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與高德地圖標注合作開啟智能啟辰的新征程

　高德手機版地圖你可能用得很溜，但是車機版導航地圖你可能還沒聽說過，很快，在9月份上市的東風D60上你就可以感受高德車機版地圖了。 8月14日，東風與高德在北京舉行車聯網戰略合作簽約儀式，雙方將在車聯網領域開展全面合作。雙方將開展包括在線服務生態（位置服務、地圖平臺、互聯網金融等）、高精度地圖與ADAS、大數據應用以及聯合精準營銷等板塊的深度合作。此次合作將以車輛為載體，匹配產品定位及需求，在位置服務、地圖平臺、出行服務、互聯網金融等方面進行深度合作，搭建全新的在線服務生態，并分步驟、分階段實現車聯網服務落地。雙方將在高精度地圖、自動駕駛、互聯網和車輛等大數據應用上進行技術融合，通過云端地圖和實時路況的精確對接，讓消費者找到最佳的出行路線；基于大數據，根據未來車型的市場定位及受眾特征，導入車聯網聯合宣傳規劃，進行聯合精準營銷。近半年來極少公開露面的東風汽車有限公司副總裁、東風汽車公司總經理也親自到場，他表示：七年前，品牌在北京發布；七年后，在北京全新啟程。在即將迎來品牌七周年之際，再度發力，此次與高德的戰略達成，標志著東風車聯網2.0時代的到來，也是品質、智能的新征程。在汽車智能互聯的發展趨勢中，的態度從不保守。在2015年，就發布了智慧車管家，以實現基礎的信息呈現功能為主，包含wifi、駕駛習慣跟蹤、智能同步、狀態提醒、車況檢測、繳費查詢及保養預約等八大功能。智慧車管家的問世，正式宣告品牌進入車聯網1.0時代。此次隨著與高德地圖標注的合作邁入車聯網2.0時代，也希望在未來智能汽車時代到來時保持領先。產品層面，此次合作對東風今后車型戰略布局將帶來重要影響。在車聯網進化的過程中，地圖是非常重要的‘基礎設施’。這次與高德的合作將為東風未來的車聯網發展奠定非常堅實的基礎。東風汽車公司副總經理馬磊在現場接受汽車產經網采訪時表示：未來，高品質、互聯將成為品牌非常突出的優勢。與高德的首個合作成果將在新車D60上出現，也將標志著車聯網2.0時代的開啟。馬磊還表示，將在一年之內讓高德的這套車聯網系統在所有的車型上進行搭載的同時，加快下一代車聯網技術、產品的研發。服務方面，東風與高德從產品設計開發前端、市場精準營銷、售后業務支持等進行一站式車聯網合作，打造專屬車主的汽車智聯生活圈。據悉，未來東風將與更多互聯網服務商跨界融合，包括在線自動支付、在線信息娛樂、ADAS與V2X甚至無人駕駛等更智能、更便捷的移動出行上展開深度合作。國內傳統車企向移動出行服務平臺轉型之路還有多遠？東風真正理解了‘互聯網＋’的含義。阿里巴巴移動事業群副總裁、高德地圖執行總裁韋東對于此次合作也給予高度評價，他指出：東風‘以消費者需求為中心’的產品理念，和高德‘以用戶為導向’的態度不謀而合。高德手機地圖解決不了車載導航過程中的出現的問題。今天是過去一年雙方努力的落地儀式，未來，我們雙方為用戶服務的能力、能夠為用戶做到什么程度都需要用戶來檢驗，今天只是個開始。東風在今年2月7日正式成立之后，從合資自主品牌到自主品牌，業內外都在關注著它將如何發展，此次與高德的車聯網戰略合作協議的簽署，也意味著其對于服務用戶理念的主動擁抱。汽車從出行工具向移動出行服務平臺轉變的大趨勢中，車聯網在其中扮演著基礎作用。只有通過車輛的聯網化和導航的在線化，才能實現車輛的智能化，從而完成對整個汽車產業體系的改造。從工具到服務的轉變，帶給傳統汽車企業的不僅僅是汽車產品的功能進化，更是對企業發展理念的一次革新，大眾集團2025戰略已經明確提出向移動出行服務平臺轉型。汽車歸根到底解決的是出行的需求，而由出行會鏈接諸多的場景，互聯網時代下用戶的需求出現了很大的轉變，用戶出行的選擇更加豐富，不同的場景下會有不同的出行需求和方式偏好。而車企相對來說缺乏互聯網思維，在布局出行市場前需要評估自身的優劣勢，制定出最佳策略。易觀汽車行業分析師趙香表示。對于自主品牌車企向移動出行服務平臺轉型，她也給出幾點建議：首先要了解出行服務市場的商業模式，評估自身的優勢資源劣勢短板做好自建平臺或者戰略合作的準備；其次是掌握用戶偏好，根據不同用戶推薦不同的出行服務方案；此外也要提高大數據應用和線上運營能力。盡管從國內車企的動作來看，目前更多仍在產品功能的進化上努力，但作為向著智能駕駛進階的第一步，主動擁抱車聯網便是萬里長征的第一步，對于來說這一步已經邁出。

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