標準足球場。僅以成都市為例，每天增加汽車超過1300輛，5年增量相當于香港汽車總量的3倍。
作為引領區域經紀和城市交通發展的36大城市，GDP的高速增長以及人均收入的提升，也讓市民出行對汽車需求居高不下。從目前汽車市場發展來看，汽車快速增長仍未達到拐點，交通擁堵依然是困擾城市發展的痛點。
地圖炮有了真實據?晚高峰南方比北方更擁堵
行乃生活之本，人們日常出行習慣也是造成城市擁堵的重要原因。百度地圖2016年上半年《中國大城市道路交通運行報告》顯示，城市交通承載壓力在早晚高峰最為凸顯，而基于地域分布，東西南北的早晚高峰也呈現不同特征。
由于我國國土橫跨時區較大，西部地區的早高峰會比東部來的更晚一些。從百度地圖的數據顯示來看，東部城市在7:20-8:20即迎來早高峰時段，而西部地區的早高峰則晚在40分鐘后的8:00-9:00時段。
與東西時差造成的地域化早高峰時段相比，南北方不同的生活習慣也導致了早晚高峰呈地域化分布的狀態。整體來看，南方城市的晚高峰要比北方更加擁堵，持續時間也更長。而哈爾濱、長春、沈陽、大連、石家莊、蘭州、重慶、武漢等為代表的北方城市，則呈現為早高峰比晚高峰更加擁堵。這一南北早晚高峰的差異與以海口、廣州、深圳等22個南方城市居民豐富的夜生活密不可分。
北上廣深到底有多苦 大數據來告訴你
從百度地圖的大數據來看，讓交警最為頭疼的擁堵路段，依然是北上廣深這幾個特大城市經久不變的top10擁堵路段。36大城市平均在暢通時段可達40km/h的行車速度，在擁堵時段比軌道交通的速度還要遜色，僅為24.3km/h。而在北京、上海、廣州、深圳這四個特大城市的最擁堵路段，高峰時的速度甚至比跑步還要慢，僅為10.7km/h。
而在這四個特大城市中，尤以首都北京的交通擁堵最為嚴重。排名前十的擁堵路段中有6條路段擁堵指數超過3.5，即在擁堵時間在此路段通行所花時間是通暢時的3.5倍。根據數據報告顯示，北京的上班族平均單程通勤距離超過11km，通勤時間超過50分鐘。與海口、拉薩這些平均通勤距離為5.5km，通勤時間33分鐘左右的上班族相比，北京的上班族每天都少了40分鐘左右的自由時光，相當于每月多上1天班。
據了解，一直以來，百度地圖與各地政府交通部門在數據共享方面均有合作。通過雙方數據開放融合，基于大數據進行決策分析管理應用研究，既能提升用戶出行體驗和效率，又可降低交警工作風險和強度，還有環保節能、促進消費等間接價值。