今天（4月7日）下午，互聯網出行和位置信息提供商高德在京宣布，正式推出前裝車載導航產品高德地圖標注位置車機版（AMAP AUTO），同時宣布該產品已經在長安、吉利車型上落地。高德汽車事業部總裁韋東與長安、吉利兩家車廠的高管共同出席了發布儀式。
長安汽車剛剛上市的車型CS15成為首批配裝該產品的量產車型。 從離線導航到手機導航，傳統車載導航在被用戶拋棄
據高德方面提供的數據顯示，有42.4%的中國車主在車內選擇手機導航，這一比例超過了傳統車載導航和便攜式導航使用者。韋東指出，因為互聯網能力的缺失，傳統車載導航正在被用戶拋棄。在對于聯網、智能的闡釋上，手機導航的表現遠遠超過傳統的離線車載導航。他說。
這種對于聯網、智能的闡釋，反應在高德地圖的產品上，主要就是實時路況、躲避擁堵。據高德方面提供的數據，該產品的躲避擁堵功能每月僅北京一地就可為車主累計節約擁堵時間700年，節約油耗1840萬升。
另外，高德地圖推出的明星語音，也是該公司提到了解用戶需求時經常提到的一點。以林志玲語音包為例，在推出之后，高德地圖手機應用的日下載量達到了平時的6倍，同時用戶增長速率大幅提升230％，日活躍用戶增幅超過36%。
從發布會現場觀眾對林志玲女士的來訪如此趨之若鶩，就可見一斑。
前裝的車載導航系統有什么不同？
顯而易見，前裝的車載導航系統能夠發揮更大的車載屏優勢。當然并沒有這么簡單，在數據更新上，高德地圖車機版的手機互聯功能可以將手機上的地圖數據用WiFi信號直接傳輸給車機，一方面節省了流量，另一方面也實現了地圖數據多端共用。對車主來說，最直接的一個影響就是——不用再去4S店更新地圖數據了。和某些跳過手機做升級OTA方案相比，這種數據更新方式似乎也更務實。
通過前裝方式，連接了車載屏和手機屏，出了數據更新之外，其他的玩法就可以很多了。高德地圖還推出了一機多屏的功能，即車主在手機上搜索、選定目的地，再將位置信息發送給車機。這個功能直接簡化了車主在車內的操作，基本上在手機端操作完，上車一發送就可以開了。除此之外，還有一個功能上的小細節，就是汽車在抵達目的地的最后一公里時，車機會再將導航信息發回給手機，高德地圖稱之為完整出行的無縫銜接。
高德地圖在會場擺放了長安CS15作為車機版產品的演示。介于CS15已經是量產車型，車機版的高德地圖實際上已經正式投放市場了。此外，長安SUV車型中的CS75、CS35，轎車中的睿騁、逸動、悅翔V7，都將搭載高德地圖車機版，吉利汽車的博越、博瑞、帝豪、熊貓等車型也是如此。
廠商開始向高德開放行車數據？
虎嗅注意到，作為一款前裝產品，高德地圖和長安汽車也實現了一些需要深度融合的功能。比如高德地圖車機版能夠讀取長安CS15的大燈信號，當環境光線較暗、駕駛員開啟大燈的時候，導航將自動切換到夜間模式，以減少對用戶視覺上的刺激。比如車輛在進入隧道開大燈的時候，隧道內光線較暗，車載屏突然變成一個強光源，很可能會造成駕駛員的不適。高德地圖車機版的這個細節功能會在這個場景內派上用場。
雖然只是讀取車輛大燈信號，但畢竟是車載系統能夠讀取車輛硬件的運行狀態數據，從這個角度來看，高德地圖車機版的發布，尤其是未來大規模量產車的投入市場，對于汽車進一步互聯網化、智能化，有很重要的象征意義。