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地圖標(biāo)注服務(wù)TomTom收購(gòu)Autonomos 布局無(wú)人駕駛

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自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域又殺入了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者。
前段時(shí)間,地圖標(biāo)注和導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商TomTom,以未公布的金額,出資收購(gòu)了一家自動(dòng)駕駛方面的技術(shù)型公司Autonomos,高調(diào)進(jìn)入自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)。
TomTom是以地圖發(fā)家,其長(zhǎng)期以來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是為其他公司(諸如UBER和蘋果等)提供數(shù)據(jù)以及導(dǎo)航服務(wù)。被收購(gòu)方Autonomos,是一家創(chuàng)立于2012年的創(chuàng)業(yè)企業(yè),員工人數(shù)32人。該公司總部位于德國(guó)柏林,專注自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和設(shè)計(jì),主要為德國(guó)的自動(dòng)駕駛企業(yè)提供咨詢。 是什么促使TomTom邁入自動(dòng)駕駛的行列?又是什么使得德國(guó)的這家小公司脫穎而出?
自動(dòng)駕駛,已經(jīng)成為各個(gè)車企乃至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)公認(rèn)的未來(lái)方向,各家都在不遺余力的占道卡位,唯恐在這場(chǎng)革命性的行業(yè)變動(dòng)中落伍。不過,正是由于這項(xiàng)技術(shù)的革命性,它的實(shí)現(xiàn)也非一朝一夕,單個(gè)企業(yè)很難獨(dú)立達(dá)成。因此就產(chǎn)生了互相抱團(tuán),利用各自的優(yōu)勢(shì)合作研發(fā)的局面。例如UBER和沃爾沃,谷歌和克萊斯勒,百度和北汽等。這種互相合作的局面,就給服務(wù)提供商諸如TomTom帶來(lái)了參與的機(jī)會(huì)。TomTom在地圖和導(dǎo)航方面的技術(shù)對(duì)于自動(dòng)駕駛的車輛來(lái)說非常重要。
也正是由于客戶需求的浮現(xiàn),TomTom才必須要在自動(dòng)駕駛方面有所建樹,否則很快會(huì)被市場(chǎng)淘汰。
讓TomTom看上Autonomos的原因,則主要是這家公司的技術(shù)。Autonomos的技術(shù)包括3D感應(yīng),數(shù)碼圖形的處理等。而且,他們過去的一些項(xiàng)目都有著極強(qiáng)的針對(duì)性,旨在解決自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一些很精準(zhǔn)和特殊的問題。例如:在柏林市內(nèi),將一輛自動(dòng)駕駛汽車作為出租車來(lái)運(yùn)營(yíng);用大腦或是眼球來(lái)控制車輛行駛;以及用iPhone來(lái)駕駛車輛。考慮到TomTom跟Uber和蘋果有合作關(guān)系,就不難發(fā)現(xiàn),Autonomos的技術(shù)不僅僅是有針對(duì)性,關(guān)鍵在于他們同TomTom的客戶業(yè)務(wù)非常相關(guān)。
收購(gòu)之后,Autonomos將被并入TomTom的Automotive Licensing部門,成為一只單獨(dú)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)Autonomos管理層的解釋,未來(lái)這支團(tuán)隊(duì)不會(huì)進(jìn)入整車生產(chǎn)行業(yè),也不會(huì)獨(dú)立提供自動(dòng)駕駛服務(wù):他們還將繼續(xù)專注在技術(shù)研發(fā)上,通過同OEM以及一級(jí)配件商合作,將技術(shù)推向市場(chǎng)。
除了收購(gòu)?fù)獠考夹g(shù),TomTom也在內(nèi)部積極孵化自動(dòng)駕駛的技術(shù)。其中一項(xiàng)是將GPS導(dǎo)航(它的看家本領(lǐng))嵌入至自動(dòng)駕駛汽車。該技術(shù)會(huì)將超過20萬(wàn)公里的公路繪制成自動(dòng)駕駛地圖:這種3D形式的地圖能夠被自動(dòng)駕駛系統(tǒng)讀懂,自動(dòng)駕駛的汽車將該地圖同捆綁在車上的感應(yīng)裝置相結(jié)合,然后選擇前進(jìn)的道路。
TomTom的目的很清晰,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈,但這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說,未嘗不是一件好事,我們離自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)的那一天,又近了一點(diǎn)。

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