我家住東莞，上班在深圳華為總部基地，上下班路上要坐快到2小時車程，間隔我作業(yè)的工作樓近來的班車站點也要走十幾分鐘才能到，班車路徑點間隔我家還有一段旅程需要再導(dǎo)一趟公交車才能到家，可是班車站點間隔公交車站還要再走十來分鐘，上下班搭車非常不方便……在華為作業(yè)多年的林女士如是說。關(guān)于一個全球具有逾15萬職工，國內(nèi)職工總數(shù)超過12萬人的大型公司華為來說，這種表象非常遍及。

成立于1987年的華為公司是世界聞名的IT公司，跟著公司的不斷發(fā)展壯大，分支機構(gòu)遍及在全國的各個城市，職工人數(shù)日益巨大，班車線路多，車輛調(diào)度難，班車站點線路計劃缺乏合理性，職工上下班班車辦理及職工信息交互缺乏一個透明化的辦理效勞途徑，面臨職工的不滿，怎么進步公司人性化的班車辦理模式，提高職工的滿意度，成了最讓華為行政部門頭疼的大事。

據(jù)華為行政部門負責(zé)人回想，考慮到地圖接口的高度交互性和定制性，經(jīng)過幾輪的挑選后，終究挑選了圖吧。為了滿意公司的辦理人員、搭車人(華為職工)和班車供貨商不一樣層面的辦理和使用需要，圖吧專門為華為定制開發(fā)了一套個性化的班車辦理體系。

智能化辦理做班車的主人

華為班車辦理體系的原理是經(jīng)過豐厚圖形化的地理數(shù)據(jù)，明晰直觀的把握華為不一樣城市所屬工作區(qū)職工的散布狀況，以動態(tài)方法輔佐班車線路和站點的計劃。體系依托后臺技能完成人員之間的方位測距，構(gòu)成人員密集點及區(qū)域，進一步計算并計劃出班車站點及合理的線路。所有的線路均可經(jīng)過不一樣的視圖進行辦理，滿意職工上下班的各種搭車需要。

一起，體系支撐多終端拜訪，用戶既可以經(jīng)過PC拜訪Web端，也可經(jīng)過手機重視微信來拜訪。經(jīng)過體系辦理人員可對班車道路計劃、班車站點設(shè)定、運營狀況、調(diào)度、安全等疑問進行全部的、靈敏的監(jiān)控辦理;職工也可隨時隨地的登陸體系提交搭車需要，檢查班車線路，并可對班車效勞進行自立評估;供貨商也可實時重視是不是有新線路投標，和職工投票后的投標成果，以及職工對班車效勞的評估狀況等。

為了貼近職工日子，體現(xiàn)華為的人文關(guān)心，特為體系取了一個時姑且恰當(dāng)?shù)男彰A仔巴士，這讓職工倍感親熱。華仔巴士班車辦理體系的成功上線，為華為全國各地分支機構(gòu)包含北京、成都、西安、東莞、深圳、南京、杭州、武漢等11個城市的職工帶來了極大的便當(dāng)，真實讓華仔們體會了一把做班車主人的感受。一起，也為公司節(jié)省了運營本錢，提高了辦理功率。

交心的效勞功用

當(dāng)前，圖吧認為金融、銀行、保險、煙草、房產(chǎn)、旅行、快消、物流、交通、體彩、酒店等數(shù)十個行業(yè)的公司供給了地圖效勞。華為班車辦理體系雖只用到了圖吧API公司使用效勞的一小有些，但交心的效勞功用已經(jīng)讓華仔們體會到了許多便當(dāng)，有些功用展現(xiàn)如下：

職工班車需要請求。職工登錄體系后，挑選所在城市、上下班方位、以及加班時刻檢索是不是有預(yù)公示的線路;體系記載職工的需要及方位信息。檢索有線路即重視(參加)該線路，無線路則提交新站點需要。

辦理員線路辦理。辦理員可經(jīng)過體系對班車道路的運營狀況進行實時檢查;對體系生成的班車線路可進行調(diào)整或承認，對供貨商宣布投標邀請，極大的進步了班車辦理功率。

微信客戶端。為了滿意職工經(jīng)過手機隨時隨地的查詢班車線路，把握班車信息，圖吧對微信進行了定制開發(fā)，將微信與體系Web端無縫銜接。

圖吧作為中國搶先的地圖和導(dǎo)航效勞供給商，圖吧地圖標注API構(gòu)建功用豐厚、交互性強的地圖使用，特別推出了支撐HTML5新特性的PC端和移動端瀏覽器的地圖使用開發(fā)。針對公司的不一樣需要，定制開發(fā)不必的使用，包含車聯(lián)網(wǎng)使用、結(jié)合事務(wù)數(shù)據(jù)、人員辦理、配送辦理、方位效勞、輔佐決策分析、公司出售途徑辦理等功用，是助力公司可視化經(jīng)營辦理，進步公司方位精準辦理的利器。