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地圖標(biāo)注開發(fā)商收購(gòu)?fù)ㄓ酶綄俚貓D公司意在挑戰(zhàn)谷歌？

日本動(dòng)態(tài)地圖開發(fā)商Dynamic Map Platform計(jì)劃斥資1.811億美元收購(gòu)美國(guó)通用汽車附屬公司美國(guó)在線地圖標(biāo)注初創(chuàng)公司Ushr，打造最強(qiáng)無人駕駛技術(shù)道路數(shù)據(jù)庫，增強(qiáng)其在無人駕駛車領(lǐng)域的地位。
在報(bào)道中指出，Dynamic Map Platform此舉旨在挑戰(zhàn)谷歌和中國(guó)對(duì)手，鞏固其在該領(lǐng)域的地位，雙方的并購(gòu)最快有望在周三對(duì)外宣布。
來自Zenrin的高清三維地圖。對(duì)于開發(fā)無人駕駛技術(shù)而言，這一技術(shù)十分關(guān)鍵。據(jù)悉，無人駕駛車需要高精度的三維地圖數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)必須使用專門配備的車輛收集。通過雙方的并購(gòu)，這兩家企業(yè)旨在提高其在數(shù)據(jù)收集方面的能力，并提供一個(gè)準(zhǔn)確、可共享的平臺(tái)，目標(biāo)是提供一種能夠替代谷歌的方案，因?yàn)楹笳哒跔?zhēng)奪該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，可能會(huì)阻礙競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開發(fā)新技術(shù)和新服務(wù)。
據(jù)了解，谷歌一直是無人駕駛車領(lǐng)域的開拓者，去年，它在美國(guó)亞利桑那州推出了一項(xiàng)無人駕駛出租車服務(wù)。不僅如此，免費(fèi)和高精度的谷歌地圖服務(wù)已經(jīng)取代了許多用戶的內(nèi)置汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，使這類系統(tǒng)的制造商，比如日本的先鋒，受到擠壓。谷歌也可以在無人駕駛汽車的地圖數(shù)據(jù)市場(chǎng)上獲得類似的主導(dǎo)權(quán)。它已經(jīng)與菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler）等汽車制造商建立了合作伙伴關(guān)系，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟（Nissan-Renault Alliance）也計(jì)劃與威莫（Waymo）結(jié)成合作伙伴關(guān)系。
據(jù)悉，Dynamic Map Platform的投資者包括豐田汽車（Toyota Motor）、日產(chǎn)（Nissan）和本田（Honda）等一些日本頂級(jí)汽車制造商，以及測(cè)繪公司Zenrin和上市私募基金INCJ。預(yù)計(jì)此項(xiàng)交易規(guī)模將接近200億日元（約合1.81美元），對(duì)于路透社的置評(píng)消息，上述相關(guān)方均拒絕置評(píng)，Ushr也未能立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。
總部位于底特律的Ushr公司（Ushr Inc.）是一家為無人駕駛汽車提供高清晰度地圖技術(shù)和軟件的制造商與供應(yīng)商，其擁有20多年測(cè)繪工程結(jié)構(gòu)、電力線、鐵路和道路的經(jīng)驗(yàn)，在過去三年該公司開發(fā)了首個(gè)用于無人駕駛的地圖軟件。此外，該公司通過已經(jīng)獲得1000萬美元A輪投資，推出了低成本數(shù)據(jù)采集技術(shù)，利用人工智能技術(shù)自動(dòng)生成地圖，建立了一支數(shù)據(jù)收集車隊(duì)，并在無人駕駛嵌入式硬件上進(jìn)行了車載軟件測(cè)試。目前，該公司繪制了美國(guó)和加拿大整個(gè)地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)圖，可以向供貨商提供精確的中長(zhǎng)距離傳感系統(tǒng)，幫助自動(dòng)駕駛車輛安全行駛。
Ushr首席執(zhí)行官布魯斯-戈登（BruceGordon）表示，該公司所提供的技術(shù)目標(biāo)是使車輛能夠主動(dòng)規(guī)劃更安全的路線，并預(yù)測(cè)道路的變化，而不僅僅是對(duì)傳感器的輸入做出反應(yīng)。結(jié)合車輛傳感器和道路攝像頭，Ushr的高清晰度地圖技術(shù)將真實(shí)世界的細(xì)節(jié)傳達(dá)給無人駕駛汽車。該技術(shù)目前適用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，但在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的每個(gè)發(fā)展階段都發(fā)揮著作用。Ushr目前正在與主要的汽車制造商和供應(yīng)商合作，將Usher軟件和地圖技術(shù)集成到未來的產(chǎn)品中。
表示，Ushr和Dynamic Map Platform計(jì)劃投資逾100億日元，收集在日本和美國(guó)市場(chǎng)的道路數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都將提供給眾多汽車制造商使用。其他一些想擺脫對(duì)谷歌依賴的汽車制造商也有望參與其中。諸如豐田和通用等汽車制造商都正在其合作領(lǐng)域共享資源，專注于高附加值領(lǐng)域，如移動(dòng)服務(wù)和使用人工智能的分析。目前，對(duì)地圖測(cè)繪領(lǐng)域主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪已經(jīng)在其他市場(chǎng)如火如荼進(jìn)行。例如，中國(guó)的百度和阿里巴巴集團(tuán)（Alibaba Group Holding）已經(jīng)開發(fā)了自己的地圖平臺(tái)，作為政府推動(dòng)無人駕駛技術(shù)的部分舉措。在歐洲，寶馬、戴姆勒和大眾子公司奧迪于2015年共同收購(gòu)了諾基亞地圖部門。

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