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既生瑜何生亮百度高德地圖標(biāo)注同車雙機(jī)導(dǎo)航PK

在各大應(yīng)用商店的app下載榜單上，我們都可以看到，手機(jī)地圖已經(jīng)成為T(mén)OP20的應(yīng)用軟件，而且大有進(jìn)入TOP10，跟微信、支付寶和淘寶們并肩的趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，手機(jī)高德地圖標(biāo)注正在成為大部分人的手機(jī)必備軟件。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域的變革總是很快，幾年前的手機(jī)導(dǎo)航軟件是需要花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的，一般只有經(jīng)常開(kāi)車的車主才會(huì)買(mǎi)。現(xiàn)在，隨時(shí)免費(fèi)下載一個(gè)地圖軟件，就提供導(dǎo)航的功能：一方面，不用花錢(qián)買(mǎi)了，所以更多人使用手機(jī)地圖來(lái)導(dǎo)航;另一方面，有了實(shí)時(shí)路況，手機(jī)導(dǎo)航軟件還能提供躲避擁堵的功能，更加智能了。
在各大應(yīng)用商店的app下載榜單上，我們都可以看到，手機(jī)地圖已經(jīng)成為T(mén)OP20的應(yīng)用軟件，而且大有進(jìn)入TOP10，跟微信、支付寶和淘寶們并肩的趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，手機(jī)高德地圖標(biāo)注正在成為大部分人的手機(jī)必備軟件。手機(jī)導(dǎo)航：既生瑜何生亮？
在手機(jī)地圖產(chǎn)品里邊，高德地圖以專業(yè)性見(jiàn)長(zhǎng)。這方面最強(qiáng)有力的背書(shū)，莫過(guò)于蘋(píng)果地圖在中國(guó)就采用了高德地圖的數(shù)據(jù)。民間的說(shuō)法是，蘋(píng)果地圖的中國(guó)版本，其實(shí)就是給高德地圖套上另一種UI(用戶界面)的版本。百度地圖則是依托于在PC搜索領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)渠道地位，通過(guò)導(dǎo)流量的方式迅速獲得了不小的市場(chǎng)份額。
2016年的10月份是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。高德地圖的總裁俞永福宣布高德地圖app的日活用戶超過(guò)了百度地圖，后者自然不服，于是兩者打起了口水仗。不過(guò)，從多家市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)來(lái)看，高德地圖和百度地圖的數(shù)據(jù)互有勝負(fù)，但已經(jīng)非常接近。有點(diǎn)兒像前幾年聯(lián)想和惠普爭(zhēng)奪全球PC之王的情況，IDC和Gartner的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式不一樣，聯(lián)想和惠普各自說(shuō)自己是PC老大，而看客們都知道兩家公司的出貨量很接近，屬于纏斗狀態(tài)。
激烈競(jìng)爭(zhēng)的好消息是，兩家公司在產(chǎn)品功能上也是你追我趕，功能上你無(wú)我有的情況越來(lái)越少，用戶有了更多選擇，以至于其他人只能去爭(zhēng)老三了。
地圖的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。因?yàn)榘俣鹊貓D背后的百度公司和高德地圖背后的阿里巴巴都是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，擁有足夠的財(cái)力和人才儲(chǔ)備(騰訊地圖也在想辦法借助微信和QQ的巨大能量進(jìn)行追趕)。針對(duì)百度地圖和高德地圖，不少人產(chǎn)生了既生瑜何生亮的想法，但互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)是非常殘酷了，可能慢一點(diǎn)兒，就再也追不上了。
接下來(lái)，我們就通過(guò)同車雙機(jī)實(shí)測(cè)的方式，看一下百度地圖和高德地圖在核心功能導(dǎo)航上的差異和功能特色。
外在：界面UI各顯神通
我們本著找到真相的態(tài)度上路實(shí)測(cè)。使用完全相同的兩部手機(jī)，在同一輛車上并排顯示百度地圖(左)和高德地圖(右)，更直觀地對(duì)比，究竟誰(shuí)家的導(dǎo)航更厲害。
在這個(gè)看臉的時(shí)代，我們也先看軟件的臉——軟件界面。在導(dǎo)航進(jìn)行中，兩個(gè)軟件界面各有自己的特色，百度地圖在界面的右下角添加了一個(gè)小窗口，以縮略圖的形式來(lái)顯示全程路況顏色;高德地圖是在界面的右側(cè)添加一個(gè)全程路況指示條。
百度的小窗口和高德的指示條各自有自己的擁躉，我們從界面的實(shí)用性上來(lái)講，百度的小窗口容易遮擋地圖上的信息，從而造成干擾。高德的指示條則是一目了然，更容易判斷自己走了多遠(yuǎn)，前方有多少路是擁堵的(黃色或紅色線段)，有多少路是暢通的(綠色線段)。
一個(gè)小小的建議是，百度地圖可以考慮讓用戶自行選擇是否關(guān)閉小窗口，從而實(shí)現(xiàn)更清晰的導(dǎo)航頁(yè)面，讓司機(jī)可以專注于開(kāi)車。
內(nèi)在數(shù)據(jù)：實(shí)時(shí)路況誰(shuí)更準(zhǔn)？
早期，導(dǎo)航軟件的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)是路線規(guī)劃，基本上是一個(gè)靜態(tài)的過(guò)程，所以以前很多導(dǎo)航軟件是不需要聯(lián)網(wǎng)的，使用離線數(shù)據(jù)就可以。現(xiàn)在不一樣了，能否躲避擁堵，幫助用戶更快到達(dá)目的地成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
而能否幫助用戶躲避擁堵的核心，就是誰(shuí)能更快更準(zhǔn)地獲得實(shí)時(shí)路況數(shù)據(jù)，然后對(duì)路線進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整。這一點(diǎn)只能用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話了，我們這次測(cè)試中，快到四元橋的時(shí)候，車漸漸增多，速度慢了一些，但處在正常行駛中，算不上擁堵，車速有36km/h左右。這個(gè)時(shí)候，高德顯示的道路是黃色的，符合實(shí)際情況，百度顯示的數(shù)據(jù)是紅色的，應(yīng)該是剛才同路段曾經(jīng)擁堵過(guò)，但沒(méi)來(lái)得及及時(shí)更新。
據(jù)了解，其實(shí)實(shí)時(shí)路況信息，早期地圖公司都是從政府購(gòu)買(mǎi)出租車和物流車的GPS數(shù)據(jù)了計(jì)算的，后來(lái)逐漸升級(jí)到通過(guò)使用導(dǎo)航app的用戶回傳GPS信息來(lái)計(jì)算為主，以政府的數(shù)據(jù)為輔。考慮到百度地圖的用戶多是從PC端沿襲過(guò)來(lái)的，偏輕度使用，而高德地圖的用戶則以手機(jī)端原生用戶為主，偏重度。所以百度地圖的用戶對(duì)實(shí)時(shí)路況貢獻(xiàn)與高德地圖相比還有一定差距，因此造成對(duì)實(shí)時(shí)路況的捕捉還欠火候。
總結(jié)
作為國(guó)內(nèi)地圖軟件的兩強(qiáng)，百度地圖和高德地圖正處在快速發(fā)展以及對(duì)抗之中。就目前我們的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，兩者也確實(shí)是導(dǎo)航軟件中的佼佼者，很多地方是不分勝負(fù)的。導(dǎo)航功能上，真正的細(xì)微區(qū)別在于，高德地圖經(jīng)過(guò)十幾年與汽車廠打交道、與司機(jī)用戶打交道，鉆研透了開(kāi)車用戶的真實(shí)需求，并且更加專注于地圖技術(shù)的點(diǎn)滴進(jìn)步和數(shù)據(jù)的不斷積累，穩(wěn)扎穩(wěn)打;百度地圖則是大開(kāi)大合，希望用O2O服務(wù)平臺(tái)或者AR技術(shù)，注入急火猛藥，迅速占領(lǐng)先機(jī)或找到商機(jī)。
從最終結(jié)果看，穩(wěn)扎穩(wěn)打的高德地圖以其專業(yè)性獲得我們的青睞，但是建議也裝一個(gè)百度地圖或騰訊地圖作為備胎，對(duì)一些陌生的地址可以進(jìn)行交叉驗(yàn)證，從而少走彎路。

標(biāo)簽：新余南京漳州南昌濟(jì)南株洲無(wú)錫昌都

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