上周三，也就是5月11日，第二屆亞洲消費(fèi)電子展（以下簡(jiǎn)稱CES Asia） 在上海新國(guó)際博覽中心開(kāi)幕。在車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等等汽車新技術(shù)不斷涌現(xiàn)的當(dāng)下，CES Asia上也迎來(lái)了包含車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)車機(jī)廠商等等覬覦汽車市場(chǎng)的諸多品牌，它們展出了多種多樣的汽車電子產(chǎn)品來(lái)看百度地圖怎么標(biāo)注。 作為本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中最早布局車聯(lián)網(wǎng)，同時(shí)也是進(jìn)展最為迅速的一方，百度在展會(huì)舉辦當(dāng)天正式對(duì)外發(fā)布了百度地圖汽車版、CoDriver智能語(yǔ)音副駕兩款重量級(jí)產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富了百度智慧汽車的生態(tài)。這也是繼4月25日眾多汽車品牌在北京車展上展出搭載百度智慧汽車技術(shù)的汽車之后，百度智慧汽車生態(tài)的又一次集中亮相。在這兩款產(chǎn)品發(fā)布后，百度再次豐富了其在智慧汽車領(lǐng)域的多項(xiàng)產(chǎn)品和布局，尤其是百度地圖汽車版的推出，將為今后的智能汽車技術(shù)發(fā)展甚至無(wú)人駕駛技術(shù)的突破，帶來(lái)更多發(fā)展可能。
車載系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)化 催生國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)新契機(jī)
車載信息系統(tǒng)的IT、互聯(lián)網(wǎng)化，在近年來(lái)已經(jīng)成為一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，即使包括福特的SYNC、寶馬的iDrive、捷豹路虎的InControl Apps、通用的安吉星車載服務(wù)系統(tǒng)等車企在內(nèi)，也無(wú)法阻擋本身具備車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)殺手锏的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對(duì)這一領(lǐng)域瘋狂滲透。
百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在3月份的兩會(huì)上，曾經(jīng)提出了關(guān)于完善無(wú)人駕駛汽車法規(guī)的提案，這其實(shí)已經(jīng)表明百度在這一領(lǐng)域大舉進(jìn)軍的迫切需求。與此同時(shí)，以蘋果、微軟、黑莓、Linux和谷歌為代表的國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)巨頭，在車載操作系統(tǒng)上的爭(zhēng)奪也早已步入白熱化階段。
回到國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)汽車品牌整車市場(chǎng)面臨合資品牌的全面擠壓，而在車載系統(tǒng)上，如今又要面臨谷歌、蘋果對(duì)于手機(jī)和車載屏幕互通的絕對(duì)壟斷，發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)這塊尚未形成最終格局的新領(lǐng)地，自然成為國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的進(jìn)攻關(guān)鍵。所以我們看到包括百度的CarLife、阿里巴巴的YunOS以及騰訊車聯(lián)開(kāi)放平臺(tái)等互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)品，正在與車企形成更為契合的合作空間。而包括智慧互聯(lián)、智慧地圖、智慧服務(wù)的百度智慧汽車生態(tài)就是在這樣的背景下，順勢(shì)推出。
百度系在CES Asia展上凸顯本土力量
在本屆CES Asia上，車聯(lián)網(wǎng)的各種黑科技集中來(lái)了一次全面的展示。其中不乏寶馬的BMW i未來(lái)互聯(lián)概念車、3系GT自動(dòng)駕駛測(cè)試車、智能互聯(lián)、出行魔鏡等創(chuàng)新技術(shù)成果，奔馳的IAA空氣動(dòng)力智能概念車與全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車等吸睛車型。而奔馳的這款概念車，其實(shí)就搭載了百度CarLife系統(tǒng)，奔馳車型的客戶可通過(guò)USB輕松將智能手機(jī)連接到車載資訊系統(tǒng)，在車內(nèi)使用各種基于智能手機(jī)的服務(wù)。
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，百度智慧汽車不僅展示了百度CarLife手機(jī)-車機(jī)互聯(lián)解決方案、MyCar車輛私有云、百度地圖汽車版等最新產(chǎn)品，還有剛剛結(jié)束的北京國(guó)際車展上曾搭載在長(zhǎng)安睿騁上首次亮相的CoDriver智能語(yǔ)音副駕，用戶可以在未來(lái)體驗(yàn)到語(yǔ)音操控車載軟件的便利和樂(lè)趣。
作為已經(jīng)成功聯(lián)合奔馳、奧迪、大眾、長(zhǎng)安、比亞迪、吉利等眾多廠商搭載CarLife產(chǎn)品的百度，讓人們看到其切入汽車領(lǐng)域的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷完善，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的百度系正在形成，并向國(guó)際市場(chǎng)證明，國(guó)內(nèi)IT企業(yè)同樣具備征服豪華車車載系統(tǒng)的能力。
百度地圖汽車版為基礎(chǔ)，百度智慧汽車未來(lái)?yè)碛懈囿@喜
除了大家熟悉的百度智慧汽車產(chǎn)品外，百度在此次CES Asia上帶來(lái)的最大驚喜其實(shí)是最新發(fā)布的百度地圖汽車版。與傳統(tǒng)的手機(jī)版地圖相比，百度地圖汽車版更多考慮了車主用戶的駕駛習(xí)慣，特別推出了Hand-free語(yǔ)音操控、日夜模式智能切換、與手機(jī)版百度地圖互聯(lián)互通等功能，可以為車主用戶提供高精度定位、智能最優(yōu)路線規(guī)劃導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、海量POI數(shù)據(jù)支持等服務(wù)。
百度地圖汽車版界面更加適合車機(jī)顯示和操作
區(qū)別于騰訊、阿里巴巴等企業(yè)，百度擁有百度地圖這一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一的地圖產(chǎn)品的特有資源，這不僅幫助百度在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)絕對(duì)主動(dòng)，也在與國(guó)際巨頭決戰(zhàn)第四屏的對(duì)抗中贏得先機(jī)，畢竟在國(guó)內(nèi)地圖領(lǐng)域，依托于百度的技術(shù)背景，百度地圖可靠性更強(qiáng)，技術(shù)更先進(jìn)。這一資源，也恰恰是車載互聯(lián)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。將百度地圖現(xiàn)有的高精地圖導(dǎo)航、GPS精準(zhǔn)定位/地磁定位等技術(shù)與ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、HD Map（高精地圖）及Learning Map等技術(shù)進(jìn)行融合，通過(guò)百度大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的支持，在今后依據(jù)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、高精地圖技術(shù)完成部分自動(dòng)駕駛作業(yè)，即可實(shí)現(xiàn)未來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)。
汽車由功能機(jī)向智能機(jī)發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，百度智慧汽車在注重技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，與擁有車聯(lián)網(wǎng)硬件資源的車企紛紛建立互補(bǔ)性合作，通過(guò)這種橫向合作，將百度智慧汽車的產(chǎn)品帶入更多消費(fèi)者。本次百度發(fā)布的百度地圖汽車版、CoDriver智能語(yǔ)音副駕兩款新品，同樣高度契合了駕駛者駕駛需求，給智慧汽車生態(tài)帶來(lái)了活力，提升了車主的智能汽車體驗(yàn)，一定程度上推動(dòng)了整個(gè)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。可以預(yù)見(jiàn)的是，在無(wú)人車時(shí)代到來(lái)之前，百度智慧汽車借助與各車企建立的CarLife百度系，將為上億的存量市場(chǎng)車主及每年上千萬(wàn)的新增車主，提供更為安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的智慧汽車方案。