近日，又一則女司機事端致使重視。4月19日上午，姑蘇姑娘小蘭開著越野車，在蕪湖市辦完過后預備往回趕，因為路況不熟找不到高速進口，她便打開導航跟著導航指示走。車過蕪湖五一廣場后，小蘭依據導航提示，沿著一條小路拐了一個彎，闖入了正在施工的蕪寧路立交橋工地內。小蘭錯把蕪寧路立交橋地下人行道當成地下行車道，成果形成越野車底盤被卡，動彈不得。隨后小蘭只能求助于110民警才終究脫險。
大多數司機在不熟悉路段駕馭時，都會挑選運用導航軟件——恰是因為這個原因，不熟悉路況的小蘭才成了受害者。專家建議，在城市行進或者是新手司機，應當盡量挑選百度地圖標注等手機導航。而一些老司機或者是高速行進較多的司機，也不能盡心車載導航，防止發作事端。 記者采訪得知，跟著中機動車數量和司機數量的快速增長，中國的交通壓力不斷增大。一起，國內的城市、道路一日千里，共同催生了導航軟件這個無窮的商場。當前，存在著車載導航和手機導航兩種天壤之別的解決方案。車載導航與原車操作區域一脈相承，視覺效果十分好，但卻受制于網絡、體系等許多要素，通常無法及時有效的更新數據，一旦城市中的道路等發作變化，極有也許致使較大的疑問。
另一種解決方案是運用手機導航。當前，百度地圖標注和高德地圖標注是國內搶先的兩款手機地圖App，百度地圖標注商場份額挨近70%，高德地圖標注商場份額在20%擺布，兩者共同瓜分了90%以上的商場份額。無論是從運用體驗、體系等層面，手機地圖都遙遙搶先于車載導航，尤其是數據的更新頻次和準確度，更是秒殺車載導航。以百度地圖標注為例，除了自建團隊收集數據，確保重點城市的更新頻次外，還擁有三十余家數據供給方，供給各類筆直職業的信息，再通過百度地圖標注的算法進行去重和校準，功率和準確度都遠高于車載導航。
采訪后，記者按照小蘭被誤導的道路親身試用了百度地圖標注和高德地圖標注兩款手機App，兩款App明顯都現已實時更新了數據，無論是北向仍是南向行進，都能夠引導車主躲開無法通行路段。百度地圖標注甚至在計劃道路的一起，還給出了立交橋封閉的提示，十分交心。記者又測試了幾輛私家車的原產導航和車主自行加裝的后裝導航儀，計劃的道路無一例外都會通過無法通行的路段，假如徹底信賴車載導航，很也許發作疑問。 因而LBS范疇專家建議，在城市行進或者是新手司機，應當盡量挑選手機導航。而一些老司機或者是高速行進較多的司機，導航軟件關于他們僅僅用來判斷大約方向和糾偏，運用車載導航也不妨，但也不能盡心車載導航，防止發作事端。
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