當你十分困難趕到汽車站或許火車站卻發現當天無法出行時，心境一定是超級懊喪的。接下來的最好挑選應該是趕到近來的能發車的車站，或許土豪地打輛租借車。但你有沒有想過成百上千的旅客也想到了相同的方法，所以巴士、租借這些交通方法也變得人滿為患。
當然，某些城市會開發針對本地公共交通體系（如火車和公交車）供給時刻信息的效勞，可是這些信息并不老是實時更新。在這種情況下，眾包信息能夠繼續有效地供給交通信息——當某位游客發現了推遲或許停運的公共交通，立刻發布音訊，這么或許能避免數以千計的旅客白跑一趟。 這即是Moovit想要到達的作用。
Moovit是一個以色列的草創公司，它的目標是結合一系列交通效勞（包含公交車、火車和地鐵線路）的官方數據以及運用者反應的實時更新信息。該運用現在現已在倫敦、紐約和舊金山等58個國家的700個城市運用，運用者人數到達了2800萬。
比谷歌地圖標注更好用
Moovit的用戶體驗比谷歌地圖標注好很多，運用起來愈加便利，界面愈加親熱。裝上運用以后你只需輸入目的地就能夠了。
和別的地圖東西相同，Moovit會定位你地址的地址，然后引薦一系列可用的交通路線方案。假如你的行程中需求換乘公交或許火車，它會供給實時的列車時刻信息以及預計等車時刻。在行程中時，它會隨時更新附近地標，并且在你挨近目的地時提前告知。
Moovit 的商場營銷副總監Alex Torres 說：咱們最大的亮點是處理數據的方法。假如沒有方法猜測公交車或許火車是不是推遲，方案的交通路線就不牢靠。咱們搜集了用戶反應、數據和報告以及能接觸到的官方數據來完成這種猜測。
Alex以為通用運送反應規程（GTFS）是最首要的疑問。GTFS是一種公共交通部門發布數據的途徑，它答應開發者修改程序利用數據。簡直一切的交通公司都在運用這種方法，可是其數據更新不頻頻。即使是谷歌地圖標注也是基于GTFS體系。因此大多數的地圖效勞并不能牢靠地供給準確的交通時刻表。
眾包是要害
盡管Moovit把官方數據歸入其思考范圍內，但Alex清晰指其出這不是他們最牢靠的信息來源。
他解釋道：假定你是一位行將前往印度德里或許日本東京的Moovit用戶，當你翻開運用，收到通知說供給交通路線的效勞沒有取得支撐。這時你是不是愿意協助咱們在這個城市上線呢？這是首次打聽。對于那些樂于聯絡咱們的用戶，咱們將訓練他們怎樣運用咱們的機制及東西，這是咱們吸引用戶參加的方法。
該運用也能夠運用GPS信息來匿名傳輸數據，使眾包信息搜集速度更快。
至于收入完成方面，Alex表明他們正在測驗幾個不同的形式：一個是租借車結合，現已在巴西、哥倫比亞和智利試行，還有方案引入移動終端售票形式。現在，Moovit現已經過各種方法在三輪融資中籌集了150萬美元資金。寶馬公司、諾基亞公司和紅杉資本是首要投資者。
Moovit正安排著在別的城市拓寬，協助用戶解決交通疑問。印度是該草創公司期望覆蓋的一個主要商場。它現已在班加羅爾上線，有拓寬到德里和孟買的方案。印度尼西和新加坡也是Moovit現有網絡中的一部分。Alex表明：咱們現在正在亞洲商場上投入很多的時刻和資本。